[салгир]

"Старики имели в виду Газ-23"
Ничего подобного, именно рядовая 21-я. А 23 в умелых ногах разгоняется за 3 секунды до 150км\ч.

[Shurick422]

салгир (06 Декабрь 2016 - 08:15) писал:

"Старики имели в виду Газ-23"
Ничего подобного, именно рядовая 21-я. А 23 в умелых ногах разгоняется за 3 секунды до 150км\ч.

Салгир, Вы в этом уверены? Это покруче современных спорткаров будет!

[Mayor]

T1974A (05 Декабрь 2016 - 21:04) писал:

Прислушиваться к мнениям - это не в правилах местных аксакалов.

Не дорос я ещё

[T1974A]

Цитата

Не дорос я ещё

Скорее у них ментальность гопников из школы. Вечное трение в двигателях у них.....

Shurick422:

Цитата

Цитата

А 23 в умелых ногах разгоняется за 3 секунды до 150км\ч.

Салгир, Вы в этом уверены? Это покруче современных спорткаров будет!

Это сарказм.

К слову о ТТХ разных автомобилей - минувшим летом мы на двух машинах (Газ-21 и Митсубиси аутлендер) ездили на мраморные карьеры в Карелию:



По возвращении оттуда на вечернем банкете обсуждалась цена вопроса. Выяснилось, что поездка на 21-й Волге на 500 км обошлась столько же, сколько на Митсубиси. Бензин и там и там 92-й. Тока Волга ехала в среднем 100, а Митсубиси 120.

Марал: чтобы переместить тело массой М на расстояние R со скоростью V, необходимо затратить определённое количество энергии. Причём от вида автомобиля это количество не зависит. Значение имеют масса и аэродинамика. Наиболее поразительно, что современный японский двигатель не позволил сильно сэкономить по отношению к доисторическому ЗМЗ-21А.

Сообщение отредактировал T1974A: 06 Декабрь 2016 - 10:54

[SERG]

[

По возвращении оттуда на вечернем банкете обсуждалась цена вопроса. Выяснилось, что поездка на 21-й Волге на 500 км обошлась столько же, сколько на Митсубиси. Бензин и там и там 92-й. Тока Волга ехала в среднем 100, а Митсубиси 120.

Марал: чтобы переместить тело массой М на расстояние R со скоростью V, необходимо затратить определённое количество энергии. Причём от вида автомобиля это количество не зависит. Значение имеют масса и аэродинамика. Наиболее поразительно, что современный японский двигатель не позволил сильно сэкономить по отношению к доисторическому ЗМЗ-21А.

[

Вроде все верно ?
Однако, "дьявол кроется в деталях"
Это так же как с ЦАПФАМИ

Сообщение отредактировал SERG: 21 Декабрь 2016 - 16:43

[Alex757]

Ребят, нужен совет.Приобрёл на форуме типа родную поршневую. Моторист сегодня стал разбираться, говорит поршя от 53го.По сравнению с родными разная длинна, сбоку нет прорези и внутри маркировка там 53 и цифры.Вот не знаю что делать?

[Tixomir]

Alex757
Сейчас разве что пуговица на обычных штанах не умеет делать фото, необычные и это умеют.
Фото, особенно гильз. Поршня и 53 годятся.

[салгир]

"Моторист сегодня стал разбираться, говорит поршя от 53го"
И что его удивляет? Всю жисть оне были взаимозаменяемы 21, 24, 53.
Пусть по весу пары скомплектует и ставит.

Сообщение отредактировал салгир: 21 Февраль 2017 - 16:33

[Shurick422]

А у 53х поршней кольца не свои должны быть? Они, кажется, толще волговских, не?

[Alex757]

Спасибо за разъяснения.

[салгир]

2.5 мм когда то были на всех, теперь только 2.0 мм.

[shtabs]

Цитата

А помните, тёзка, с чего началось? Меня возмутило, когда некто сказал, что правильно подобранный поршень должен "камнем проваливаться по гильзе". Я по прежнему считаю, что это недопустимо! Он должен проходить по сухой гильзе с некоторым усилием. Возможно, мы и говорим об одном и том же. В конце концов у каждого своё восприятие. Однако, согласитесь, между "проваливаться камнем" и "проходить с лёгким усилием" разница огромная!

Я думал ты успокоился. Ан возмущению конца нету? Специально вот мотор разобрал.
А что же тебе мешает дома взять поршень и гильзу и удостовериться в моей неправоте? Неужели до такой степени я рассказал про какой-то космос?

https://www.youtube....h?v=Pebu0BEzzI4

а так прячут косяки прослабленной гильзы:

https://www.youtube....eature=youtu.be

Сюда же ликбез, но его придется самому прочитать:
поскольку, как я понял, самому читать мануалы западло, то я помогу по дружески:

ВНИМАНИЕ, ЭТО ВАЖНО !

Цитата

Есть мнение, что «тугое» перемещение поршня в гильзе является
признаком хорошего подбора, однако это не совсем так. При удалении
консервационной смазки из пары «гильза-поршень», поршень
начинает легко перемещаться внутри гильзы при том же зазоре и
эффект «хорошего» подбора исчезает.
Для удобства монтажа цилиндро - поршневая группа ЗМЗ не имеет
консервационной смазки (заменена антикоррозионной бумагой)
и
поэтому при проверке перед установкой в двигатель поршень
свободно перемещается в гильзе.
ОАО «ЗМЗ» гарантирует, что каждый комплект «гильза-
поршень» подобран профессионалами индивидуально с последующим контролем
усилия в сопряжении гильза-поршень.

http://www.zmz.ru/da....1296643209.pdf

Сообщение отредактировал shtabs: 24 Февраль 2017 - 18:44

[Shurick422]

И шо цэ було?

[Shimoda]

Наверное весна...)

[Shimoda]

Виктор, кстати на первом видео заинтересовал щуп в гильзе - 0,05 мм, как по азбуке?

[shtabs]

Щуп из стандартного набора - 0,05, но в азбуке можно рассмотреть ленту толщиной в 0,06 - именно такая величина способствует хорошему ресурсу современных комплектов. Она же указана в рекомендациях ЗМЗ по подборке, на которые дана ссылка.

[Мореман]

Доброго дня, не могу определиться с выбором поршневой (комплект поршни, гильзы, пальцы):
1) Советский комплект ~70 годов прошлого века
2) Современная ПОН Кострома

Что лучше?

[Andruha2121]

Я бы добавил п. 3 : комплект от ЗМЗ.
А лучше та, которая в допуске.

[салгир]

Давно говорили, что Кострома упаковщиком китайского железа стала. Я поставил с советских запасов на два мотора, главное, что сейчас хорошие моторные масла есть.

[Мореман]

Благодарю за ответы,
А кольца какие порекомендуете?