[Фотограф]

Посмотрю-ка «21»…

А насчет слива — пока посмотрю-подумаю. Сейчас вот масло залил — засёк, и буду контролировать…

[Saab]

Любой маслонасос собран на заводе, да причем на потоке. Поэтому он нормально качать не будет

В насосе стоят 2 прокладки - толстая и тонкая.
Я как у меня был - 2 прокладки стояли с одной стороны получалось зазор в торце шестерен был большой. Сунув его в масло можно было крутить его рукой заткнув выход и он прокручивался.
Я одну прокладку положил с другой стороны стальной пластины в насосе, шестеренки стали вращятся с трудом, я их повращал дрелью - там видимо притерлось собрал насос значит. Сунул в масло - рукой не провернешь с заткнутым выходом. И стало четко слышно как редукционный клапан сбрасывает масло, до додоработки такого не было.

[Asam]

Может кто-нибудь подскажет? Я залил лукойл стандарт 15/40 минеральное. Стоят оригинальные фильтры (тонкой очистки - даже поменял вкладку). Когда иду по трассе даже 90 км/ч стрелка лежит слева, но контрольная лампа не загорается. На холостом ходу несколькими нажатиями на педаль газа можно довести давление до 1,5 , но это - разумный максимум. Нормально ли это? Мне кажется что просто масло другого типа (за 45 лет, что машина ходит, многое могло поменяться). И еще - в каком полдожении надо оставлять ручку фильтра грубой очистки? Заранее благодарю за помощь

[OZ]

Давление надо проверить контрольным манометром на сервисе, всё ясно станет сразу же.
Ручке ФГО безразлично её положение, надо только изредка её покручивать.

[Логотип]

По мануалу вроде перед каждой поездкой раз 15 прокачивать. Но то, что тогда заливалось в картер и маслом-то в современном понимании не назвать…

[AlexGaz21]

Обязательно смеряй давление механическим манометром,поменяй датчик (ММ-9),подходит от Москвича 2140.

[Волжанин]

Логотип сказал:

OZ сказал:

Давление надо проверить контрольным манометром на сервисе, всё ясно станет сразу же.
Ручке ФГО безразлично её положение, надо только изредка её покручивать.

По мануалу вроде перед каждой поездкой раз 15 прокачивать. Но то, что тогда заливалось в картер и маслом - то в современном понимании не назвать ...

ПОСЛЕ каждой поездки, коллега, пока масло ГОРЯЧЕЕ...

[=AlkoSerzH=]

таже фигня! на перебранном движке давление еле поднимается на гарячюю... поставил насос уазовский (кстате кто знает он давление сам регулирует? клапан там есть?) штатный клапан заблокировал... и всеравно такая фигня

у меня подозрения что это изза фильтра тонкой очистки..типа слижком много масла через него фигачит.

вчера в южном был, искал переходник под современный фильтр, но сказали что закончились.... зайду через недельку

[Saab]

Современные масла ни ФТО ни фильтр грубой очистки не очищают. ФТО на 1 атмосферу сбивает давление. Когда я еще на родном движке поставил маслофильтр вазовский через переходник у меня давление увеличилось.

Скорее всего у тебя неисправен указатель давления масла на панели. У меня такая же фигня с ним. Раньше зимой в -30 завожусь газую сильно - давление 2 атм. Да на самом убитом движке оно больше будет на холодном-то масле.
Сейчас новый двигатель, датчик масла новый, указатель старый - на манометре контрольном 5 атм на холостых, на указатели на панели - 2. Пора туда надпись "x2.5" приладить как на тахометрах.

А маслонасос уазовский надо доводить до ума так как на заводе их собирают черти как. Прокладку надо подбирать в нем, клапан редукционный регулировать.

[Логотип]

Волжанин сказал:

Логотип сказал:

OZ сказал:

Давление надо проверить контрольным манометром на сервисе, всё ясно станет сразу же.
Ручке ФГО безразлично её положение, надо только изредка её покручивать.

