- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Про подвеску/мосты мустангов и волги. И прочие понары..
#2
Отправлено 08 Май 2009 - 16:22
Михаил Алексеевич (8.5.2009, 15:29) писал:
А вот сколько автомобилей было на дороге 33 года назад...........................
А сколько сейчас????????????????? я к тому что сейчас на какойбы вы небыли авто ??? надо одекватно вписываться в СОВРЕМЕННЫЕ рамки движения и безопастности
А ресоры конечно раскачивают кузов при современном потоке - согласен на все 100% что надо на тягах.........
Сейчас и скорасти ............33 года назад 100 км в час была уважаемой скорастью , то теперь тьфу.
#3
Отправлено 08 Май 2009 - 16:54
#5
Отправлено 08 Май 2009 - 22:24
davion (8.5.2009, 22:49) писал:
А вот на счёт выламывающего эффекта ......... на VOLVO она очень короткая а машинка очень комфортно идёт..
Вот может длинная и приводит к этому эффекту ???????????
#6
Отправлено 09 Май 2009 - 00:09
Driver471 (8.5.2009, 13:52) писал:
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#11
Отправлено 09 Май 2009 - 16:55
#13
Отправлено 10 Май 2009 - 20:10
То что при действительно динамичной езде этого крайне мало, т.к. уже стоят каябы (если поставить еще жесче то упровляемость на плохой дороге тока ухудшается).
Примерно год назад я неполенился и закрепил вебкамеру на задней левой двери так чтобы видно было перемещщения заднего колеса, так вот, на родный 5ти листовых рессорах в осободинамичных поворотах (на грани юза на хорошей резине по асфальту), мост смещщается вбок сантиметров на 5!!!! (еще бы у мну не ломало коренные листы), при резком старте мост скручивает рессору и двигается ощщутимо вперед дергаясь туда-сюда (макс амплитуда до 10см). Тут никакие саааамые жесткие амортизаторы неспасут.
Имхо, ежели ездить достаточно спокойно, невыделяясь из потока то для обычной волги достаточно 15"/195/65 резину и газовые амортизаторы со стабилизаторами 31105. Но если вы действительно хотите добиться от волги упровляемости хотябы сопастовимой с ее зарубежными "одноклассниками" то нада кардинально укреплять заднюю подвеску (рекомендую поглядеть как буржуи укрепляют рессорные подвески для спорта, там много хороших идей).
#15
Отправлено 10 Май 2009 - 21:09
Чтобы получить достаточно заметное поперечное смещщение моста надо довольно жесткую подвеску хорошую ризину гладкий затяжной поворот и порядочную скорость чтобы создать необходимую боковую нагрузку, другое дело кратковременные раскачиванния, например все знают как ведет себя волга когда она перезжает под небольшим углом колеи на скоростях от 120кмч, мне кажетсья что в этот момент мост вообще пытается кудато уехать внеизвестном направлении.
Пы.Сы. у мну сзади новые каябы и 6лист рессоры на полиуретановых втулках, толк есть но явно не то что ожидал, после бмв даже на доведенной подвеске кажется будто оседлал какогото быка на корриде, мы ездим каждодневно и уже просто незамечаем этого, а на самом деле машинка вместо того чтобы ехать туда куда поворачиваем руль едет туда куда ей хочется а мы на опережение рулим ей даже не вникая что и как там....
#17
Отправлено 10 Май 2009 - 21:48
Михаил Алексеевич (10.5.2009, 22:36) писал:
У меня на мерсе (при моём стиле езды ) летят на заднем мосту передние подушки подрамника и колесо начинает подруливать вперёд назад , но кагда всё заменено и без люфтов на поворотах на придельных скоростях к стаскиванию всех четырё колёс подвеска ведёт себя великолепно . Но я хочу поставить балку в данном случае от VOLVO на тягах .. с небольшим ходом и хорошим стабилизатором . Мот чего посоветуете!!!!!
#18
Отправлено 10 Май 2009 - 22:44
Цитата
Эскизы прикрепленных изображений
Уменьшено до 80%
500 x 334 (48.99 килобайт)
ну просто ааааааццкий мегабойан ! Демида Кольки это подвеска в 2005 году с расстояния 20 см разглядывал её , когда ему коробку меняли в закрытом парке ничего особенного в ней нет ! двойной параллелограмм и рессоры заменены на аллюминевые (только для того чтобы пройти техкомиссию, ибо изменение основной конструкции подвески запрещено техтребованиями соревнований ) подвеска состоит из двух параллелограммов (от котрых тоже мало толку) и двух KONI-вских стоек, один парралелограм виден хорошо , другой расположен сзади и работает по вот этому принципу , а придумал эту подвеску профессор из моего универа тока зря старался Виктор Иваныч (дядя мой) один фиг быстрее Коли оказался тогда на треке, а стояли просто вот такие 4х листные рессоры
ЗЫ
Демидов
Виктор Иваныч
два основных соперника )))делайте выводы , господа ))
а ! чуть не забыл ! Аммортизаторы у Вити тоже были конские )))
Сообщение отредактировал Пряник©: 10 Май 2009 - 22:48
машина сама не ломается - её ломает водятел ... © Сингуринди Э.Г.
Сложное - и дурак придумает ... © Михаил Кошкин (автор легендарного танка Т-34)
No Fate ... But What We Make - Нет судьбы ... кроме той, что мы творим сами ...
#19
Отправлено 11 Май 2009 - 11:28
машина сама не ломается - её ломает водятел ... © Сингуринди Э.Г.
Сложное - и дурак придумает ... © Михаил Кошкин (автор легендарного танка Т-34)
No Fate ... But What We Make - Нет судьбы ... кроме той, что мы творим сами ...
#20
Отправлено 11 Май 2009 - 11:31
Кстати, нади 10 отличий:
Сообщение отредактировал DMAD: 11 Май 2009 - 11:32
- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »