[Пряник]

Цитата

Кстати, нади 10 отличий: http://image.mustang...e_body_shop.jpg

ну вот ! и чем волга не мустанг ? я имею с вас спросить

[0000]

Цитата

ну вот ! и чем волга не мустанг ? я имею с вас спросить

Щас, подожди, вообще уделаешься...






Узнаешь?

Сообщение отредактировал DMAD: 11 Май 2009 - 12:08

[Пряник]

ыыыыыыыыыыыы ! догонялко

[0000]

Вот отличная статья про переделку с рессор на четырёхрычажную подвеску + тягу Панара.

http://www.mustangmo...sion/index.html

[-=NASCAR=-]

Цитата

Да, всем супергонщикам хочу сказать вот что: Согласно расчётам, Волга даже с двигателем в 200кВт и 500Н не поедет быстрее 7 секунд до сотни, быстрее 15 секунд на 400-х метрах, и быстрее 230км/ч вообще.
Так-что целесообразность использования Волги без очень серьёзных доработок, по крайней мере в дреге ставится под очень большое сомнение.

Ездийте себе, Волге радуйтесь, а выжимать из неё что-то запредельное - смысла нет.

не соглашусь... поедет... ну понятно что не с родной передней и зайдней подвесками.... но поедет))) она ведь легкая! 1500...

[0000]

Добавлю к своему предыдущему посту:

Собственно говоря, я придерживаюсь идеи собрать всё это на подрамнике из хорошего профиля и закрепить на кузове через штатные крепления рессор, применяя полиуретановые или полиэтиленовые втулки. Получится, что мы вообще разгрузим лонжероны.

Наскар, у неё лобовое сопротивление 0,45. Это во-первых, во-вторых - масса. Чтобы выехать из 14 секунд при массе 1500кг и таком Сх нужно не менее 700л.с. Короче, да, это всё можно сделать, но по улице на ЭТОМ ездить не то чтобы нельзя, а вовсе не получится.

[-=NASCAR=-]

Переделка моста - не плохая задача... но вот все равно... обясните... вы хотите родной Волговский переделать? В этом не вижу здравого смысла... запас прочности - слабоват... тем более для доведенного V8... вот если купить от америкоса, куда есть большой выбор ГП и редукторов... и полуосей... вот тогда да...

Я все равно за независимую))

[0000]

Цитата

запас прочности - слабоват...

Примеры есть? Порваные мосты с треснутым картером, вывернутыми кожухами полуосей, с треснутыми полуосями, развалившиеся ГП?

[Driver471]

Привет. Всё, что я лично видел, это срезаные шлицы на полуоси. Такое часто можно увидеть у Газелей. Тех, у которых перегруз вечный.
Но и в той Волге, скорее всего, мост не новый был.
А по словам, в таксопарке рассказывали, один чел вообще умудрился полуось переломить. Всё остальное от износа.
Моё личное мнение. Не дать мосту прыгать и он многое выдержит. Когда мост козлить начинает, там нагрузки сопостовимые, наверно, с ударами кувалдой. Меня, если честно, тяга Панара пугает. Остальное по барабану.

[Михаил Алексеевич]

Вот есть любители, берут редуктор от БМВ, отрезают от "жигулёвского" моста чулки и соединяют каким-то образом с этим редуктором и ставят такой импровизированый мост на "жигули". Ещё и довольны... А по мне так варварство это.

[matik]

А меня независимая задолбала . Для спокойной езды - неспорю... для дифта лучше от БМВ , но где надо придать колосальное ускорение- мне кажеться лучше цельного моста нет...Вот както смотрел заднюю подвеску в сборе от W 140 - вот она может и выдержала бы ... там кругом литьё ... дабротно сделано и редуктор по размерам как у грузовика - но очень тяжеленная.
Даааааааа я тож про подрамник вместо рисор на волге думал - мне кажеться будет ВЕЩЩЩЩЩЩ но я опять же про мериновскую

[0000]

Конструкция должна быть настолько прочной, что просто ваще!

Я попробовал расчитать прочность, но расчёты оказались невыполнимы по причине запредельной прочности конструкции, я поделил на ноль, и вышла одна неувязка: http://dmad.users.ph...9/151866018.jpg
Если при родных лонжеронах у Волги задница не отваливается при перевозке полного багажника картошки/кирпичей, то с такой рамой жопа становится не то чтобы вечной, а прямо-таки бронебойной.

В принципе, я думаю ничто не мешает внедрить готовый кусок инородной задней подвески на таком подрамнике, либо собрать свою какую угодно подвеску. Ещё одно достоинство такого варианта - уменьшеная передача вибраций и нагрузок на кузов и усиление лонжеронов.