По мануалу вроде перед каждой поездкой раз 15 прокачивать. Но то, что тогда заливалось в картер и маслом - то в современном понимании не назвать ...

ПОСЛЕ каждой поездки, коллега, пока масло ГОРЯЧЕЕ...

Ну в смысле "после", конечно :oops:
Пишу одно, а думаю о другом ... Комп - то на работе, блин

[Checker]

Какой пробег у двигателя? Когда автол прекратили лить?

[volgoved]

Помнится, и у меня была когда-то подобная история. Оказалось, что вместо нашего ММ9 у меня стоял датчик от Газели... Он по размерам и внешнему виду (если хорошо испачкать) похож на наш. Обнаружилось это совершенно случайно. Действительно, если газанёшь - давление чуть-чуть подымется, а так всё на "0" лежало. Я с таким больше года ездил - всё ОК. Сейчас стоит датчик родного образца - показания правильные (хотя и меньше желаемого :? ).
А вообще, проверить есть ли давление на горячей просто. На горячем движке снимаешь крышку коромысел, заводишь и на холостом ходу смотришь чего там после этого происходит. Если масло во все стороны брызжет (не побрызгивает, а именно брызжет!) - то стопудово и на больших оборотах всё в порядке.

[sva]

volgoved сказал:

А вообще, проверить есть ли давление на горячей просто. На горячем движке снимаешь крышку коромысел, заводишь и на холостом ходу смотришь чего там после этого происходит. Если масло во все стороны брызжет (не побрызгивает, а именно брызжет!) - то стопудово и на больших оборотах всё в порядке.

Я так на днях и сделал.
А еще вопрос. Где-то в форуме было (искал не нашел) как ведет себя стрелка индикатора. При выключеном зажигании в минусе, при замыкании на массу провода который к датчику - в право до упора. А при включении зажигания где должна быть? Либо завели, заглушили и вкл зажигание - где стрелка?

[OLD]

При включении зажигания стрелка должна встать на "ноль".

[sva]

А если она в минусе? Датчик или индикатор? Вроде писали, что индикатор можно настроить?

[Stirlitz]

Asam сказал:

Может кто-нибудь подскажет? Я залил лукойл стандарт 15/40 минеральное. Стоят оригинальные фильтры (тонкой очистки - даже поменял вкладку). Когда иду по трассе даже 90 км/ч стрелка лежит слева, но контрольная лампа не загорается. На холостом ходу несколькими нажатиями на педаль газа можно довести давление до 1,5 , но это - разумный максимум. Нормально ли это? Мне кажется что просто масло другого типа (за 45 лет, что машина ходит, многое могло поменяться). И еще - в каком полдожении надо оставлять ручку фильтра грубой очистки? Заранее благодарю за помощь

У меня та же фигня, даже хуже — давление ещё ниже. Есть версия (помимо маслонасоса), что слишком большой люфт распредвала, и масло проливается там.

Не знаю, как теперь ездить, говорят, что вроде можно потихоньку, хотя риск масляного голодания высок.

[Saab]

А ты присадку за 150 рублей залей загущающую и езди.

[OZ]

Saab сказал:

А ты присадку за 150 рублей залей загущающую и езди.

Мдаа, насоветовал 8O

[sva]

Как проверить давление масла подручными средствами. :-)
Берем передний тормозной шланг, у знакомых котельщиков берем манометр. У них же подбираем переходник чтобы соединить манометр и тормозной шланг. Ничего сложного - на втором конце шланга резьба ПОЧТИ трубная, на 10 (или 12 - я не уточнял). А первый конец замечательно входит вместо штатного датчика давления.
Я так вчера сделал. Убедился что давление масла нормальное. А штатный индикатор ужастно врет.

[Saab]

Можно поставить камазовских механический выносной манометр. Или ввернуть стрелочный под двигатель, всегда можно будет открыть капот и посмотреть