Адаптация Микас-7.1 на V8 О создании переходника который позволит управлять виэйтом
#122
Отправлено 23 Январь 2010 - 11:34
машина сама не ломается - её ломает водятел ... © Сингуринди Э.Г.
Сложное - и дурак придумает ... © Михаил Кошкин (автор легендарного танка Т-34)
No Fate ... But What We Make - Нет судьбы ... кроме той, что мы творим сами ...
#124
Отправлено 23 Январь 2010 - 23:57
Сообщение отредактировал Пряник: 23 Январь 2010 - 23:58
машина сама не ломается - её ломает водятел ... © Сингуринди Э.Г.
Сложное - и дурак придумает ... © Михаил Кошкин (автор легендарного танка Т-34)
No Fate ... But What We Make - Нет судьбы ... кроме той, что мы творим сами ...
#125
Отправлено 24 Январь 2010 - 09:48
#126
Отправлено 24 Январь 2010 - 11:47
#127
Отправлено 24 Январь 2010 - 12:23
Прикрепленные файлы
-
Mikas7_IKZ(индивидуальные катушки ) .zip (29,86К)
Количество загрузок:: 226
Сообщение отредактировал maikL: 24 Январь 2010 - 12:25
#128
Отправлено 07 Февраль 2010 - 21:40
Датчик- стандартный, от 406-й линейки двигателей. Установлен на постамент из диэлектрика, с таким расчётом, что верхняя точка датчика будет заподлицо со стенкой крышки. Срабатывать датчик будет от металлической пластины, закреплённой на ступице шестерни распредвала.
На этом же фото видно заглушку, установленную вместо бензонасоса.
Постамент и крышка изготовлены из пластика, кусок которого я нашёл на даче. Что это за материал я так и не понял, но по свойствам - великолепен, что-то среднее между гетинаксом и полиэтиленом.
#129
Отправлено 19 Февраль 2010 - 00:11
#130
Отправлено 19 Февраль 2010 - 00:27
Что то мне кажется с нашего форума кто-то обсуждение ведёт
#132
Отправлено 19 Февраль 2010 - 01:08
Сообщение отредактировал wodan: 19 Февраль 2010 - 01:09
#136
Отправлено 28 Март 2010 - 16:32
#138
Отправлено 02 Март 2014 - 18:22
По сути мозг остается один, ему синхронизица ни с чем не надо.Он сам и рулит общим изменением подач топлива и задержек искр. Повторитель можно отключать для эконом режима))
Сам сейчас пишу прошивку под AVR для повтора 8 каналов с задержкой в пол периода (с апроксимацией по 3-м отсчетам). Кода вышло значительно больше. Время отсчитывать приходится только апаратным таймером, без этого погрешности большие. Работает пока не точно. Что есть включение, что выключение заранее предполагать не стал, ибо сигнал дать искру - сброс напряжения с катушки. Как доделаю и отлажу выложу на обозрение прошивку для atmega16. С-шная часть впринцыпе легко портируема на любой другой камень.
Еще стоит учесть скорость срабатывания выходных ключей и прочие внутренние задержки МК, это легко сделать програмными способами.
По обвязке выходные каналы можно сделать на полевиках IRF каких-нибудь и драйвера к нему на 315 транзисторе.(пример:
Входы взять с питания форсунок и катушек, но на контроллер напругу подавать через делители на резисторах.
Вопрос такой встал. Открытие форсунок и подача искры идет единым импульсом или несколькими?
Еще пока не понятно как крепить форсунки и рейки на стандартный впускной коллектор, как его переделывать. Рейка готовая "от чего-то" подойдет?
Сообщение отредактировал sevgen: 02 Март 2014 - 18:28
#139
Отправлено 05 Март 2014 - 20:43
Сигналы на зажигание и форсунки - прямоугольные одиночные.
Снимать входные сигналы лучше всего ДО силовых ключей эбу (разбирать и паяться к эбу).
По алгоритму, похоже что лучше использовать апаратные прерывания таймера для подачи сигналов. Контроллер должен в момент выдачи тупо знать "куда и что прям сейчас записать/прочитать", обсчет задержек и т.п. надо проводить между делом. Выход на ключи по схеме из предыдущего поста надо делать инверсный. Т.е. напруга на входе есть- на выходе из контроллера напруги быть не должно, чтоб на выходе из ключа оно было (315 транзистор открывается и не позволяет открыть полевик, т.е. полевик закрыт и ток через нагрузку не идет и наоборот).
#140
Отправлено 24 Июль 2014 - 15:47
в итоге,за 30 тыр имею на 3105 полноценный корвет,фазированый,со всеми датчиками какие нужны,и не имею геморроя....
вторую 3105 тоже буду инжектировать корветом-это быстрее и в итоге-выгоднее получается....