[Frol]

DMAD (11.5.2009, 15:19) писал:

Вот отличная статья про переделку с рессор на четырёхрычажную подвеску + тягу Панара.

http://www.mustangmo...sion/index.html

1 страница назад. Сообщение Генза. Под номером "1". так щта исправляй

2 miha32 У тебя от чего мост стоит? Там на картере 2 уха, как раз на 2 верхних рычага или под треугольник. Сцылка про книгу немецкую про Шасси. Очень хороша. Там как раз рассматривается этот пример моста.
Спасибо за сцылки.

http://photofile.ru/.../#mainImageLink
PS Фотография с фотоальбома Miha323 from photofile.ru. Thanks.

[0000]

Цитата

1 страница назад. Сообщение Генза. Под номером "1". так щта исправляй

За несколько часов до запостивания Гензом, ссылку на этот сайт кинул мне человек с Мустангклуба. И вообще меряться пепяками на предмет кто раньше запостил или ещё чего - это не то чтобы бессмысленно, а просто глупо.

У Михи мост От Шевроле Малибу, вроде-бы 76-го года. Поставил он его чисто из соображений штобы мотор не ревел на максималке. Пара 2,76 вроде, размерность пары - 8,8 дюймов.

[23]

народ а какое отношение к этому топику имеют мосты,подвески,редуктора и тд)?)))

[Frol]

DMAD (11.5.2009, 23:36) писал:

За несколько часов до запостивания Гензом, ссылку на этот сайт кинул мне человек...
У Михи мост От Шевроле Малибу, вроде-бы 76-го года. Поставил он его чисто из соображений штобы мотор не ревел на максималке. Пара 2,76 вроде, размерность пары - 8,8 дюймов.

А меня этот мост не только по этому заинтересовал, там такие ушки. Как раз под диагональные растяжки сверху аля "Mad Cabin". Был неудачный опыт сварки моста (незнаю кто там виноват, я или просто нельзя варить мосты) треснул по шву. А тут уже готовые крепления, только по фото слишком загиб большой.
Хотел на будущее прицениться, где его по разборкам разыскать.

ЗЫ Ну там же смайлег стоял в конце...

Сообщение отредактировал Frol: 12 Май 2009 - 01:12

[0000]

Цитата

Был неудачный опыт сварки моста (незнаю кто там виноват, я или просто нельзя варить мосты) треснул по шву. А тут уже готовые крепления, только по фото слишком загиб большой.
Хотел на будущее прицениться, где его по разборкам разыскать.

Мост - чугунный, чугун просто так не варится - образуются напряжения. По этой-же причине лопаются полуоси, к которым запорные втулки были приварены, а не надеты на горячую.

Мост - любой подходящий от всякой американщины, но не менее 8,8 дюймов, есть ещё 7,5-дюймовые - полный анус, обычно от старых мустов-фоксов, он чуть больше жигулячьего.

И, кстати, а что, религия запрещает сделать накладку, миллиметров эдак 5-7 толщиной, на торец картера, которая крепилась-бы болтами крышки и к которой были-бы приварены ухи?

[Frol]

DMAD (12.5.2009, 1:19) писал:

... сделать накладку, миллиметров эдак 5-7 толщиной, на торец картера, которая крепилась-бы болтами крышки и к которой были-бы приварены ухи?

Вариант. но обрабатывать 5-7 мм пластину под болты-только на заказ, с дрелью тут намучаешься.
Или сделать крепления уха на стремянках как под рессору-тут появляется даже простор под место установки.

ОФФ Менял на выхах КПП 5 ст на 402. Так чтоб поднять КПП за хвостовик-надо достаточно упереться, нагрузка там совсем не копеешная. Места под "клетку" очень много. Хорошо подойдет опора которая на резине (а не на пружинах), тогда будет полная обвязка с замыканием на задний буфер.
Разобрал коробку 4ст, специально "вжигал" последние 2 месяца, убивал. Старты с пробуксовкой, переключения без сцепления, переключения невпопад итд... Ни грамма износа. Ни одного сцарапанного сваренного зуба итд... Люфт первичного совершенно не изменился. В масле ничего криминального, 2-3 чешуйки поблескивают.
Оказались порваны опоры двига. К чему бы это.

Поставил 5 ст. Отвратительно, никакой радости кроме трассы.

[Driver471]

А при резком старте хвостовик моста куда клюёт, вверх или вниз? Если вверх, то пластина с ушами может помочь. А если вниз, то помощь будет не долгой.

[Frol]

Ухи против качания моста поперек оси авто.
Против прокручивания моста и клевания хвостовика-2 рычага аля ВАЗо-классика.