Отправлено 05 Июль 2011 - 00:45
Да, всё верно, разница между метками "0" и "3" - зуб, и со старым распредвалом, что, по сути, 13й, при совмещении меток на "0" - получается более-менее нормальная работа только на холостом ходу, и средних оборотах, но к верхам мотор безбожно теряет силы. Крутится, точно так же, хреново. Но это потому как мотор - ещё ЗМЗ 5311. Вот у 511, 523 - с иным распредвалом - там чётко сказано - выставлять на "0" метки. Думаю, совхозники не совсем в курсе каких-то там ещё и отличий распредвалов, да и 511 от 5311 не отличат, а потому - собиралось всё, скорее всего, по современному пособию, где только о "0" и глаголется.
С таким здоровым фильтром капот не то что не закрывается, он ощутимо торчит. Пробовали накрывать. Разве что верёвкой подвязывать.
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.