Вот сижу и думаю уже месяца два есть смысел в 21-й мотор устанавливать кованные поршни или нет?
Какую поршневую предпочесть? Про ПОН, ЗМЗ, поршневую от ГАЗ-53 и проч.
#221
Отправлено 03 Март 2017 - 23:32
Вот сижу и думаю уже месяца два есть смысел в 21-й мотор устанавливать кованные поршни или нет?
#224
Отправлено 04 Март 2017 - 11:50
Цитата
Мне тоже как кажется.
Просто Газ-53 поршень весит 577, ПОН - 569, а кованые - 500 грамм. Но что это реально даст в двигателе, который не крутится больше 4000 - вопрос мутный. Наверн лучше ПОН взять, но чота их отдельно не продают, только комплектом с поршневой.
салгир:
Цитата
Это о подделках?
#226
Отправлено 04 Март 2017 - 13:54
То-ись для пущей точности при сильном расхождении поршней в весе можно ставить в них разные поршневые пальцы и таким образом гасить разницу.
#227
Отправлено 04 Март 2017 - 17:37
Сначала поршни подбираются к гильзам.
Взвешиваете все детали по отдельности и подписываете.
Комплектуете.
Должно получиться две пары одинакового веса- 1, 4ц. и 2, 3ц.
Допустимый дисбаланс 4гр, я всегда в 0 подбираю
#228
Отправлено 31 Май 2018 - 18:38
К вечеру того же дня запихнул обратно.
Виной всему стопоры ПП. У видите в комплекте такие , сразу закиньте их в помойку....
Гильзу и ПП заменил на новые не меняя поршень . Набика новая и вкладыши до кучи....
Все 8 стопоров заменил на обычные, проверенные временем..
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#231
Отправлено 31 Май 2018 - 20:55
в комплекте которой и были такие стопоры.
Они разные сейчас ...
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#232
Отправлено 31 Май 2018 - 21:25
Цитата
Вот у меня прошлым летом точно такая же история произошла в первом цилиндре с такими точно стопорами. Надо на завод написать - на
Сообщение отредактировал T1974A: 31 Май 2018 - 21:26
#233
Отправлено 31 Май 2018 - 21:39
У меня было опасение при сборке мотора из за этих стопоров но понадеялся на нынешних инженеров.... А они по ходу дипломы в переходах покупали......
Зачем было менять на заводе хорошую деталь на явную хрень ...? Не понятно....!!!
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#234
Отправлено 31 Май 2018 - 22:41
Надо что та с этим делать, надо писать рекламацию производителю ремкомплектов, послать посылкой обломки в частности и гильзу.
ЗЫ: проволочные тоже по нонешним временам надо проверять, ничто не мешает гнуть такие из сырой проволоки.
Сообщение отредактировал T1974A: 31 Май 2018 - 22:44
#236
Отправлено 01 Июнь 2018 - 21:12
#237
Отправлено 27 Июнь 2021 - 13:01
Цитата
И мастер эти зазоры должен знать. а не пихать в мотор то, что клиент купил, который в этом ничего не понимает. В идеале поршень, опущенный в цилиндр без поршневых колец, должен равномерно и плавно осесть вниз. Это способ оценить поршневую, если мотор собирается из б/ушных деталей. Если этого не произошло и поршень ходит под усилием руки, нагрев мотору обеспечен. Дальше всё зависит от величины натяга. Слабый приработается, более сильный нагреется и заклинит. Думаю, на той Мазде так и было. Клиент купил китайские поршня, сделанные не в размер, мастер их запихнул в мотор не заморачиваясь с изложенным и умыл руки.
Цитата
И кто их должен был считать? Вы сами при покупке поршней в магазине?
#238
Отправлено 27 Июнь 2021 - 14:03
Цитата
Зачем мне их считать? Я везу блок в механику на расточку или гильзовку, шлифовку, хонинговку и прочие работы в комплексе, где после промеров говорят в какой ремонтный размер его будут точить.
Далее везу мастеру на сборку блок с полученной в механике информацией - он мне говорит какого ремонтного размера поршни и кольца нужно купить. Покупаю. Это я имею в виду, когда говорю "считать зазоры"
Что касается Волги конкретно - поршневая группа идет в сборе, и смысла городить там чего-либо еще я не вижу.
Блок БМВ точил в первый размер, поршни соответственно первого ремонтного размера приобретались. Как вообще можно перехитрить самого себя, и мастера, вдобавок, при такой простой математике?
Цитата
Цитата
А что ожидать с таким подходом? Собирать мотор на б/у запчастях или китае (при условии доступности аналога) - себе дороже)))
На бмв ставил китайские поршни фирмы AUTOWELT из за того, что единственная альтернатива - оригинал, который стоит 81 000 р за 6 штук + доставка 45-60 дней.
И ничего плохого про эти поршни сказать не могу, ездят уже 30 тысяч км и крутятся до 7500 оборотов
#239
Отправлено 27 Июнь 2021 - 16:46
Цитата
Вот я про подходы и толкую в теме о том, как я не люблю сервис. Что касается китайских запчастей, то знаете, есть такие магазины "Эльдорадо". Доказано, что там продают европейскую продукцию со скрытыми дефектами. Которую в Европе оправили в брак, но вместо переработки она попадает в Россию. Думаете с запчастями такого не происходит что ли? Отсюда и все эти истории про греющиеся моторы потому что в сервисе работают лица, которые просто умеют крутить гайки без всякого профильного образования. Отсюда же ржавые пятна на Вашей "Волге", которая 6 лет стояла в гараже после "ремонта". Бардак в общем полный в этой сфере.
#240
Отправлено 27 Июнь 2021 - 17:45
Цитата
Сервисы сервису рознь, как и мастера. Есть вещи, которые отдаю в сервис с удовольствием - капиталка мотора в этом числе. Просто пользоваться надо услугами зарекомендовавших себя мастеров, а такие люди если и берутся, то только по записи и не дешево.
И при чем тут "ржавые пятна" на моей Волге? Пятен там нет, да и красил ее я сам, и обо всех последствиях "компромиссов" (сознательных) мне было известно))