Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 08 Апрель 2009 - 00:32
Цитата
Хмм. У меня по всем каталогам М8х18 идёт.
Проверил по каталогу 1971 г. издания. Точно М8х16.
Цитата
Проще по разобранным донорам поискать.
Не в случае винтов со шляпкой впотай: как правило, доноры уже минимум один раз перекрашивались вместе с искомым крепежом. Как следствие, либо шлиц поврежден (вывинчивали), либо металл отпущен (перед вывинчиванием отжигали горелкой).
Каталог автозапчастей on-line http://acat.autodealer.ru/index.php
В поиск вводим каталожный номер винта 221691-П8
Получаем результат, из имеющихся в каталоге авто эти винты (1М8х18) ставили на ГАЗ-21, ГАЗ-63 и ГАЗ-51
Также такие винты использовались в Победе, для тех же целей, крепления петель. Слышал, что подходят от УАЗ, какого точно не знаю, но эти вроде еще можно отыскать у оптовиков, в розницу их не продают, нет спроса.
Во всех этих автомобилях головка винта исполнена под прямую отвертку. Мне удалось найти винты на авторынке, в палатке с крепежем, с головкой под крестовую отвертку, от чего они мне ответить не смогли, одно лишь сказали, что это остатки из старых запасов.
1М8х18
1 - шаг резьбы
М8 - метрическая с диаметром 8мм
18 - длинна, мм.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 08 Апрель 2009 - 17:01
Просмотрел каталог запасных частей на ГАЗ-21Р (С, Н, Т, В, Д) 1969 года и каталог на ГАЗ-21Л (М, П, Т, 22 и 22М) 1964 года и пришел к выводу, что разница в 2 мм не является критичной. Поясню: там просто не во что упираться резьбовой части винта, которая выйдет насквозь через пластину с внутренней резьбой. На мой взгляд вопрос надуман на пустом месте. Главное чтобы совпал шаг и диаметр резьбы винта, ну и длина в пределах разумного. А то, какой там шлиц под отвертку - прямой или крестообразный - думаю, особой роли на аутентичность автомобиля не влияет (тем более что в разделе отношение к аутентичности написано - сторонник незначительных изменений, не говоря уж о крупномасштабной модернизации и серьёзной переделке). P.S. Кстати на 3102 винт применяется только на подвеске задней двери и имеет размерность М10х1х22, а болты М10х1х25. На ГАЗ-24 болт подвески передней двери М10х1х18, болт подвески задней двери М10х1х25, а винт М10х1х22 (винт тоже на задней двери). Шлиц винтов - прямой. Это так, для анализа диаметров метизов, если кому будет интересно. А если кто захочет укоротить длину винта, то можно и на наждаке поработать маленько.
Сообщение отредактировал dr.Di: 08 Апрель 2009 - 17:03
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 08 Апрель 2009 - 22:34
dr.Di, спасибо за дельное замечание!
Тогда вопрос другого рода (спрашиваю, т.к. у нас з/ч УАЗ - это одна точка за кольцевой и, практически, всё): если кому-то доводилось заменять винтами навески дверей от УАЗа, совпал ли диаметр шляпки?
Когда ремонтировал свою Ласточку и снимал двери вместе с петлями тоже столкнулся с этой проблемой, т.к. после длительной работы ударной отверткой старые винты оказались в непотребном состоянии, винты с ВАЗов и ГАЗов не подходят, УАЗовские я вообще не нашел. Как ни странно, замена нашлась быстро, винты М8 шаг 1 (с прямой прорезью), в настоящее время применяются на тяжелых мотоциклах Урал и К-700 Днепр, там ими прикручивают корзину сцепления к маховику и продаются в мотозапчастях по 10руб. Единственное чем отличаются от родных, так это большей длиной и незначительно меньшим (на 1 мм.) диаметром шляпки.
Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 17 Июнь 2010 - 09:04
Посмотрел на фото этих винтов - а ведь действительно корзина сцепления на Урала именно такими крепится! несколько лет назад на своем М-72 менял сцепление, и новые такие винты спокойно купил в Сокольниках в мотозапчастях, на современных Уралах они такие же, и цена у них копеечная!
В наше время верить нельзя никому, порой даже самому себе... Мне - можно.