- (4 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Выжимной подшипник сцепления
#1
Отправлено 14 Январь 2006 - 11:22
прошу подсказать кому не лень, спасибо
#5
Отправлено 17 Февраль 2010 - 16:51
Помните я всегда советывал использовать выжимной от современной Волги или Газели,но без проточки муфты его не поставить.
Смысл затеи очень прост,поставил такой подшипник и можно забыть о всякого рода свистах,стуках и.т.д. которые постоянно возникают при использовании родного или Уазовского подшипника!
Покупал намедне сцепление LUK как всегда попросил подшипник от Газели и муфту от Уаза(для дальнейшей проточки),продавец предложил выжимной всборе,а это новое поступление от Уаза Патриот или Хантера!Я был в шоке,это именно то,что я всегда делал кустарно! И подшипник Волговский и муфта наша. Наконец-то и до конструкторов дошло очевидное превосходство Воговского подшипника!Отверстия под пружинку небыло,просверлил!
Одно огорчило,очень дорогой-1200 р.
Сообщение отредактировал Tixomir: 17 Февраль 2010 - 17:00
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#6
Отправлено 17 Февраль 2010 - 19:53
#7
Отправлено 17 Февраль 2010 - 20:40
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#8
Отправлено 17 Февраль 2010 - 20:42
Танк (17 Февраль 2010 - 20:53) писал:
Да. Этот закрытый и с пожизненным запасом смазки подшипник расчитан на работу без зазора - то есть в постоянном контакте с лапками на корзине сцепления. Такое было на 24ке вкупе с РТЦ с самоподводом, избавляющим от регулировок по мере износа и утоньщения ведомого диска. И именно поэтому в муфте нет отверстия под оттяжную пружину, которая нужна с подшипником, работающим с зазором. Именно эта пружинка оттягивает муфту до упора в вилку и обеспечивает зазор. И разумеется если подшипник кондиционен, и смазка там соответствующая, и она ЕСТЬ и в положенном количестве, то теоретически в случае применения с зазором и пружинкой, этот подшипник может дожить до второго пришествия , а мож и до третьего. Это я предполагаю потому, что наш родной, при своевременной смазке и соответствующей регулировке может служить ой долго. Тот что на моей машине на сколько я знаю не родной. Но менял его не я, и это могло произойти не позже эдак 1980 года. И на сегодня ресурс его не менее как пол лимона км.
#10
Отправлено 19 Февраль 2010 - 21:03
#12
Отправлено 22 Февраль 2010 - 16:40
#14
Отправлено 04 Март 2010 - 08:34
двигателями ЗМЗ 24-01. Мне привелось на таком работать в 80х. КПП от 21й. Диск ведомый ГАЗ 20 (69). Муфта выжимного подшипника имеет внутренний диаметр , как у ГАЗ 21 (20,69) , а наружный - 24й. Установлен выжимной от 24-ки. Все заводское- поверхности, проточки имеются. Так, что конструктора уже тогда думали и делали.
#15
Отправлено 04 Март 2010 - 09:33
В годы моей службы в части было очень много армян автомобилистов,толковые ребята!
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#17
Отправлено 27 Август 2010 - 11:40
#20
Отправлено 05 Октябрь 2011 - 22:58
- (4 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »