Термостат от каких машин подходит и прочие вопросы
#41
Отправлено 02 Ноябрь 2005 - 23:20
Как там можно-то?
100 раз говорили что подходит от волги 2-х клапанный отпиливаете второй клапан и ставите и нет проблем, и герметиком ег осо всех сторон и никаких жигулевских мудрить не надо.
Кстати термостат надо покупать не в южном порту а в нормальных магазинах, которые борятся за свой статус хорошего магазина.
Я на 21 волге отъездил зиму на термостате от волги отрегулированным на где-то 85-87 градусов. Печка греет здорово, верхний патрбок радиатора чуть теплый, прогрев до 40 за 5 минут в -15. Через километр езды уже 85 и все тепло.
#42
Отправлено 03 Ноябрь 2005 - 08:19
Samara сказал:
Основываясь на своем опыте (уазкин термостат), почитав статьи на сайте УАЗбука, не могу согласиться с вышеизложенным утверждением. Прогрев полный за 4-5 минут и печка греет замечательно. Термостат 72 градуса - это начало открытия, проверено термометром.
#43
Отправлено 03 Ноябрь 2005 - 21:20
Сообщение отредактировал Танк: 17 Ноябрь 2009 - 22:59
#44
Отправлено 03 Ноябрь 2005 - 22:34
Блин, но какое ты там утолщение увидел? И какой термостат ты купил, если тебе еще какие-то патрубки понадобились? Если только 2-хклапанный, тогда нужен дополнительный патрубок, так его вваривать надо тогда. Уточни параметры вопроса! :wink:
#45
Отправлено 05 Ноябрь 2005 - 13:05
sergegaz21 сказал:
Ясный перец. У тебя уже стоит УАЗовская трехшпилечная помпа. Именно на ней отсуствует канал малого круга. Помпа 21й с каналом малого круга имела крепление корпуса 4(четырьмя) шпильками а корпуса термостата(или выпускного патрубка если хотите) 3(тремя).
В Вашем случае предполагаю что тремя и двумя соответственно.
Поэтому в данной ситуации применяется или одноклапанный УАЗовский термостат,или как рекомендовалось выше от термостата 24ки отрезается ставший ненужным второй клапан.
К сожалению это все полумеры. Так как эти термостаты имеют перепускное отверстие для пропуска воздуха,облегчающее заправку системы и несколько препятствующее замораживанию радиатора при работе зимой на воде. Некоторая циркуляция через это отверстие,а так же наличие в виде малого круга цепи отопителя не способствует высокой скорости прогрева.
Кардинально вопрос решается установкой термостата ВАЗ,как указано выше. Вариантов его установки несколько. На мой взгляд самый удачный вариант изложен на сайте Надпоручика mygaz21i.narod.ru. Не надо ничего варить точить итп. Подгонка ограничивается подрезкой ВАЗовских же патрубковТам есть и фотки. В отличии от схемы примененной мною(она несколько проще) ,у него сохранено максимально возможное проходное сечение малого круга. Это способствует высокой скорости прогрева и высокой стабильности поддержания теплового режима. Кроме всего прочего, примененная так называемая верхняя установка термостата позволяет вести регулирование по конечному результату температуры ОЖ на выходе из мотора. И тут отпадает необходимость подключения к термостату отопителя для учета влияния его. Такое необходимо при повторении схемы ВАЗов с нижней установкой. Корме того нижнее расположение предполагает несколько более высокую рабочую температуру двигателя.
#49
Отправлено 07 Ноябрь 2005 - 00:31
Открыл кран на радиаторе и на блоке (на 24 моторе если смотреть на мотор со стороны вентилятора, то он слева почти над сцеплением.)
Вытекло чего-то подозрительно мало антифриза... Хотя может я глючу. Ну примерно литров 7... Снял термостат, в помпу заглянул - там до дна вроде сухо... Хм..
Это так и должно быть или я что-то еще не открыл? Может есть способы выгнать весь антифриз? Или он должен итак сам стечь?
Вопрос номер 2.
