[Хаос]

Нужно стачивать со скобы. Смотри где трёт, там и стачивай (по месту в 10-20 подходов, зато лишнего не спулишь). Очень неудачно трётся тарелка родного диска об скобу, я это не учёл и точил пока не перестало задевать, думал что вообще без проставки всё будет чики чики.

Сначало просто сдери все "красивые" выштамповки с суппорта, потом подгоняй уже конкретнее. У меня был дико ржавый диск, я его наворачивал и прокручивал, он отлично рисовал на суппорте "линии липосакции".

Сообщение отредактировал Хаос: 14 Январь 2010 - 22:21

[Rumata]

Спасибо, пара бонусных вопросов...

в супорте как бы 2 детали - то что прикручиывается болтами (не вспомню ща как зовётся) и подвижная скоба.
по твоим фоткам видно что ты точил всё. у меня за неподвижную часть ничё не задевает даже без проставок... как так?
колёса одни,Ю супорта одни, диски теже (згначит супорта должны там же сидеть)а трёт по разному... хотя нажи запчасти это трэш...

[Булдаков Сергей]

ПО поводу комплекта для УАЗика - ставил такой на одну из машинок (Буханка). Работает хорошо, монтируется легко, но вот есть и недостатки. Переходник, задействие в креплении диска колечсных шпилек - не лучший вариант. Однако в работе проявили себя сии девайсы хорошо. По поводу износа. В условиях бездорожья (говорю по своему опяты триала и трофи) дисковые тормоза не хуже, а, даже, лучше барабанов. Песок, при гряземесе, попадая в барабан, практически не вымывается из него, таким образом образива, для шлифовки колодок хоть отбавляй. И на практике колодки служат максимум одну гонку, потом меняются. Дисковые тормоза промываются лучше, и абразивный износ не столь велик. Для волги - есть ли смысл? Особых улучшений это не даст. Для положительного эффекта помимо дисковых тормозов, требуется еще установить гидровакум, как минимум.

[Хаос]

Подрезал там ещё потому, что от чертежа Штабса на моих пластинах нету абсолютно ничего. Всё с нуля. И закрался косячок, который я исправил таким вот путём. Там надо ту плоскость куда прикручивать саппорт "сдвигать" ближе к бампету, благо место есть ещё. У меня это вариант "beta v1.0" потому и не переживаю по этому поводу.

[Rumata]

Хаос (15 Январь 2010 - 06:02) писал:

Подрезал там ещё потому, что от чертежа Штабса на моих пластинах нету абсолютно ничего. Всё с нуля. И закрался косячок, который я исправил таким вот путём. Там надо ту плоскость куда прикручивать саппорт "сдвигать" ближе к бампету, благо место есть ещё. У меня это вариант "beta v1.0" потому и не переживаю по этому поводу.

да я понял что с нуля, у тя там подругому сделано, я говорил про то что в принципе - еслди дисктормозной одинаковый, то положение суппорта не должно сильно изменятся при различных способах крепления...

[Хаос]

Оно должно быть идентичным, если под диск ничего не подкладывали (а зачем собственно).

[kulibin]

Вот тут есть фотки http://photofile.nam...24398/32129568/

[Человек-в-Тапке]

Чисто информация к размышлению.
На экспериментальном РАФике времён распада СССР были устроены тормоза с неподвижными скобами и шестью поршнями на каждое переднее колесо.
Было это сделано путём установки попарно блоков тормозных цилиндров от Нивы. Впрочем, тот РАФик был вообще довольно безумным, и я не уверен, что сами поворотные кулаки там были от Волги, а не свои собственные, отлитые заодно с кронштейнами под нивские тормоза.
Вообще кронштейны такой конфигурации сделать хотя и сложно, но в этой же Москве не проблемно, главное нормально придумать, нагрузка-то получается не только на кручение, как в случае подвижных скоб.
Вижу проблемы - цилиндры очень выпуклые, возможно, что придётся делать очень толстые проставки, что не лучшим образом скажется на управляемости. Конечно, можно попытаться поставить диск изнутри ступицы, но не уверен, что там хватит места. Объём цилиндров очень большой, возможно, что при сильном износе колодок никакого главного цилиндра не хватит, чтобы выбрать свободный ход. Конечно, цилиндры тормозов по образу москвича 2140 было бы сделать проще, но вот не уверен, что легко добыть такие нормальной силы для Волги, всё же на 3102 с москвическими передними цилиндрами задние цилиндры были меньше, то есть, и общая сила нажатия меньше 21й.

