Какую поршневую предпочесть? Про ПОН, ЗМЗ, поршневую от ГАЗ-53 и проч.
#204
Отправлено 06 Декабрь 2016 - 10:51
Цитата
Не дорос я ещё
Скорее у них ментальность гопников из школы. Вечное трение в двигателях у них.....
Shurick422:
Цитата
Цитата
А 23 в умелых ногах разгоняется за 3 секунды до 150км\ч.
Салгир, Вы в этом уверены? Это покруче современных спорткаров будет!
Это сарказм.
К слову о ТТХ разных автомобилей - минувшим летом мы на двух машинах (Газ-21 и Митсубиси аутлендер) ездили на мраморные карьеры в Карелию:
По возвращении оттуда на вечернем банкете обсуждалась цена вопроса. Выяснилось, что поездка на 21-й Волге на 500 км обошлась столько же, сколько на Митсубиси. Бензин и там и там 92-й. Тока Волга ехала в среднем 100, а Митсубиси 120.
Марал: чтобы переместить тело массой М на расстояние R со скоростью V, необходимо затратить определённое количество энергии. Причём от вида автомобиля это количество не зависит. Значение имеют масса и аэродинамика. Наиболее поразительно, что современный японский двигатель не позволил сильно сэкономить по отношению к доисторическому ЗМЗ-21А.
Сообщение отредактировал T1974A: 06 Декабрь 2016 - 10:54
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)
#205
Отправлено 21 Декабрь 2016 - 16:41
[
По возвращении оттуда на вечернем банкете обсуждалась цена вопроса. Выяснилось, что поездка на 21-й Волге на 500 км обошлась столько же, сколько на Митсубиси. Бензин и там и там 92-й. Тока Волга ехала в среднем 100, а Митсубиси 120.
Марал: чтобы переместить тело массой М на расстояние R со скоростью V, необходимо затратить определённое количество энергии. Причём от вида автомобиля это количество не зависит. Значение имеют масса и аэродинамика. Наиболее поразительно, что современный японский двигатель не позволил сильно сэкономить по отношению к доисторическому ЗМЗ-21А.
[
Вроде все верно ?
Однако, "дьявол кроется в деталях"
Это так же как с ЦАПФАМИ
По возвращении оттуда на вечернем банкете обсуждалась цена вопроса. Выяснилось, что поездка на 21-й Волге на 500 км обошлась столько же, сколько на Митсубиси. Бензин и там и там 92-й. Тока Волга ехала в среднем 100, а Митсубиси 120.
Марал: чтобы переместить тело массой М на расстояние R со скоростью V, необходимо затратить определённое количество энергии. Причём от вида автомобиля это количество не зависит. Значение имеют масса и аэродинамика. Наиболее поразительно, что современный японский двигатель не позволил сильно сэкономить по отношению к доисторическому ЗМЗ-21А.
[
Вроде все верно ?
Однако, "дьявол кроется в деталях"
Это так же как с ЦАПФАМИ
Сообщение отредактировал SERG: 21 Декабрь 2016 - 16:43
#207
Отправлено 21 Февраль 2017 - 11:57
Alex757
Сейчас разве что пуговица на обычных штанах не умеет делать фото, необычные и это умеют.
Фото, особенно гильз. Поршня и 53 годятся.
Сейчас разве что пуговица на обычных штанах не умеет делать фото, необычные и это умеют.
Фото, особенно гильз. Поршня и 53 годятся.
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#212
Отправлено 24 Февраль 2017 - 18:36
Цитата
А помните, тёзка, с чего началось? Меня возмутило, когда некто сказал, что правильно подобранный поршень должен "камнем проваливаться по гильзе". Я по прежнему считаю, что это недопустимо! Он должен проходить по сухой гильзе с некоторым усилием. Возможно, мы и говорим об одном и том же. В конце концов у каждого своё восприятие. Однако, согласитесь, между "проваливаться камнем" и "проходить с лёгким усилием" разница огромная!
Я думал ты успокоился. Ан возмущению конца нету? Специально вот мотор разобрал.
А что же тебе мешает дома взять поршень и гильзу и удостовериться в моей неправоте? Неужели до такой степени я рассказал про какой-то космос?
а так прячут косяки прослабленной гильзы:
Сюда же ликбез, но его придется самому прочитать:
поскольку, как я понял, самому читать мануалы западло, то я помогу по дружески:
ВНИМАНИЕ, ЭТО ВАЖНО !
Цитата
Есть мнение, что «тугое» перемещение поршня в гильзе является
признаком хорошего подбора, однако это не совсем так. При удалении
консервационной смазки из пары «гильза-поршень», поршень
начинает легко перемещаться внутри гильзы при том же зазоре и
эффект «хорошего» подбора исчезает.
Для удобства монтажа цилиндро - поршневая группа ЗМЗ не имеет
консервационной смазки (заменена антикоррозионной бумагой)
и
поэтому при проверке перед установкой в двигатель поршень
свободно перемещается в гильзе.
ОАО «ЗМЗ» гарантирует, что каждый комплект «гильза-
поршень» подобран профессионалами индивидуально с последующим контролем
усилия в сопряжении гильза-поршень.
признаком хорошего подбора, однако это не совсем так. При удалении
консервационной смазки из пары «гильза-поршень», поршень
начинает легко перемещаться внутри гильзы при том же зазоре и
эффект «хорошего» подбора исчезает.
Для удобства монтажа цилиндро - поршневая группа ЗМЗ не имеет
консервационной смазки (заменена антикоррозионной бумагой)
и
поэтому при проверке перед установкой в двигатель поршень
свободно перемещается в гильзе.
ОАО «ЗМЗ» гарантирует, что каждый комплект «гильза-
поршень» подобран профессионалами индивидуально с последующим контролем
усилия в сопряжении гильза-поршень.
Сообщение отредактировал shtabs: 24 Февраль 2017 - 18:44
Нет нерешаемых проблем - есть неприятные способы их решения...
#216
Отправлено 27 Февраль 2017 - 17:39
Щуп из стандартного набора - 0,05, но в азбуке можно рассмотреть ленту толщиной в 0,06 - именно такая величина способствует хорошему ресурсу современных комплектов. Она же указана в рекомендациях ЗМЗ по подборке, на которые дана ссылка.
Нет нерешаемых проблем - есть неприятные способы их решения...