Достал термостат и долго с умным видом варил его в кастрюле. Ыкспириминтальным путем определил (засунул в щель ниточку и подвесил термостат за нее) что начинает открываться он при 71 градусе. При 80 он уже цветет и пахнет То есть дупло открыто такое, что ой-ей-ей. Я вот подумал - а не рановато ли он открываетцо?
Сосед по гаражу подарил мне термостат от вольво кажись 740. На нем написано что на 93 градуса. Что прикольно - он встает на место родного почти как надо
Но вот у него при опускании его в кипящую воду, почему-то открытая щель какая-то не очень широкая... Стоит его ставить или нет?
Или родной термостат итак нормальный?
А если поставить термостат от вольвы, то не слишком ли маленькая дырочка у него , не перегреетца ли движок?
#50
Отправлено 07 Ноябрь 2005 - 01:01
Второе, термостат Вольво. Вполне вероятно, что полное открытие у него при температуре большей чем 100 градусов, что в кастрюльке сделать проблематично, а в герметичной системе возможно. Исходя из того, что температурный режим Волги пониже, то ставить его, как мне кажется, не стоит.
#54
Отправлено 07 Ноябрь 2005 - 11:00
У меня такой стоит. Американский Motorad.
Вот все его аналоги. СтОят от $5 до $10. В отличии от родного не предназначены для воды , т.к. 2-х мм отверстие с клапаном (предназначено для протекания тосола в обратном направлении).
Производитель Код детали
Vernet 5075.82
Blue Print ADH29201
Nipparts J1 536 000
Motorad 240-82
Quinton Hazell QTH350K
Mitsubishi MD 997607
Сообщение отредактировал Танк: 17 Ноябрь 2009 - 22:57
#55
Отправлено 07 Ноябрь 2005 - 15:55
68-72 - начало открытия основного клапана
80-86 - полное закрытие перепускного клапана
Так что все в норме - родной термостат
Термостат маркируют по началу открывания (в данном случае 70) - проверено опытным путем (ктпячением ).
По поводу антифриза. Заливаем 9 литров, выливаем 7 - удивляемся, чешем затыло, идем к старшим товарищам, слушаем... Старшие товарищи объясняют, что краник в блоке двигателя расположен выше "дна", т.о. слить все - невозможно. Вот так :?
насчет термостата от Вольво. ИМХО: если щель маленькая, то производительности нашей помпы может и не хватить для обеспечения нормальной циркуляции ОЖ. 8)
www.M-21Lastochka.narod.ru
#56
Отправлено 07 Ноябрь 2005 - 17:20
Napalm (6.11.2005, 0:22) писал:
Я покупаю трехлитровую банку с концентратом и лью её в пустую промытую систему. Сверху доливаю дистиллированной воды, пока не заполнится. На круг выходит порядка 10 л же. Потом само там перемешается.
#57
Отправлено 07 Ноябрь 2005 - 22:20
Термостат на зиму надо делать такой, регулировать в смысле, чтобы он при 85 был закрыт, а начинал приотктыватся при 87-88 тогда буде тепло в машине зимой.
Я так ту зму откатался печка жарит, радиатор если под капот залезть после поездки холодный, а патрубок верхний сверху теплый снизу холодный. Не надо боятся высокой температуры зима же на носу.
И кстати греть надо ДОЛГО. То есть греешь например до 80, газ убавляешь и ждешь минуты 2 смотришь поведение термостата.Он же инерционен. Если кипятить его в кастрюльке то из-за инертности момент открытия по градуснику будет намного больше чем он будет открыватся на машине.
#58
Отправлено 09 Ноябрь 2005 - 02:48
Залил вчера туда 11 литров антифризу и еще и осталось чтоб долить еще чуть-чуть
Радиатор печки снял, притащил домой и промыл напором воды - вымыло из него около пол-кило какашек и песка.
Проинсталил взад старый термостат.
Машину прогрел , включил печку - греет!
Я правда без стекол не смог в полной мере ее проверить, но если руку подставить, то дует горячим воздухом на 2-й скорости. Еще поставлю электропонпу...ммм.
#59
Отправлено 28 Ноябрь 2005 - 22:51
Сообщение отредактировал Танк: 17 Ноябрь 2009 - 23:00