Высоковольтные провода провода высокого напряжения (к свечам от трамблёра)
#41
Отправлено 04 Апрель 2006 - 18:44
В связи с увеличением степени сжатия под 98 бензин, недавно свечи заменил на А23-2. Не знаю чем они отличаются от А23, которых не было, но машина побежала резвее чем на А17В у которых кстати пообгорал выступающий изолятор (5,5 т.км). А вот У А11 и А23 такого нет, там он внутри.
#42
Отправлено 26 Апрель 2006 - 11:37
Собственно вопрос:
Есть ли какие-нибудь особенности, на которые стоит обратить внимание?
Какие марки хорошо зарекомендовали себя и без проблем встают?
То снег, то дожди,
Сырая палатка,
И почты не жди.
#44
Отправлено 26 Апрель 2006 - 13:56
Надпоручик (4.4.2006, 18:44) писал:
В связи с увеличением степени сжатия под 98 бензин, недавно свечи заменил на А23-2. Не знаю чем они отличаются от А23, которых не было, но машина побежала резвее чем на А17В у которых кстати пообгорал выступающий изолятор (5,5 т.км). А вот У А11 и А23 такого нет, там он внутри.
У А11 и А17В разные колильные числа. Если поставить "неправильную" свечу, можно и двигун угробить досрочно!! В нете много статей про это...
сопротивление проводов надо мерить тестером при покупке, так надежнее (правда смотрят как на ненормального ) и подбирать в соответствии с системой зажигания (контактная, бесконтактная..)
катушки зажигания имеют различное входное сопротивление, что желательно учитывать при их взаимозамене,
#45
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 08:22
Jogan (27.10.2005, 18:16) писал:
Вот у меня к примеру старые провода рассыались и машина жутко троила, когда поставил новые отечественного производства с льняным шнуром и тонкой проволокой внутри, машинка поехала, но как то не так. Открыв капот в темноте ужаснулся: шьют не только провода по всей длине, но и резиновые подсвечники. Вот тебе и новые...
#46
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 12:37
1. Берем комплект проводов от ЗИЛа (черные, медная жила).
2. Берем 4 наконечника СЭ-110 (черные, прямые). Подбираем по сопротивлению - 5.6 Ком.
3. Отбираем провода максимально одинаковой длины.
4. Ставим свечи А11 Энгельс СТАРОЙ конструкции (прямой изолятор, черненая юбка).
5. Заводим двигатель и радуемся ПРАВИЛЬНОЙ работе без всякого силикона и прочих искусственных примесей.
#47
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 12:53
Поставил такие же, но "новые" из запасов. На пробеге видели их. Колпачки родные, с клеймом V 58 , все работает.
Зиловские или Газоновские, на развалах з/ч для грузовиков на метраж продаются аналогичны родным. Так, что
+1 megavox
#49
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 13:13
Lev (10.10.2006, 13:53) писал:
Поставил такие же, но "новые" из запасов. На пробеге видели их. Колпачки родные, с клеймом V 58 , все работает.
Зиловские или Газоновские, на развалах з/ч для грузовиков на метраж продаются аналогичны родным. Так, что
+1 megavox
+100 У меня тоже в оплетке, на наконечниках VIII 59 г.
#50
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 13:17
mihelson (10.10.2006, 10:13) писал:
Камрады. Тут вот какая по этому поводу задачка. У меня на родных наконечниках (60г) подавительные резисторы имеют сильно различное сопротивление. А замены в магазинах нет....
#51
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 15:16
megavox (10.10.2006, 15:17) писал:
Тут трудно посоветовать что либо конструктивно. ...
Ну и могу добавить что тоже езжу на родных наконечниках (не прямых,а Г образных) с черными ЗИЛовскими проводами с медной жилой.
#53
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 23:18
SERG (10.10.2006, 15:18) писал:
Проблема конкретно в том, что НЕТ Те, что стоят в СЭ110 (прямые), для установки в СЭ12 (г-обр) не годятся, ибо не лезут. Вопрос по сути - где взять для г-образных сопротивления (10 Ком)
#56
Отправлено 11 Октябрь 2006 - 23:01
а если хочется поменять провода, но оставить родные наконечники (Г-образные) ? У них R=10k, в твоем рецепте R=5.6k. Будет работать, или нет ?
И ещё. Нашел "старые" новые свечи Made in USSR, по описанию похожие на Энгельс -- черная юбка, надпись A-14В (сделаю фотку, выложу). В мануале прочёл -- кольцевые уплотнители (такие шайбочки на свечку надеваются) рассчитаны на смятие. Я закрутил крепко как смог -- не сминаются они. Боюсь крутить дальше. Как быть ?
И ещё. На одной из свечей брак -- центральный электрод чуть в сторону ушёл, на 2мм примерно. Это чем-то чревато ? Я вкрутил -- пока работает...
#57
Отправлено 12 Октябрь 2006 - 07:34
fonin (11.10.2006, 20:01) писал:
а если хочется поменять провода, но оставить родные наконечники (Г-образные) ? У них R=10k, в твоем рецепте R=5.6k. Будет работать, или нет ?
Будет. Но несколько хуже (проверял).
fonin (11.10.2006, 20:01) писал:
И ещё. На одной из свечей брак -- центральный электрод чуть в сторону ушёл, на 2мм примерно. Это чем-то чревато ? Я вкрутил -- пока работает...
Свечи хорошие, но для 21го двигла холодноваты (самоочистки не будет). Колечки сминаться не должны! Крути до упора, но аккуратно, от руки. Насчет брака - хз, может и нормально работать, но логичнее заменить, а эту кривую - в запас.
#59
Отправлено 19 Январь 2007 - 16:30
Симптомы - на ХХ глохнет или не устойчиво работает, при ускорениии не ускоряется, а очень даже наоборот. Причем не всегда. Был у карбюраторщика, карб помыли почистили, жиклеры и проч. - та же беда.
Вот еду как-то по трассе, хоп, машина ехать не хочет. Останавливаюсь, поднимаю капот, долго и задумчиво туда смотрю. Потом просто потрогал, подергал Ввпровода, сел, завел, машина как с цепи сорвалась, км через 70 такая же фигня, цикл повторяется.
Вопрос: все это творится на втором уже комплекте проводов.
Зажигание безконтактное, провода силиконовые для 402 дв. Правда центр. короткий, поэтому остался от ТЕСЛы.