[nikll]

Может у кого есть турбокарты на наши турбины (ТКР-5 ТКР-5,5 ТКР-6 ТКР-7).

[-=NASCAR=-]

турбокарт на турбины серии ТКР не существует в природе вообще! Информация достоверная... то что там рисуют.. есть несколько рисунков - бред сизой кобылы... я лично общался с технологом и конструктором этих самых ТКР, и они когда услышали такое слово турбокарта, спросили, а что это? и сказали не верьте тому что пишут на сайтах... они ведь художники-дизайнеры, и ничего общего с ТКР не имеют... им сказали в отделе рекламы это нарисовать они и нарисовали...

К сведеньям, чтобы снять турбокарту с турбины нужно отвалить не одну тысячу баксов.

Есть турбокарты к К27... это как ты понимаешь чехословацкие аналоги ТКР

[davion]

В инете присутсвуют турбокарты на ткр, но на сайтах поставщиков или производителей я их не встречал, там только краткие характеристики, не знаю насколько достоверны эти турбокарты, скорее всего они все построены на диаметрах входа выхода, крыльчаток и т.д. чисто по теории, я могу скинуть, но достоверность не гарантирую.

[nikll]

Давайте все что есть, уж лудьше чем ничего, хоть смогу примерно прикинуть на что орентироватся.
По словам очевидцев на стандарных валах на 1,5 тазике ТКР6 начинает дуть от 3200 на 0,6-бара избытка выходит к 4000.
На 402м со стандартными валами дует от 2200 на 0,6 выходит к 2700.

Я вот думаю какие валы ставить на 406й, 34-38 или 38-42? что будет оптимальней?
Есть на выбор ТКР6 и ТКР7. Для начала хочу наддуть до 0,6-0,7 на родной поршневой (доработка камер сгорания и толстая прокладка под бошку а 98м бензе) с отсечкой в 7500об, строю типа вжигалку , в дальнейшем буду ставить поршня на 94мм и колено от 514 (на обьем 2,65).

Сообщение отредактировал nikll: 28 Май 2009 - 13:10

[Пряник]

nikll (28.5.2009, 14:07) писал:

Я вот думаю какие валы ставить на 406й, 34-38 или 38-42? что будет оптимальней?

для наддува фазы заужают , на турбосарайке например от газели распредвал на впуске стоит ...

Цитата

Есть на выбор ТКР6 и ТКР7. Для начала хочу наддуть до 0,6-0,7 на родной поршневой (доработка камер сгорания и толстая прокладка под бошку а 98м бензе) с отсечкой в 7500об, строю типа вжигалку , в дальнейшем буду ставить поршня на 94мм и колено от 514 (на обьем 2,65).

эко ты замахнулся

[davion]

вот держите:
с двух разных источников 



 вот еще экселевский файл для рассчетов (только переименуйте его в .xls):

 Excel.txt (30К)
Количество загрузок:: 126

Сообщение отредактировал davion: 28 Май 2009 - 15:21

[matik]

Пряник© (28.5.2009, 16:06) писал:

для наддува фазы заужают , на турбосарайке например от газели распредвал на впуске стоит ...

Ребята.................. хоть чё мне говорите .... но я дул в тазик М- 190 2.0 бензин - и всеголиш 0.4 - это был бешенный мурзик .. чего ВЫ ещё хотите?Да мазги были от СААБ- 9000.

Сообщение отредактировал Танк: 28 Май 2009 - 20:36

[nikll]

Вот комплект документации по ТКР от производителя, там и все параметры детально и нормальные турбокарты есть:
http://rapidshare.co...96/tkr.rar.html

Мда, ТКР6 для моих целей явно мало будет, а ТКР-7Н1 самое оно выходит, для 2,7литра на верховых валах лудьше даже ТКР-7СТ05 ставить или аналогичную.
Хотя впринципе по заявленным параметрам ТКР-7СТ05 гооораздо интересней получается, вот тока боюсь что турбояма с ней будет к 3500 заканчиваться....

Сообщение отредактировал nikll: 28 Май 2009 - 17:44

[Пряник]

Цитата

Ребята.................. хоть чё мне говорите .... но я дул в тазик М- 190 2.0 бензин - и всеголиш 0.4 - это был бешенный мурзик .. чего ВЫ ещё хотите?Да мазги были от СААБ- 9000.

тазы ваще отдельная тема , там двигатели другие чуток. Кста , блок 406го это по сути тот же блок того же 9000-го, да и двигатель то по большому счету тоже, но меня удивил момент установки колена от 514-го , стальной то не проще и надежнее будет поставить ??? Бошку на нем тоже нефиг дорабатывать снял фаски между клапанами и некое подобие twincam-а превратил в нормальную и дуй сколько влезет, поршень у него маслом охлаждается по каналу в шатуне, клапана обточить и вал от газели на впуске, имхо, уже нештяком будет ...




эта правда фрезерованая по высоте, объем камеры всего 48 кубиков ...

Сообщение отредактировал Пряник©: 28 Май 2009 - 20:11

[0000]

Пряник, 514-е колено и так стальное кованое - это-ж дизель.

