[StarGAZer (Hellbomb)]

Почему мануалы такое делать не рекомендуют, а в народе эта процедура оч. популярна? Говорят, вымывает лучше всяких промывок.

[Лёшкин]

Спроси Mayor`а. Я когда-то в нете читал его мемуары, там он рассказывал, как мыл движок своей Волги соляркой. Правда, сам же говорит - мол, категориццки не повторять!:-) Кстати, там много ещё чего интересного, в тех мемуарах. А в поисковике настоящее имя вбей - Адиль Мехмандаров.

[StarGAZer (Hellbomb)]

Да, я мемуары Майора тоже читал. И про соляру помню. Но почему этого делать нельзя? Солярко ж не бензин, гореть так просто не должна, а эффект то отмывке, говорят, блестящий, особенно если она недельку в картере покиснет.

[dr.Di]

Как вопрос задан: мыть или промывать? Задан мыть, а мыть это снаружи - правильно? Если снаружи, то лучше чем пена от пеногенератора на безконтактной мойке я не встречал. А до этого мыл средством "М-1". Применяют для отмывания авиационных двигателей, в составе 50% авиационного керосина. Моют пенообразователем, тем который применяется в пожарной охране, другое название его "керосиновый контакт Петрова". Так все-таки о чем идет речь? Мыть или промывать?

[StarGAZer (Hellbomb)]

Промывать

[Tixomir]

Ни в коем случае нельзя промывать соляркой!
Во первых солярка останется в "карманах" К\В и при заливке масла смешается с ним.
Во вторых сальник передний разбухнет.
А то,что отмывается ей всё до блеска я-бы поспорил.попробуйте отмыть грязный ДВС снаружи,он ещё грезнее станет и без бензина или хорошей мойки не обойтись.
Самое лучшее не запускать мотор до того,что внутри шатуны цепляют за "гуталин",смена масла(хорошее минеральное) через 7-8 т.км. и внутри ДВС всегда чисто!

Сообщение отредактировал Тихомир: 11 Июнь 2009 - 19:07

[салгир]

Мотор промывать не надо, надо масло хорошее применять и вовремя заменять.

[SUROJ]

Согласен! Но к примеру когда я свой двиг разобрал,там столько каки было,шпателем собирал,где крышки толкателей там шлак палочками соскребал. Патом с щёткой и бензином растёр,пролил водой и ещо раз бензином тряпкой протёр. Машину как дед умер жестоко убивали внучата и их не интересовала особа работа двигателя,лижбы покататься. Так что случаи разные бывают и уж если тема пошла про саляру то конечно интересно узнать про её плюсы и минусы.

[Тоха]

Ну при разборке можно мыть и соляркой, но лучше керосин(авиационный) или уайт спирит , при наличии особо прикипевших асфальтов добавляем ацетон.

При эксплуатации промывочные масла, но при загаженном двигателе они создают риск забивания мелких каналов гадостью отмытой с деталей.

Либо мягкая промывка частой сменой масла. Я на этом форуме уже рассказывал про свой 412й москвичок в который по причине нищеты я лил авиационную маслосмесь (75% МС-8П и 25%МС-20), за лето было помнено несколько маслофильтров, причем у первого из-за пластилина не было видно самого фильтроэлемента. При разборке двигла поверхность головки под коромыслами(там обычно все весьма загаженно и прижаренно очень прочно) блистала алюминием. Только дорого такие масла покупать, я то отработанные с работы таскал.
ЗЫ забыл сказать тот движок масло жрал и лил так, что на сотню трассы при 120км/час улетало около полулитра масла, так что оно там непрерывно менялось

Сообщение отредактировал Тоха: 11 Июнь 2009 - 20:41

[dr.Di]

До использования полусинтетического Шелл Хеликс лил минералку отечественную и не всегда качественную. Движок промывал "долгоиграющими" промывками перед сменой масла. Они работают примерно 200 км пробега после заливки в мотор, потом замена масла и фильтра. Использовал "STP" и очень доволен. Результат: в корыте не масло, а густой кисель - чернее некуда, ну настоящий жидкий битум. Сейчас (с использованием качественного полусинтетического масла) с промывкой никаких вопросов не возникает - идеальная чистота деталей (сужу по внутренней поверхности крышки клапанов и оси коромысел при регулировке зазоров), естественно всё в сравнении с тем что было раньше.
P.S. Использование пятиминуток (промывок) меня не радовало, остался недоволен, но это моё личное ощущение и носит субъективный характер.

