Про подвеску/мосты мустангов и волги. И прочие понары..
#41
Отправлено 12 Май 2009 - 12:34
по этому поводу есть соответсвующая мысль : поставить машину на пружинные стойки аля Коля Демидов , сзади параллелограмм уатта который я выкладывал ранее и вмесо рессор вперед протянуть две тяги , имитрующие тот самый опелевский "сопун" , в итоге при торможении получим дополнительный прижим задней части автомобиля вниз и соответсвенно лучшее торможение и дополнительную загрузку задней оси во время трогания , благодоря которой будет гораздо меньше букса
и соответсвенно убрав рессоры сзади появится очень много места для путного стабилизатора
машина сама не ломается - её ломает водятел ... © Сингуринди Э.Г.
Сложное - и дурак придумает ... © Михаил Кошкин (автор легендарного танка Т-34)
No Fate ... But What We Make - Нет судьбы ... кроме той, что мы творим сами ...
#42
Отправлено 12 Май 2009 - 12:55
Дурная идея. Убираем рессоры. Вместо передних их частей ввариваем два лома. Передняя часть подвижная. Задняя к мосту наглухо. Две стойки путёвые. Тяга панара. Зависимая подвеска аля таз 09. Если к мосту через подвижное соединение, нужны ещё две тяги.
#43
Отправлено 12 Май 2009 - 13:10
а вот чо я еще вычитал
Цитата
При разгоне в зоне контакта колеса с дорожным полотном возникает тяговая сила, направленная в сторону противоположную движению.
При этом тяговый момент развиваемый двигателем будет стараться повернуть дышло по часовой стрелке (для ситуации указанной на рисунке и при условии, что автомобиль разгоняется). Дышло, своим передним концом, через резиновые опоры воздействует на кузов, стараясь поднять заднюю его часть вверх, снижая тем самым эффект ”приседания” задней части кузова при разгоне.
При торможении, вместо тяговой силы возникает тормозная, и возникающий при этом тормозной момент будет стремиться повернуть весь мост с дышлом против часовой стрелки. Дышло в свою очередь будет притягивать заднюю часть кузова вниз, не давая ей подниматься.
Для полного устранения эффекта ”клевка” при торможении и ”приседания” при разгоне, необходимо принять соответствующие меры и в передней подвеске, но об этом позже.
Сообщение отредактировал Пряник©: 12 Май 2009 - 13:12
машина сама не ломается - её ломает водятел ... © Сингуринди Э.Г.
Сложное - и дурак придумает ... © Михаил Кошкин (автор легендарного танка Т-34)
No Fate ... But What We Make - Нет судьбы ... кроме той, что мы творим сами ...
#45
Отправлено 12 Май 2009 - 20:42
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#46
Отправлено 13 Май 2009 - 09:53
вот примерно про это я и говорил , просто времени по ссылкам ходить не было ))
машина сама не ломается - её ломает водятел ... © Сингуринди Э.Г.
Сложное - и дурак придумает ... © Михаил Кошкин (автор легендарного танка Т-34)
No Fate ... But What We Make - Нет судьбы ... кроме той, что мы творим сами ...
#50
Отправлено 14 Май 2009 - 08:56
#54
Отправлено 17 Май 2009 - 01:26
Сообщение отредактировал Genzzz: 17 Май 2009 - 01:33
#55
Отправлено 17 Май 2009 - 01:44
Цитата
А что, у 523-го какой-то особо свирепый момент? Надо сначала 523-й довести до свирепого состояния, а потом задумываться - а выдержит-ли трансмиссия момент?
Что я ещё хочу сказать: Мы с Вами, тов. Генззз, на каких-то других орумах не встречались? У Вас знакомый стиль изложения, кого-то напоминает...
Сообщение отредактировал Танк: 29 Июнь 2009 - 15:47
#57
Отправлено 01 Июнь 2009 - 16:28
#58
Отправлено 02 Июнь 2009 - 18:04
Нада будет поигратся с жопой у волги и померить какой длинны и в каком положении лудьше сделать подобное. По всей видимости это именно то чего ей так остро нехватало.
Пы.Сы. нижние тяги от таза классики (укороченные) помоему какраз подойут....
#59
Отправлено 29 Июнь 2009 - 14:46
Genzzz (17.5.2009, 2:26) писал:
да конечно , чё сопли то жевать ... Да кстати ! я там же выложил фотографии НижнеЛомовского ралли-кроссового фокуса ! у него привод переделан под задний и стоит коробка совмещенная с мостом аля Корвет С6, там же очень хорошо видна вся подвеска и спереди и сзади, машина учавствует в чемпионате Европпы ! как видите ничего сложного в её подвесках нет и быть не может , посиму родилась у меня мысль намутить такую КПП когда закончу эксперименты с 402м , думаю сделать небольшой квадрвтный подрамник, на него сверху водрузить кпп, над кпп рессору по типу той что выложил Драйвер , нижние рычаги и части поворотных кулаков вполне сойдут от 105й , сверху намутить сварные рычаги с шаровыми опорами, ступицы , посадку под них и привода ткнуть от того же скорпио думаю вполне нештяковая бюджетная подвесочка должна получиться
машина сама не ломается - её ломает водятел ... © Сингуринди Э.Г.
Сложное - и дурак придумает ... © Михаил Кошкин (автор легендарного танка Т-34)
No Fate ... But What We Make - Нет судьбы ... кроме той, что мы творим сами ...
#60
Отправлено 31 Июль 2009 - 13:13
сложного-то ничго нет, потому что это машина для грунта... там главное - чтоб было крепко и надежно...
а вот - кольцевая машина...
думаю с учетом реалий самое простое и эффективное решение по задней подвеске - "переходник" на подрамник с готовой подвеской от любой достойной иномарки (чтобы ГП держала крутящий момент от мотора)...