[T1974A]

Слабый это как? сколько сыпать лимонной кислоты на литр к примеру?

[Shimoda]

Лимонная это органическая кислота, я всего лишь старался предостеречь от использования более мощных)
В антинакипине тоже должны быть только пищевые, так что должен подходить.

Сообщение отредактировал Shimoda: 06 Август 2018 - 19:34

[T1974A]

Ну я например не врубаюсь в понятие слабый раствор кислоты. Может тогда один пакет высыпать в систему охлаждения и ездить весь сезон.

Сообщение отредактировал T1974A: 06 Август 2018 - 19:34

[Shimoda]

Применительно к лимонной это будет 5-10 грамм на литр, соответственно получаем 0,5-1 процентный раствор)
Кстати, про твоего кролика для опытов (радиатор),попробуй щавелевой, та вообще размягчает и жрёт всё))
Если конечно достанешь, сейчас практически все кислоты в "списке", я недавно поллитра ортофосфорной чистой урвал, практически праздник)))

[Siber]

Shimoda (06 Август 2018 - 18:18) писал:

В антинакипине неизвестно что намешано...
А если по сути,при езде на воде образуются щелочные отложения, для их растворения подойдёт любой СЛАБЫЙ кислотный раствор, только приготовься к тому что после прочистки могут проявиться течи в слабых местах.

Почти все антинакипины на основе лимонной кислоты.
У Мерседеса по WIS рекомендуемая пропорция для промывки системы охлаждения - 100 грамм порошка лимонной кислоты на литр воды.

[Shimoda]

И промывка производится в условиях сервиса, на специально обученном приспособлении?
Можно ведь промывать практически какой угодно, суть ведь в балансе материал-концентрация-температура-время.

[Siber]

Специальное приспособление упрощает процесс. В гаражных условиях можно обойтись без него.
Температура. Достаточно 60-80 градусов для реакции с накипью.
Время в любом случае ограничено. Водный раствор в системе охлаждения - источник коррозии.

[Swarovski]

Shimoda (06 Август 2018 - 18:18) писал:

В антинакипине неизвестно что намешано...
А если по сути,при езде на воде образуются щелочные отложения, для их растворения подойдёт любой СЛАБЫЙ кислотный раствор, только приготовься к тому что после прочистки могут проявиться течи в слабых местах.
Что сейчас залито?

всем спасибо. сейчас только неделю назад тосол залил. а чулок вставляется куда? в верхний патрубок? и хвостом куда?

[T1974A]

Хвостом в радиатор. Из термостата в радиатор через верхний патрубок шламм пойдёт.

[Mayor]

Ага. Вот были случаи у меня, когда после некоей разборки ( ГБЦ снимал на шлифовку, помпу ремонтировал итп) вдруг потом замечал что выросло время прогрева как будто термостата вообще нет. Возникало подозрение что некая бяка ( кусочки прокладки, герметика и БОГ знает чего ещё) завалившиеся в мотор при разборке/сборке, потоком ОЖ попали под клапан и не дают ему плотно закрыться. В жаркое время достаточно было прохватить по шоссе с большой скоростью, когда мотор прогреться мог до 90 - и потом работа термостата восстанавливалась - клапан открывался до упора и бяку смывало - и она оставаласть в чулке.
А зимой чтобы этого добиться - перекрыл радиатор картонкой ( жалюзи подарил), дал прогреться до 90, погазовал и всё встало на места. А вот при последней разборке с помпой неделю назад , вроде проблем не было, но вчера опять заметил медленный прогрев. Вечером выдрал термостат - поварил и побултыхал в кастрюльке. Ну и выпали из него два кусочка паронита что то 5х7мм размером( остатки прокладки в стыке помпы). Проверил порог открытия - начало открывания 82 град. Воткнул на свое место. Утром как обычно - что то 1.5 км и мотор в режиме.

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Август 2018 - 09:41

[T1974A]

А я вчера вдруг обнаружил, что зиловский термостат разборный. если отвёрткой подцепить пружину и выдавить её хвостик под её нижний кронштейн, дальше пружина просто вывинчивается и термостат разбирается. Термоэлемент отдельно, клапан отдельно. Я думал их склепывают при сборке и капец.

Думаю как лучше повысить порог его срабатывания термоэлемент подпилить или пружину усилить. Что посоветуете, герр Майор?

Сообщение отредактировал T1974A: 07 Август 2018 - 13:17

[Mayor]

Думаю лучше с пружиной мутить...потому что то чего отпилил обратно не вернуть А с пружиной... можно растянуть или что то где то да подложить... Я исхитрялся в термостате ВАЗ под пружину кольцо из толстой проволоки подсунуть и ЭТО позволило с 82 до 85 т-ру открытия поднять.