[bams]

Я как купил свою машину, каждую весну промывал горячий двигатель солярой, слил масло, залил соляру, 5 мин работы двигателя, слил соляру, сменил фильтр, залил масло.Это продолжалось 15 лет, в прошлые выходные собрал наконец то все в кучу после капиталки двигателя и коробки, больше так делать не хочу. Из плюсов только то что по пути в гараж стоит заправка, где было проще купить соляру чем промывки, а вот минусы есть огромные, полностью соляра ничего не вымывает, только разжижает этот гуталин до киселеобразного состояния, остается в поддоне и в полостях и после заливки свежего масла, мало того что его разжижает, так еще и этот кисель потом отрывается и забивает фильтр. Оставлял соляру в поддоне на неделю, результата, точнее чистого поддона тоже не было. Поэтому буду пользовать по возможности хорошую полусинтетику и промывки. А на счет соляры, просто в былые времена соляра стоила копейки, а промывки дефицитом были и стоили в разы дороже, отсюда и распространенность в массах. Ну это мое мнение.

[Igor_Kiev]

Тоха (11.6.2009, 20:38) писал:

Ну при разборке можно мыть и соляркой, но лучше керосин(авиационный) или уайт спирит , при наличии особо прикипевших асфальтов добавляем ацетон.

Хорошо отмывается масляная грязь соляркой, ещё лучше уайт-спиритом, а ещё лучше растворителем 646 или ацетоном.

Кстати, карбюратор лучше отмачивать и мыть зубной щёткой (только искусственные волокна в щетине!) вначале в уайт-спирите, а затем наводить лоск и окончательно отмывать то, что не смог растворить и смыть уайт-спирит, в растворителе 646 или в ацетоне, хотя последний из-за наркоманов трудно купить.

Аналогично можно промывать двигатель и снаружи (уайт-спирит), а также бензиновый фильтр тонкой очистки и прочие детали (уайт-спирит и растворитель 646), которые требуют особой чистоты. Так как резиновые и пластиковые детали боятся уайт-спирита, растворителя 646 и ацетона, то эти детали нужно снимать и промывать отдельно в бензине (если резина бензостойкая) или в тёплой воде с добавлением Fairy с поролоновой губкой.

Внутри двигатель, который не снимается с машины, лучше промывать промывочным маслом по инструкции к нему — обычно это 30-минутное минеральное масло с чистящими присадками. Есть отдельно продающиеся присадки в масло, которые работают 15-30 минут. Полезнее использовать мягкую промывку (она же 200-километровая промывка), которая за 200 км пробега мягко растворяет "кокс", густые отложения масла внутри двигателя и превращает рабочее масло в своего рода кисель, в котором грязь достаточно однородно растворена без комков и сгустков, которые могли бы забить маслопроводящие каналы внутри двигателя. Эти мягкие промывки типа "Энергия-3000" добавляются в маслоналивную горловину на крышке ГБЦ за 200-250 км до плановой или межсезонной смены масла.

Так как промывочное 30-минутное масло обычно на минеральной основе, то при использовании полусинтетики нужно будет применять и промежуточное масло (оно такое же, как и рабочее масло).

«Мыло» для мотора (Журнал 5-е Колесо)
Эта же статья и здесь.

Сообщение отредактировал Igor_Kiev: 08 Октябрь 2009 - 00:34

[SocialApathy]

Представляю что будет с вкладышами которые заставляют пять минут работать сухим трением, если бы я и решился на подобное, то заводить бы точно не стал, только кривым, но всё-же со своим мотором такого не сделаю

[Ёжик]

Как то в начале 90-х(когда промывку было недостать) решил промыть соляркой. После 10 минут работы на солярке при рабочей температуре двигателя, заглушил и не смог завести. Стартер не мог прокрутить колен.вал. "Кривым" тоже не проворачивался. Хорошо был небольшой уклон назад. Толкнул машину, включил 4-ю скорость, отпустил сцепление и...двигатель "расклинило". Завёл стартером-давление есть, стуков нет. Больше с соляркой в качестве промывки, я не экспериментировал!

[Fidel]

конечно мыть чистой салярой это жесть..
мне известны случае когда умельцы мыли и водой с порошком стиральным...
авто после заливки масла уехало своим ходом...

лично перед сменой доливаю 1л керосина на 15мин ХХ, а после слива масла заливаю 1-2л керосина в картер и даю отстояться час-два, сливается довольно тёмная жидкость...
благо дырка под пробку большая, пальцем проверил до и после промывки -результат 100%.... в картере чистота чего не было до....

[MurziK]

Знаком со случаем, когда после промывки двигателя соляркой и промывочным маслом двигатель заклинило из-за закупоривания масляного канала асфальтоподобным сгустком, вымытым и из недр масляных каналов. Сей факт был установлен вскрытием двигателя. Сам до этого на своем автомобиле (ровеснике пострадавшего) не применял промывку масляной системы промывочным маслом. Естественно, после подобного случая был сделан вывод, что за длительный период эксплуатации в масляных каналах уже достаточно много затвердевших осадков, которые, будучи размягченными, могут закупорить тонкие каналы опорных и шатунных подшипников. Но загрязнение моторного масла после пробега 1,5- 2 тыс.км сигнализировало о необходимости принятия действенных мер по очистке масляной системы. И такой способ был найден и используется по сей день. Моторное масло теперь начинает темнеть только после пробега 5 тыс. км.
Суть очистки проста. Так как автомобиль не эксплуатируется в зимний период, то вся грязь, находящаяся в масле, оседает на поддон картера. При смене масла эта грязь остается в двигателе и после замены масла растворяется (к сожалению не вся и не до конца) новым и чистым маслом, вызывая его потемнение. Поэтому поступаю очень просто:
После слива отработанного масла закручиваю в поддон сливную пробку и заливаю вместо масла в двигатель 1,5-2 литра бензина, который стекает в поддон. Двигатель заводить при этом категорически не стоит! Оставить минут на 10-15 бензин в картере (как раз можно перекурить в сторонке). В течение этого времени можно покачать автомобиль, чтобы бензин немножко поплескался в картере. Теперь можно слить очень (!) грязный бензин. Не забывая про противопожарную безопасность! Степень чистоты сливаемого бензина укажет вам о необходимости повторения этой процедуры. Сейчас, когда масло уже сильно не загрязняется осадками в картере, мне достаточно 2-х таких промывок. Далее заливаем моторное масло и запускаем мотор. Все. Масло теперь будет чистым практически весь летний сезон.

[Taifun]

Однажды, из-за ошибки, в картер двигателя попал бензин. Сколько точно сказать сложно, но по щупу было 2 уровня. Двигатель работал сначала 10 минут, потом по 10-15 минут несколько раз. Потом была найдена причина. Дали двигателю поработать ещё немного. При открытой клапанной крышке было видно как бензин интенсивно испаряется. Решили не ждать пока весь испарится и слили это дело. Мотор 2106. Слили по банальной причине, на холостых маслонасос не давал давления. Через крышку клапанов видно полностью отмытую пастель распредвала. Новое залитое масло, минералка, даже после продолжительной работы не потемнело. Литр бензина, добавленный перед заменой масла, немного промывает двигатель, а остатки быстро выветриваются.

На истинность не претендую. Как буду вскрывать мотор дам знать о результатах.

[VladimirD]

"Представляю что будет с вкладышами которые заставляют пять минут работать сухим трением, если бы я и решился на подобное, то заводить бы точно не стал, только кривым, но всё-же со своим мотором такого не сделаю "

Да уж, вот фото того что будет с мотором после промывки двигателя соляркой http://avtogid4you.n...e_zamena_masla/

и всё никакого криминала, все запчасти как новые! Метод проверен поколениями и можно не очковать. Главное всё делать аккуратно, не спеша и обдуманно. А с дури можно и стеклянный фаллоимитатор сломать

[thingas]

Я как-то раз обзавёлся доброжелателем: мне в поддон подлили полторашку соляры, проехал до дому пару км. Давление было. Завёл через несколько дней - давление 0. Дня три парился: всё перерыл - всё норм. давления нуль! Собрался снимать поддон. Смотрю масла много,жидкое и пенится и воняет, въехал что с солярой! А когда разбирался, открывал клап. крышку там как с магазина было чисто. Репу почесал, но не чего не заподозрил. В итоге после замены масла давление 4 очка, на холостых при горячем движке 2.Во! После этого сразу ездил в Москву, на улице-жара 35. с закрытыми на половину жалюзи, 3000км. - всё ОК. Тянет -зверь! По трассе ехал 100-110 со всеми в потоке. Так что ерунда это всё с солярой.
В 80-х я работал на БАМе, мы соляру сами в движок и тр.заливали чтоб с места стронуться можно было. Зимой-то погодка весёлая под 60.
И в старых книгах почитайте, там рекомендовали для промывки, перед заменой соляру. А в советские времена к технике серьёзнее относились. Дорогая была и дифицит!

[NoComments]

В советские времена промывочных масел не было А двигатель предлагали вращать рукояткой, предварительно вывернув свечи.