[Михаил Алексеевич]

Ясно, не работает. А случайно его специально не зафиксировали в открытом положении? Так часто делали.

[Viper]

Фотоотчёт по демонтажу термостата


двухшпилечная крышка термостата


коралловые рифы в радиаторе


интересное образования с правого края горловины, вовсе не прокладка и очень прочное


друг из прошлого - 1968 год, друг латентный и не быстрый - с 78-91 градуса за X минут




начинка


корпус термостата остался в горловине






если вежливо попросить жену, то и кастрюлька и очиститель накипи найдётся для "железяки"

[Михаил Алексеевич]

Да-а, отложения...

[Viper]

Вчера очистителем накипи залил корпус термостата, сегодня пол дня в 25% уксусной эссенции пролежал. Ничего вообще визуально не изменилось... что за наросты... Уже подозрение, что это не наросты, а результат кавитационные повреждения стенок корпуса и остатки аллюминия я путаю с накипью... пескоструйку бы...

Сообщение отредактировал Viper: 29 Август 2013 - 18:20

[Viper]

То что не победит химия, победит отвёртка и механические усилия... Всё вычистил, но это в вопросу выбора кока-колы или фанты для залива в систему охлаждения с целью чистки...

[Михаил Алексеевич]

Да это вроде как бы и не совсем накипь, а отложения от скверных ОЖ.

[Mayor]

А вот от коралловых рифов в радиаторе успешно защищает чулок в верхнем его патрубке. НО. Должен предупредить. При том наличии бяки, что видна на фото, при ежедневных поездках хотя бы по 5-10км в день и при применении правильной ОЖ, чулок поначалу придется вытряхивать раз а то и два в неделю, выгребая из него горсти всякой всячины. Но постепенно этот объем начнет сокращаться. Горсть в месяц. Потом в два. Ну и через полгода - год, в чулке будет щепотка при смене ОЖ раз в 2-3 года.

[Viper]

Фототчёт о продолжении и завершении эпопеи update термостата


Завершающая очистка отвёрткой дала свои результаты


Проточка под воздушный перепускной клапан


Термостат Wahler, диаметр 52 мм, температура открывания 82 градуса


Вид сверху


Насечка от края 3,5 мм


сверление 2,5 мм


проверка соосностей сверлений заклёпкой


высокотемпературный силиконовый герметик -60...+260 градусов


результат: made in USSR + made in Germany

Сообщение отредактировал Viper: 30 Август 2013 - 14:51

[Михаил Алексеевич]

Да нормально. С 82 градусами двигатель более горячий будет, что только улучшит его характеристики. И зимой печка будет лучше греть. Вот если бы ещё без этого маленького отверстия...

[Viper]

В моём представлении маленькое отверстие это спускной вентиль для воздуха. Пока он в воздухе или воздушной пробке, он открыт. Как только подходит вода, да ещё и под давлением, она его запирает. Потому в рабочем состоянии он закрыт и никаких утечек жидкости и тепла. Зимой же машина в гараже и под тентом будет ждать солнечных деньков

Сообщение отредактировал Viper: 30 Август 2013 - 15:49

[Михаил Алексеевич]

Как это - вода запирает? Это отверстие служило для того, чтобы даже при закрытом термостате немного воды (именно воды) циркулировало через радиатор, иначе он замёрзнет зимой. Ну и, как пишут в литературе, для предотвращения образования пробок. Вот интересно, что будет, если это отверстие закрыть? Неужели такие пробки образуются? А первая функция при наличии антифриза вообще неактуальна.

[Viper]

Не согласен.

Во-первых, это модель термостата для современных автомобилей, которые на 100% на антифризе.
Во-вторых, если это отверстие для циркуляции воды, то его можно было и сделать в виде отверстия. А это крапан простейшей конструкции, в котором подвижный золотничёк сделан особой формы, для того, чтобы ламинарное движение жидкости поднимало его и запирало тем самым пропускное отверстие.
В-третьих, если не делать такие клапана, то при заправке системы отопления влезет, к примеру, 7 литров воды и автолюбитель будет думать, что система полная. Когда двигатель заработает, воздушная пробка уйдёт через открытый термостат, но в системе останутся 7 литров...
В-четвёртых, этот клапан имеет очень малое пропускное отверстие, и это будут реальные крохи и капли, которые радиатор вовсе не прогреют.

Т.е. на мой взгляд этот клапан именно упрощает заправку системой жидкостью, плюз "защита от идиота", чтобы не происходило недоливания.
Но это результат логических рассуждений. На самом деле о чём думали конструктора, я не знаю

Сообщение отредактировал Viper: 30 Август 2013 - 21:32

[LiK]

Правильно вы все думаете, это именно клапан для развоздушивания

[Михаил Алексеевич]

Мне не совсем понятно, почему Вы отверстие называете клапаном. И непонятно, почему сверлили отверстие в импортном термостате, почему там торчит заклёпка. И что находится рядом с этим просверленным отверстием? Что там, действительно отдалённо напоминающее клапан? А вообще, в наших термостатах там обычное отверстие небольшого диаметра, 2,5-3мм. И служит, как везде пишут, для удаления воздуха. А про другую его функцию почему-то не пишут. Это то, что при закрытом клапане часть жидкости идёт через радиатор, что предотвращает замерзание в нём воды зимой. А на двигателях, где вообще малого круга нет, при закрытом клапане через это отверстие обеспечивается всё же некоторая циркуляция жидкости. Кстати, когда на Москвичах перешли на нижний термостат типа ВАЗ, то указали на это, мол, сейчас полностью исключена циркуляция жидкости через радиатор при закрытом клапане, что ускоряет прогрев и нет необходимости в жалюзи. http://www.zr.ru/arc...itatieliam-2#27

[Тихий_Дон]

Михаил Алексеевич (31 Август 2013 - 07:01) писал:

Мне не совсем понятно, почему Вы отверстие называете клапаном.

Потому что, Михаил Алексеевич, там на плоском основании теплостата, в интересующей нас части, имеется два отверстия. В одном из них работает грибок. Второе отверстие автор исследования заглушил заклёпкой. Вот именно грибок вода и запирает своим давлением (вода, выбрасываемая помпой, поднимает грибок). Когда давления нет, дырка освобождается, и воздушных пробок не образуется. Это действительно клапан.

Сообщение отредактировал Тихий_Дон: 31 Август 2013 - 07:38

[Viper]

Обратите внимание на фотографии нового термостата. В нём два отверстия:
1) основное рабочее большой пропускной способности с биметаллической пружиной, которое и открывается при достижении 82 градусов
2) малое с легко подвижным клапаном, как его назвал Тихий Дон "грибок"

На последующей фотографии термостата в патрубке, Вы можете заметить ещё одно просверленное мною отверстие, в котором в дальнейщем видна серебристая заклёпка. Это сверление и эта заклёпка предназначены для повышения надёжности фиксации термостата в патрубке. Приклеен он на силиконовый герметик, но чем чёрт не шутит, приклёпан дополнительно в одной точке.

Суббота! Пошёл тестить как бытро на малом круге прогревается двигатель!

Сообщение отредактировал Viper: 31 Август 2013 - 09:50

[Viper]

Фотоотчёт.
Прогрев автомобиля проводился на холостом ходу при температуре окружающего воздуха 15 градусов.
Работу термостата можно было наблюдать по распространению тепла по системе охлаждения. Верхний патрубок радиатора оставался прохладным.
На восьмой минуте открылся термостат - это можно было наблюдать по поднявшемуся уровню охлаждающей жидкости в радиаторе.
В момент открытия термостата видно определённое перерегулирование и латентность датчика температуры. Т.е. регистрируемая температура краткосрочно стремится к отметке ХЗ показометра
Можно внести маленькую поправку в шкалу времени в виду выгона автомобиля из гаража, но это крохи, он остался холодным.

Сообщение отредактировал Viper: 31 Август 2013 - 11:18

[Тихий_Дон]

С виду у меня точно такой теплостат, точно так же вставлен (только не на герметике, а на холодной сварке). Никакого перерегулирования нет, всё работает плавно. Странно. Такое перерегулирование случается, если таплостат вставить вверх ногами (чувствительный элемент оказывается не в сторону помпы). Здесь я на фото вижу, что всё правильно, не пойму, за счёт чего такой эффект.
Причём я испытывал две штуки. У меня сначала стоял точно такой теплостат, на 82 градуса, а потом я его заменил на 88.

[Михаил Алексеевич]

Тихий_Дон (31 Август 2013 - 08:37) писал:

Потому что, Михаил Алексеевич, там на плоском основании теплостата, в интересующей нас части, имеется два отверстия. В одном из них работает грибок. Второе отверстие автор исследования заглушил заклёпкой. Вот именно грибок вода и запирает своим давлением (вода, выбрасываемая помпой, поднимает грибок). Когда давления нет, дырка освобождается, и воздушных пробок не образуется. Это действительно клапан.

Я имел в виду наши термостаты.

Да, температура скачет довольно сильно, особенно если учесть, что прибор тепловой и датчик тоже. Не очень хорошо.

[Tesla]

Приветствую всех,мда...столько разговора из за смены термостата...Как будто это все впервые и никто ничего не знал...дурдом .