[kulibin]

Не только к размышлениям- но и к изготовлению. Всё уже людьми отработано и показано, дело за малым: деньгами и хорошим фрезером!!!!!!!!!!!!

[Человек-в-Тапке]

Таки есть чертежи кронштейнов под нивские цилиндры?

[kulibin]

вот тут пояснения http://www.gaz21.ru/...wtopic=194&st=0

[Человек-в-Тапке]

Как сделать подвижные скобы я знаю уже года два

[666VoitS666]

Разрешите маленький вопрос а фото можно увидеть?

[Дмитрийй]

Вчера ремонтируя на работе соболь решил и на свою волгу внедрить дисковые тормоза,не читая эту тему вообще прикинул как будет на волге,все очень просто оказывается.Сегодня прочитал все страницы и нашел то,что вчера пришло в голову,а именно проставка для крепления скобы.Еще раз уточнил,что мои мысли верны.Проблем с изготовлением проставки для крепления скобы нет.
Вопрос: народ пишет нужно ставить вакуумный усилитель тормозов и колдун,интересно для чего?
Родной ГЦТС спокойно будет работать и с дисковыми тормозами,даже нагрузка на педаль снизится,так как не будет четырех пружин,которые в сумме создают лишнее усилие.Задние цилиндры останутся обычные на 32мм.
На ВАЗ 2101 первых выпусков не было же вакуумного усилителя тормозов и все работало,иначе инженера фиата поставили его.

Сообщение отредактировал Дмитрийй: 20 Февраль 2010 - 19:32

[Vnukovskiy]

Оживим темку. Зацените, всё давно продаётся готовое. Случайно наткнулся, http://www.uazzz.ru/..._brake_for_uaz/
Я так понимаю наши комплекты нижние, что по 9800, да?

[Vnukovskiy]

Не, что то я поторопился, эти планшайбы не подойдут к нам...

[mikhails]

Тоже хочу оживить темку. На драйве парень из Воронежа продает готовые пластины для установки дисковых на 21-ю. 3000 стоит это удовольствие. Но не в этом суть. Хотел сказать про тормозные шланги. Вот вы ставите шланг от 2410 задний. А я нашел козырные шланги от Нивы. Но они не резиновые, а металлические в пластике. Не рвутся, не трескаются не разбухают при нажатии. В комплекте продаются 4 штуки. Пара чуть длинней, чем у 3110, а другая пара аж 50 см в длину. Крепления аналогичны 3110, резьба таже. Я себе на 24-ку с подвеской 3110 взял комплект. Две поставил, а две на 21-ю оставил. В Ростове-на-Дону комплект этот 2500 стоит.Единственное, что не подходит скоба, которая держит шланг за проушину на лонжероне, но это не проблема.
Вот ссылка на производителя http://www.astech-en...atalog/view/17/

[ЕСЕ]

Задние шланги действительно 45 см. А вот передние лучше ставить длиной 60 см.

[icebear]

Подниму тему. Шланги удобно взять от ЗИЛ "Бычок" длинные. Подходят отлично. Крепеж к кузову как родной. Нужен только переходник с резьбы 10х1,25 на 12х1. Больше всего интересует вопрос по сертификации переделки. Кто-нибудь имеет опыт с узакониванием?

[T1974A]

icebear:

Цитата

Подниму тему. Шланги удобно взять от ЗИЛ "Бычок" длинные. Подходят отлично. Крепеж к кузову как родной. Нужен только переходник с резьбы 10х1,25 на 12х1. Больше всего интересует вопрос по сертификации переделки. Кто-нибудь имеет опыт с узакониванием?

Узакониванием? Я вас умоляю. Мне на последнем ТО под капот даже не заглядывали. Мне кажется, я запросто могу поставить себе двигатель V8 и этого никто не заметит. А тут переходники "неузаконенные". Страховку большую оформляете?