[SRGB]

Доброго времени суток уважаемые товарищи Волговоды.

В связи с покупкой заднего моста появился вопрос.существуют ли различия между мостами по сериям. особенно между первой серии и второй,третьей.внешние и внутренние.Как понимаю я у первой серии возможно другое передаточное число.
зы пользовался поиском и ничего не нашел(сижу с телефона не судите строго)) )

[Михаил Алексеевич]

У первой серии действительно были разные мосты. На самых первых, с нижнеклапанными двигателями, стояли мосты с обычной, негипоидной передачей, с п/числом 4,625. Затем, на автомобилях с верхнеклапанными двигателями в 1957году. до освоения моста ГАЗ-21, устанавливали зимовский мост с укороченными полуосями, с п/числов 4,55. Мост ГАЗ-21, который устанавливали впоследствии, имел п/число также 4,55. Оно не менялось до конца выпуска, как и конструкция (незначительные изменения возможны). На ГАЗ-23 ставили главную пару с п/числом 3,38, как у "Чайки". Интересно, что на первых "Чайках" п/число немного отличалось, затем главная пара 3,38 перекочевала на "Чайку". Говорят, она несёт индекс 23. А вот "Волги" с автоматикой имели передаточное число 3,78.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 10 Июль 2009 - 14:12

[Танк]

Михаил Алексеевич (10.7.2009, 15:11) писал:

Затем, на автомобилях с верхнеклапанными двигателями в 1957году. до освоения моста ГАЗ-21, устанавливали зимовский мост с укороченными полуосями,

Точнее, я бы сказал, что чулки были укорочены, т.к. сам картер моста. А полуоси - следствие.
Для отличия моста ГАЗ-21 с АКПП на картере пробивалась модель моста - просто 21 или 21А.
А вот самый первый спирально-конический мост лично мне видеть не приходилось.
Мосты 21А между собой практически не отличались (незначительные конструктивные отличия типа изменения толщины осей сателлитов я в расчет не беру).

[SRGB]

спасибо за ращвернутый ответ.а чисто внешне ранний мост с не гипоидной передачей отличается от более позднего?

[Танк]

Все три типа мостов конструктивно должны иметь разные картеры. ЗИМовский - неразрезной, а конический - скорее всего, как на Победе.

Сообщение отредактировал Танк: 10 Июль 2009 - 15:21

[Михаил Алексеевич]

Понятно, что и кожухи полуосей были укорочены соответственно. Мне тоже не приходилось видеть негипоидный мост. Я уже писал здесь об этом. Вряд ли на "Победовский" похож. У "Победы" полуоси на 3/4 разгруженные, едины с полуосевыми шестернями, вставляются изнутри. У "Волги", скоре всего, полуоси были фланцевые. Подозреваю, что он однотипен по конструкции с мостом М-72, который, как известно, отличался от моста ГАЗ-69 и имел фланцевые полуоси. Правда, у М-72 число 5,125. Подробного описания нигде не встречал.

[Tixomir]

У конического моста(Победа) хвостовик расположен точно по центру , отсюда тонель кардана сильно "выпирал" в салон ,у гипоидного смещён вниз !

[Танк]

Вот и непонятки с этим коническим мостом. У меня складывается мнение, ничем не подтвержденное, что их вообще на машинах первой промышленной партии могли заменить впоследствии типа как по гарантии. Первая партия машин распределялась исключительно по гос.учреждениям и в таксопарки, кто-то еще (Мрамор?) выкладывал пару лет назад в форуме фото отчета об испытаниях машин и их слабых местах. Поэтому проблем с заменой таких мостов быть не должно - распределили по разнарядке получателям машин, как в свое время коробки с шильдиками ГАЗ распределили всем держателям автомобилей ЗИМ (коих было в то время несравненно больше).

Сообщение отредактировал Танк: 11 Июль 2009 - 09:56

[Михаил Алексеевич]

Неужели ни одного не сохранилось? А в старой литературе нигде не всплывает? Меня это тоже интересует. Кстати, что за история с зимовскими коробками? Почему их меняли?

[Танк]

Не с коробками, а с шильдиками. Когда переименовали завод, с машин ЗИМ было решено снять символику с обозначением ЗИМ. Автохозяйства получали комплект шильдиков, колпаков, рулевых эмблем и пр. для замены на эксплуатируемых автомобилях. Об этом рассказывал мне Аматор-21.

[Михаил Алексеевич]

Понятно. Даже до такого дошло! Знаю, слово ЗИС тоже не употребляли. В старых справочниках даже ЗИС-5 и ЗИС-101 называли ЗИЛ-5 и ЗИЛ-101. Мне кажется, ЗИС-150 получил индекс 164 именно по этой причине. ЗИС-164 ведь уже никто бы не сказал.
Значит, сейчас найти ЗИМ с оригинальными шильдиками большая проблема?

[Mayor]

Танк (11.7.2009, 22:50) писал:

Когда переименовали завод, с машин ЗИМ было решено снять символику с обозначением ЗИМ. Автохозяйства получали комплект шильдиков, колпаков, рулевых эмблем и пр. для замены на эксплуатируемых автомобилях. Об этом рассказывал мне Аматор-21.

Дааа уж. Были времена лихие. Можно себе представить, как начальники автохозяйств бдительно укомплектовывали машины этими подарочками . Но все таки наверное коробочку с таким содержимым укомплектовать и разослать полегче, чем с задними мостами в сборе Особенно если учесть что дело происходило не в США скажем, где из за серийного дефекта машины тысячами отзывались на переоборудование.

[Танк]

Так мостов надо было заменить несколько сотен, а коробочек разослать тысячами.
К тому же отчет выявил еще ряд конструктивных недоработок, может быть они тоже устранялись целенаправленно. Но это уже мои предположения.

[Михаил Алексеевич]

А с зимовскими суженными мостами вроде такого не было. Такие многие видели. И до наших дней дожили.

[lexx]

По изначальной теме. На 1 серии на ведущей шестерне один сальник и маслогонная шайба. На Икс-мобиле мы так и не смогли победить течь оттуда. На более поздних - где-то со 2го выпуска вплоть до 31029 вместо шайбы добавили второй сальник, причём сальники эти так и не изменились за пол века...