[T1974A]

Отлично. Нето он даже с запаянной развоздушкой еле дотягивает до отметки 80 минус ширина стрелки. А с незапаянной вообще 60 температура. Так термостат очень удачный, ибо как родной встаёт, но надо делать тюнех по температуре.

Еще хотел спросить не кажется ли Вам, что с развоздушкой мотор быстрее остывает при коротких простоях, чем с ней. Мне вот кажется.

[Mayor]

В принципе физика тут есть - При простое хоть помпа и вентилятор и не работают, некоторая циркуляция термосифонно продолжается. Ну а наличие дырочки как ощутимо срабатывает на времени прогрева, с таким же успехом может обеспечивать эту циркуляцию и как следствие более интенсивное остывание.

ну а нет ли возможности вставить в неё некое подобие клапанка сережки? Так как все таки наличие канала для перепуска воздуха очень полезно. А при его ( пузыря) отсутствии клапанок отверстие перекрывать будет.

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Август 2018 - 14:30

[T1974A]

Да черт знает герр Мayor, тут такая микрохерургия с этим клапаном спуска воздуха, мне заднего моста сейчас хватает мудохаться, чтобы ещё про клапан размышлять. конечно это отверстие должно перекрываться на работающем моторе, ибо травит из него безбожно, достаточно 1 мм диаметра чтобы сбить температуру ниже плинтуса. Хорошо себя показал диаметр развоздушки 0.5, но он цука зарастает слизью напрочь и конец.

[Mayor]

Воот. А я тупо в отверстие роль которого у меня играет ВЖ-150 (всунутый в шланг развоздушки) втыкнул кусочек нихромовой проволоки концы которой закрутил как спиралька. Это и как клапан...ну мож и не на 100% плотный, но срабатывает, и не засоряется...так как всё время шевелится. А проходное сечение в результате даже меньше чем при дырке диаметром в 0.5. Проверял затыкая, разницы во времени прогрева не заметно.

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Август 2018 - 14:39

[T1974A]

Надо попробовать.

[T1974A]

Сегодня моя "Волга" сдавала нормативы. В Питере +41 градус. Номинально +31, но над асфальтом на дороге у меня термодатчик, установленный в переднем бампере, показывал +41. Температура ОЖ постепенно лезла вверх, перевалив далеко за отметку 80, но до кипения не дошло, остановившись в районе 97 градусов. Два года назад в 30-градусную жару система охлаждения держалась гораздо лучше, температура чуть за 80 заходила и только. Но тогда у меня уменьшенный шкив помпы стоял. Потом я его сменил на штатный, чтобы крыльчатка на трассе не выла как турбина. Мотор утих, зато теперь в жару температура повышается. Двигатель при этом работал абсолютно ровно, ничего не кипело, не троило и не сбоило. Идеально. Может тогда и чёрт с ним, не?



Вырвавшись из раскалённых каменных джунглей на трассу, температура упала до "чуть до 80" и стояла так, хотя я 90 километров летел 100 км/час, временами развивая 110 на опережениях. Давление масла (синтетика Shell Helix Ultra Racing 10W60) вело себя несколько скромнее, падая до 2 бар на 100 км в час. Мну не покидает ощущение, что Shell 10W60 стал не тот. Два года назад я так же в жару вваливал, оно ниже 2,5 бар по показометру не опускалось. Двиг на тот момент имел чот 50 000 км после последней капиталки, а сейчас ему всего 10 000. Проверил подлинность масла на сайте AC.SHELL.COM, масло подлинное.
Сей момент, правда может иметь и другую причину: износ вкладышей распредвала. Который впрочем я проверял в последний раз, он не люфтил, ничо. Либо подсос воздуха в сочленении плавающего маслоприёмника. Который в прочем я тоже проверял в последний раз и тщательно подгонял на нём шайбу-проставку. Чтоб вращался, но не подсасывал. Трудно сказать. Если сбросить скорость до 80 и проехать так минуту-две, а потом снова набрать 100, давление масла восстанавливается. Всё таки гонять в жару нужен маслорадиатор, низкотемпературный термостат не спасает от этого.

И вот, стал быть, 90 километров полёта по раскалённой трассе, потом ещё 10 по затерянной в лесах второстепенной дороге и чудо.



тихий пустой берег лесного озера, в глуши в стороне от цивилизации шикарные кувшинки, стрекозы, рыбы косяками, отражающиеся в водной глади облака и сосновый запах. Экологея. Купался, загорал, ни в чём себе не отказывал.



Вот такая история про термостат.

Сообщение отредактировал T1974A: 10 Август 2018 - 19:09

[Shurick422]

Красотища! Прям лягушек услышал.

[T1974A]

А зори здесь тихие.