- (8 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Высоковольтные провода провода высокого напряжения (к свечам от трамблёра)
#1
Отправлено 09 Сентябрь 2005 - 07:10
Блин ну неужели никто ниразу не заглядывал под капот к УАЗам или ГАЗ-24-3110. Я заглядывал , но не помню. Но я не верю что никто не помнит!!!
#2
Отправлено 09 Сентябрь 2005 - 09:17
#4
Отправлено 09 Сентябрь 2005 - 10:55
1. Меняешь местами провода от первого цилиндра и централный. Уплотнительные резинки и металлические контакты меняются легко. Сам делал.
2. Покупай в след раз провода от НИВЫ. Там все провода нужной длины, хоть отбавляй.
3. Для общего развития: ВВ провода имеют разную конструкцию и соответственно разные характеристики. Наиболее важным является сопротивлене центральной жылы (часто об этом умалчивается, а выбор идет по сопротивлению изоляции и др). Каждая система зажигания расчитана на определенное сопротивление. Контактные системы зажигания, коими оснащены 21-ые расчитаны на провода с сопротивлением порядка 1 Ком (кто интересуется более точными данными могу поискать). Силиконовые же провода в среднем имеют сопротивление в 10!! раз больше. Значит и до свечи дойдет меньше энергии. Отсюда всякие, на первый взгляд, незаметные неприятности, типа, увеличения расхода бензина, падение мощности, неустойчивая работа двигателя на ХХ и т.д. Это я сам все проделывал в качестве эксперимента на своей машине. Теперь валяются дорогущие силиконы без дела
#5
Отправлено 09 Сентябрь 2005 - 11:23
Samara сказал:
Толковый совет. ктобы мог подумать что не все то золото, шо блистит. Кто нибуть может еще по силиконам высказаться. неужто такая фигня с ними. Этож получается шо иномарки генерят лишнюю энергию шоб потом на провода её тратить. не логично
#6
Отправлено 09 Сентябрь 2005 - 11:35
Если уж очень хочется поставить такие провода-придеться заменить всю систему зажигания на бесконтактную-с коммутатором, датчиком Холла...
Я написал выше совет, проще купить таких проводов и будет счастье
#7
Отправлено 09 Сентябрь 2005 - 11:45
#8
Отправлено 09 Сентябрь 2005 - 11:48
Samara сказал:
1. Меняешь местами провода от первого цилиндра и централный. Уплотнительные резинки и металлические контакты меняются легко. Сам делал.
Не согласен предыдущие провода у меня тоже были силиконовые Тесла, очень плотно входили в крышку распределителя. Через некоторое время возникла необходимость вынуть их от туда, из пяти проводов два оставили свои контакты в крышке, после установки контактовна место двигательстал работать с пропусками, причм безсистемными. Это и явилось одной из причин замены проводов,
Цитата
Я не хочу отбавлять на предыдущие провода были длинными от 41 москвича лежали чуть не повсему капотному пространству приходилось в кучку собирать подручными средствами. Такой вариант не устраивает плавали -знаем.
Цитата
Система зажигания у меня стоит бесконтактная с датчиком Холла, сопротивление новых проводов 12кОм. Так что все ОК. А вот на стандарной действительно были всякие неисправности, но у меня еще и распределитель был сильно изношен.
#9
Отправлено 09 Сентябрь 2005 - 12:07
Также стоит на щитке моторного отсеко(у брата на 3110 смотрел), только там то пространства поменьше, сам щиток ниже, да может еще провода , например, от Газели(догадка), вдруг там бобина прям над трамблером висит...
#10
Отправлено 09 Сентябрь 2005 - 12:28
Нивские провода не на много длинее, по полу не стелятсЯ
Сам лично много раз перезаделывал всякие провода ВВ, потом их туда-сюда дергал, все нормально.
Про наши электронные зажигания тоже вопрос на какое сопротивление они расчитаны, т.к. штатные провода на отеч авто (на зубилах к примеру) точно не 12 Ком. Энергии, конечно, может и хватит на бесперебойную работу но будет повышенная нагрузка на катушку и прочая не сильно заметная фигня, которая в совокупности может вылиться в повышенный расход топлива и досрочную замену чего нить из зажигания.
Цитата
Цитата
Цитата
Импортный силиконовый провод обычно имеет сердечник из углеродосодержащего материала и одно или двухслойную изоляцию из силиконо- пропиленовой резины. Погонное сопротивление составляет около 15 кОм на метр, а пробивное напряжение (в зависимости от изоляции и диаметра провода) около 30-50 киловольт.
Основными характеристиками высоковольтного провода являются погонное сопротивление, пробивное напряжение и уровень радиопомех. Последний параметр особенно жестко нормируется международным стандартом ISO 9001, поскольку повышенный уровень радиопомех может привести к выходу из строя электронных систем современного автомобиля (ABS, AIRBAG, и др.), ухудшить качество приема автомагнитол и мобильных телефонов. Увеличение погонного сопротивления свыше 10 кОм на метр позволяет снизить уровень радиопомех, но вызывает ухудшение искрообразования, снижая энергию высоковольтного импульса до 50%, что при неблагоприятных условиях затрудняет запуск двигателя.
Провода французской фирмы "BOUGICORD", недавно появившиеся на Российском рынке, значительно отличаются по конструкции и техническим характеристикам от вышеупомянутых, а именно: сердечник имеет ферромагнитную оболочку с обмоткой реостатной спиралью (50 витков на 1см.) внутри которой проходит токопроводящее стекловолокно. Диэлектрическая оплетка позволяет сохранить энергию и выдержать пробивное напряжение до 50 киловольт, что делает провода "Bougicord" устойчивыми к любым погодным условиям. Погонное сопротивление провода увеличено до оптимального значения 5.6 кОм на метр, а уровень радиопомех с большим запасом соответствует стандарту ISO 9001.
#12
Отправлено 09 Сентябрь 2005 - 13:48
#13
Отправлено 09 Сентябрь 2005 - 16:15
Samara сказал:
А насчет марки проводов, как уже говорил выше, я купил «ХОРС». Нормальные провода, во всех тестах одни из лучших показателей, в том числе по сравнению с импортными.
[Добавлено через 3 дня:]
Я сказал:
#16
Отправлено 25 Сентябрь 2005 - 14:22
#18
Отправлено 26 Сентябрь 2005 - 06:27
Прикол в том, что я совершенно четко помнил: на Ласточке провода уже поменяны на клеммовые предыдущим владельцем. Свечные - да, но центральник-то - оригинал :!: Посему еще 2 фото на ту же тему уже с Ласточки:
Удачи :!:
- (8 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »