[Alex_1]

Встал в родное посадочное место, закрепил герметиком. Посадочное место предварительно зачистил, после чего нанес герметик и поставил термостат.

[Samara]

две недели, как вживил термостат от шеви нивы. Разница с УАЗкиным имеется . Прогреваться стал быстрее движок, темпираткра держиться стабильнее на много (раньше в пробку шла вверх, на трассе падала до 65...70)в районе 80..85 (точнее не знаю, это по прибору). Причем жалюзи специально не трогаю, чтоб провери ть работу термостата. И еще плюс данного термостата в наличии штуцера под выход из радиатора печкию Теперь темпиратура остывшего тосола из печки учитывается термостатом, чего нет в штатном термостате.

[Timmy]

Alex_1 (30.11.2005, 13:25) писал:

Встал в родное посадочное место, закрепил герметиком. посадочное место предварительно зачистил, после чего нанес герметик и поставил термостат.

Сорри, конечно. Ну не втыкаюсь он же выпадает оттуда? Може его приварить?

[Надпоручик]

Samara (30.11.2005, 14:05) писал:

две недели, как вживил термостат от шеви нивы. Разница с УАЗкиным имеется . Прогреваться стал быстрее движок, темпираткра держиться стабильнее на много (раньше в пробку шла вверх, на трассе падала до 65...70)в районе 80..85 (точнее не знаю, это по прибору). Причем жалюзи специально не трогаю, чтоб провери ть работу термостата. И еще плюс данного термостата в наличии штуцера под выход из радиатора печкию Теперь темпиратура остывшего тосола из печки учитывается термостатом, чего нет в штатном термостате.

А вживил по моей схеме или по-своему как-то? Фотки есть?

[Alex_1]

Все встаёт как надо, и не вываливается; может, у Вас диаметр термостата не 52 мм, а меньше? Или корродировало посадочное место? На мой взгляд, ничего не вывалится, если на герметик посадить, поскольку напор ОЖ его всегда подпирать будет.

Кстати, я именно по этой статье и делал.

Удачи.

[OLD]

Именно, просто приклеенный. Замечательно держится. На красном ABRO.

[Timmy]

Alex_1 (30.11.2005, 16:55) писал:

Все встает как надо, и не вываливается, может у Вас диаметр термостата не 52 мм, а меньше? Или корродировало посадочное место? На мой взгляд ничего не вывалится, если на герметик посадить, поскольку напор ОЖ его всегда подпирать будет.К стати, я именно по этой статье и делал.

Нет коррозии на посадочном. Кажется, на первой кочке вылетит на фиг даже с герметиком.

Stirlitz (28.11.2005, 22:51) писал:

Прочитал я статью об установке импортного термостата на нашу Волгу и решил попробовать. Но вот что-то не получается. Начнём с того что у меня патрубок отличается от того, что в той статье — в нём отверстие идёт не по центру, а смещено вбок… Но самое главное — не могу взять в толк, как он там вообще будет держаться! Неужели просто приклеенный на герметик? Кто-то ещё этой статьёй пользовался?

Я такой же разкрутил пару раз крышку, так ничего и не понял. Поставил старый на 70° С.

Сообщение отредактировал Танк: 17 Ноябрь 2009 - 23:03

[Alex_1]

Timmy (1.12.2005, 18:29) писал:

Нет корозии на посадочном. Кажется на первой кочке вылетит на фиг даже с герметиком.

Я насколько помню ничего не прикручивал. Просто хорошо смазал герметиком и поставил термостат.
Попрубуй, как высхнет сам проверь - как держится. Если не понравится герметик всегда счистить сможешь. В течение года к термостату претезий не было.

Сообщение отредактировал Танк: 17 Ноябрь 2009 - 23:03

[Blood_V]

А не подскажете ли, почему температура двигателя в нормальном рабочем режиме не поднимается выше 40-50 градусов? Выше только в пробке, и то как-то не стабильно, до 100 и выше (правда ни разу еще не вскипал, хотя видел и вскипевшие жыги в тех же пробках). Нормальная ведь температура, это 80-90, так? Летом это меня не особо беспокоило, а вот теперь холодновато как-то печка дует...