[nikll]

На 514 и есть стальной коленвал, поверь он расчитанн на нагрузки в несколько раз большие нежели родной 406й.
В бошке есть что доробатывать, например убрать выступ вокруг свечи и вообще все сгладить и выровнять обьем по камерам. Протачить каналы расширив их и выправив, сделать нормальное сочлинение между коллекторами и бошкой, проточить впускные каналы на 1мм чтобы была ступенька между бошкой и коллектором, противодействующая обратному выбросу.
Кста ты дал фотку уже доведенной головы .
По распредвалам, от газели распредвал ставить понту мала, если тока от 409того движка . но он не намного лудьше родного. если и менять валы то сразу ставить 34-38 а то и 38-42.
Клапана дорабатывать вмеру, а то я видел гдето в сети как на 406й делали клапана с толщиной тарели в 2мм!!! у мну на 24д за 10тык с 4мм тарелками прогорали, причем без всякого наддува....

[Пряник]

DMAD (28.5.2009, 21:20) писал:

Пряник, 514-е колено и так стальное кованое - это-ж дизель.

стоп , а кто ж тогда на одном из форумов (не здесь) выкладывал инфу перед новым годом , что у 514го колено якобы из ковкого чугуна сделано и что его низя поставить на 406й из за каких то тама отличий ?

точно помню писал Шатун , насколько я знаю это вроде бы ты

[Пряник]

я ж сам по моему эту тему и сносил тогда с того форума , до меня еще товаришь один с того форума докапывался в тот день, мол "Макс, ты дядька знающий , хочу тунинх, помоги впихнуть !"

[nikll]

У 514 другое крепление маховика поэтому нада к коленвалу еще и маховик от 514 прикупить, да шатунные шейки у него побольше будут поэтому 406е шатуны можно выбросить, 514 шатуны несовсем вариант (хотя кому как) они на 10мм короче чем родные 406, а ход у колена больше на 8мм, R/S страдает сильно , поэтому я решил что если ставить 514 колено то уж по полной, тобиш легкий маховик на заказ, хорошие легкие шатуны на заказ, правильные для моих задач поршня, и дуть этот двиг по полной здоровой улиткой .
Кстати 514 коленвал обладает гораздо большими противовесами нежели коленвалы 406-409, поэтому его целесообразно отдать на доработу и посрезать все лишнее мясо...
Да и вообще уж если браться за 406 то рвать его по полной иначе какой смысл? Поглядим на что он способен, если разочирует продам по запчатсям и буду строить бешенную восьмерку на базе 511 с глобальными конструктивными изменениями (начиная от фиксации гильз и заканчивая ГРМ и головами).

Вердикт: кому нада просто поднять обьем ставте 409 колено если нехотите больших расходов по деньгам, а 514 оставьте для конченных моньяков.

Сообщение отредактировал nikll: 29 Май 2009 - 00:40

[Frol]

2 nikll Я не смог скачать, можно на почту мне Frol47@mail.ru

[Пряник]

nikll (29.5.2009, 1:36) писал:

У 514 другое крепление маховика поэтому нада к коленвалу еще и маховик от 514 прикупить, да шатунные шейки у него побольше будут поэтому 406е шатуны можно выбросить, 514 шатуны несовсем вариант (хотя кому как) они на 10мм короче чем родные 406, а ход у колена больше на 8мм, R/S страдает сильно , поэтому я решил что если ставить 514 колено то уж по полной, тобиш легкий маховик на заказ, хорошие легкие шатуны на заказ, правильные для моих задач поршня, и дуть этот двиг по полной здоровой улиткой .
Кстати 514 коленвал обладает гораздо большими противовесами нежели коленвалы 406-409, поэтому его целесообразно отдать на доработу и посрезать все лишнее мясо...
Да и вообще уж если браться за 406 то рвать его по полной иначе какой смысл? Поглядим на что он способен, если разочирует продам по запчатсям и буду строить бешенную восьмерку на базе 511 с глобальными конструктивными изменениями (начиная от фиксации гильз и заканчивая ГРМ и головами).

Вердикт: кому нада просто поднять обьем ставте 409 колено если нехотите больших расходов по деньгам, а 514 оставьте для конченных моньяков.

вот теперь начинаю вспоминать что именно было "против" установки его в 406й ... хотя я не совсем в адеквате вчера вечером был с температурой 38,6 ...

Сообщение отредактировал Пряник©: 29 Май 2009 - 07:58

[Benediktus De Magok]

если уже ставить трубину то ставьте К-36 от ямз-238н!У нее ресурс побольше-чешская как никак! а камазовских и на камазах ненадолго хватает

[nikll]

Гы, уж если нада ресурс то есть T6 G38 G35...
Фся фишка камазовской в том что они новые по 6тыр лежат, сколько я куплю камазовских за стоимость одного 35того гарета? воть воть, ну и пусть их будет хватать на 10-20тык зато они дешевые, поменял масло фильтры и турбину и никаких проблем . сломается нестрашно, чихнет движок на лопасти не страшно, попадет в нее че не страшно, просто другую поставлю и небуду горевать о том что профукал свою месячную зарплату.....

[nikll]

http://stryk3r.plane...08/DSC00320.JPG
Аааааа.... я тоже хочу такоооой комплект......

[ALEX 13]

Я сегодня в магазине видел турбину от МАЗа за 2500 руб и прямо таки захотелось экспериментов)))жаль что не запомнил что за турбина...вроде МАЗ 238 или 236... кто нить знает про неё?