Вход
Регистрация
Помощь
на моторе есть система отсоса картерных газов. вот она-то и создает небольшое разрежение в кривошипном пространстве. это сделано с той целью, чтобы масло не выдавливало через сальниковые уплотнения.
я вот только не понимаю, как вы собрались напялить неразъемный кольцевой сальник на фланец коленвала? он ведь больше по диаметру чем шейка, по которой работает набивка.
Задний сальник коленвала Сальник вместо набивки
#61
russian427 
- Постоянный участник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 127
- Регистрация: 14 Сентябрь 10
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Врн
- Автомобиль:ГАЗ
- Отношение к аутентичности:Лишь бы ездила
Отправлено 23 Февраль 2012 - 02:45
Цитата
#62
Napalm
- Волгоманьяк
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 4 509
- Регистрация: 26 Ноябрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Минск
- Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
- Возраст:30
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 23 Февраль 2012 - 09:49
Блин, я 2 волговских мотора укатал вхлам и ни на одном не текла эта самая набивка. Набивка была не от мерса а банальный шнур совеццкий. На коленах была маслогонная резьба. На газономоторе тоже набивка сухая.
Не придумывайте себе геморрой лишний
Не придумывайте себе геморрой лишний
#63
Death Car
- Обладатель V8.
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 990
- Регистрация: 31 Январь 08
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Москва
- Автомобиль:ГАЗ-21Р'65; Chevrolet Caprice Classic'92.
- Телефон:Galaxy.
- Возраст:33
- Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 23 Февраль 2012 - 16:58
Аналогично. На родном 21м движке проблем с набивкой не было. На 402 - как нет, так и не предвидится.
На V8 - точно так же, всё сухо, ни капли мимо. Набивка, кстати, 78 года. И ничего, симптомов её умирания нет ни каких, всё выполняет свои функции исправно.
На V8 - точно так же, всё сухо, ни капли мимо. Набивка, кстати, 78 года. И ничего, симптомов её умирания нет ни каких, всё выполняет свои функции исправно.
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#64
TOshnik
- слесарь,просто слесарь
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 210
- Регистрация: 08 Март 10
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Курган
- Настоящее имя:Александр
- Автомобиль:М21А 1957г такси. М21В 1958г "переходка"
- Телефон:+79080097756
- Возраст:42
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 23 Февраль 2012 - 17:06
Просто при шлифовке КВ нарезать маслосгонную резьбу вновь,и будет счастье.