[Stio]

Может у тебя термостат снят, или жалюзи открыты, или и то и другое (40-50° это плохо — расход выше; норма — 80°).

[sany4]

Жалюзи при нормально работающем термостате зимой роли почти не играют, меняй термостат.

[Blood_V]

На жалюзи очень чутко реагирует в любое время года. В итоге летом открыты, сейчас закрыты. Причем в пробке в любом случае на грани закипания (до 100 и больше). А расход, кстати, не смертельный - от 12 до 16 в зависимости от режима. Наверно термостат. Спасибо, поковыряюсь.

[Stirlitz]

Я таки запихнул себе этот термостат. Только я решил проблему «в лоб»: вырезал из жести пластинку, по форме повторящую соединение патрубка с помпой, в ней дырку круглую диаметром 50 мм, и впаял в неё термостат этот. Посадил всё на герметик, затянул как следует. Тосол покак не течёт вроде. Прогрев стал ощутимо быстрее (за 8 минут до 80°С при температуре забортного тосола +3°С). Прогретый держит чуть более 80°С. Ездить пока не пробовал.

Раньше прогрев занимал минут двадцать. При этом, хотя термостат вроде был закрыт холодный (при разборке помпы), такое ощущение, что он открывался током воды, потому что сразу после запуска в радиаторе вода начинала течь. И постоянно приходилось держать жалюзи закрытыми. Крыльчатка газелевская.

Термостат я взял на 88°С. Но по прибору он открылся уже на 80°С.

На лето надо будет взять на 82°С.

А вот интересная ссылка про термостат от БВМ (хотя не факт, что нам он подойдёт):

kudesnik.pp.ru

[Timmy]

Я вот wahler (только за 220 р. ) и купил диам. 52 темп.82гр.С. Так и не посадил его в родную крышку. Придётся ,наверное, тоже на жестянной переходник устанавливать.

[Mayor]

Mayor (11.3.2005, 14:52) писал:

У меня с верхним расположением термостат с выбитой цифрой 83 ,удерживает 80-82град. Возможно летом в жару будет выше,посмотрим. А в схеме с нижним расположением наверное лучше все таки термостат - 80.

Теперь могу с уверенностью сказать что летом в жару 38-40 град за бортом и пробках,при наличии вентилятора от ГАЗ-3307 удерживаются все те же 80-82 град. Визуально по прибору это выглядит как стрелка постоянно накрывает деление шкалы 80. И в зависимости от режима двигателя перемещается по ней не отрываясь от неё. Зимой при минимальных нагрузках прилипает к метке слева а летом в жару при движении на пониженных передачах груженой машине на подъёмах по городу соответственно справа. Зимой для ускорения прогрева и снижения шума применяется вентилятор от М-412.

[odessa]

Да правда.. если не хотите особо мудрить лутше, поставить новый термостат на штатное место. Беда только, что родных практически не найдете да и порог открывания у них с временем уходит в минус, что хорошо летом но ни как не зимой. Я вот у одного видел он впаял в жестянку термостат от мицубиси и вставил его вместо штатного и ездит довольный.

[Надпоручик]

нах! Лучше как у меня.
http://mygaz21i.naro...ool/termvaz.htm

[Stirlitz]

odessa (18.1.2006, 13:34) писал:

Да правда.. если не хотите особо мудрить лутше, поставить новый термостат на штатное место. Беда только, что родных практически не найдете да и порог открывания у них с временем уходит в минус, что хорошо летом но ни как не зимой. Я вот у одного видел он впаял в жестянку термостат от мицубиси и вставил его вместо штатного и ездит довольный.

И очень доволен, кстати. Прогрев до сорока градусов — шесть минут зимой. В тёплое время года — вообще пара минут.

Всем советую — простой и действенный вариант.

allwd (7.11.2005, 0:38) писал:

По началу реакции на температуру, т.е полезной работе

А вот интересно. У меня стоит термостат от Мицубиси Лансер на 88°. Значит ли это, что он только открываться начинает при такой температуре? А при какой он нормально так открыт?

[Шмель]

Как правило, от начала открытия до полного открытия 5-7 градусов. Важнее, чтобы при 95 градусах ход штока был не менее 10 мм (если мне не изменяет память).