Термостат от каких машин подходит и прочие вопросы
#702
Отправлено 06 Август 2018 - 19:28
В антинакипине тоже должны быть только пищевые, так что должен подходить.
Сообщение отредактировал Shimoda: 06 Август 2018 - 19:34
#703
Отправлено 06 Август 2018 - 19:33
Сообщение отредактировал T1974A: 06 Август 2018 - 19:34
#704
Отправлено 06 Август 2018 - 19:47
Кстати, про твоего кролика для опытов (радиатор),попробуй щавелевой, та вообще размягчает и жрёт всё))
Если конечно достанешь, сейчас практически все кислоты в "списке", я недавно поллитра ортофосфорной чистой урвал, практически праздник)))
#705
Отправлено 06 Август 2018 - 19:49
Shimoda (06 Август 2018 - 18:18) писал:
А если по сути,при езде на воде образуются щелочные отложения, для их растворения подойдёт любой СЛАБЫЙ кислотный раствор, только приготовься к тому что после прочистки могут проявиться течи в слабых местах.
Почти все антинакипины на основе лимонной кислоты.
У Мерседеса по WIS рекомендуемая пропорция для промывки системы охлаждения - 100 грамм порошка лимонной кислоты на литр воды.
#706
Отправлено 06 Август 2018 - 19:58
Можно ведь промывать практически какой угодно, суть ведь в балансе материал-концентрация-температура-время.
#708
Отправлено 06 Август 2018 - 21:42
Shimoda (06 Август 2018 - 18:18) писал:
А если по сути,при езде на воде образуются щелочные отложения, для их растворения подойдёт любой СЛАБЫЙ кислотный раствор, только приготовься к тому что после прочистки могут проявиться течи в слабых местах.
Что сейчас залито?
всем спасибо. сейчас только неделю назад тосол залил. а чулок вставляется куда? в верхний патрубок? и хвостом куда?
#710
Отправлено 07 Август 2018 - 09:38
А зимой чтобы этого добиться - перекрыл радиатор картонкой ( жалюзи подарил), дал прогреться до 90, погазовал и всё встало на места. А вот при последней разборке с помпой неделю назад , вроде проблем не было, но вчера опять заметил медленный прогрев. Вечером выдрал термостат - поварил и побултыхал в кастрюльке. Ну и выпали из него два кусочка паронита что то 5х7мм размером( остатки прокладки в стыке помпы). Проверил порог открытия - начало открывания 82 град. Воткнул на свое место. Утром как обычно - что то 1.5 км и мотор в режиме.
Сообщение отредактировал Mayor: 07 Август 2018 - 09:41
#711
Отправлено 07 Август 2018 - 13:16
Думаю как лучше повысить порог его срабатывания термоэлемент подпилить или пружину усилить. Что посоветуете, герр Майор?
Сообщение отредактировал T1974A: 07 Август 2018 - 13:17
#712
Отправлено 07 Август 2018 - 14:00
#713
Отправлено 07 Август 2018 - 14:16
Еще хотел спросить не кажется ли Вам, что с развоздушкой мотор быстрее остывает при коротких простоях, чем с ней. Мне вот кажется.
#714
Отправлено 07 Август 2018 - 14:21
ну а нет ли возможности вставить в неё некое подобие клапанка сережки? Так как все таки наличие канала для перепуска воздуха очень полезно. А при его ( пузыря) отсутствии клапанок отверстие перекрывать будет.
Сообщение отредактировал Mayor: 07 Август 2018 - 14:30
#715
Отправлено 07 Август 2018 - 14:34
#716
Отправлено 07 Август 2018 - 14:39
Сообщение отредактировал Mayor: 07 Август 2018 - 14:39
#718
Отправлено 10 Август 2018 - 18:53
Вырвавшись из раскалённых каменных джунглей на трассу, температура упала до "чуть до 80" и стояла так, хотя я 90 километров летел 100 км/час, временами развивая 110 на опережениях. Давление масла (синтетика Shell Helix Ultra Racing 10W60) вело себя несколько скромнее, падая до 2 бар на 100 км в час. Мну не покидает ощущение, что Shell 10W60 стал не тот. Два года назад я так же в жару вваливал, оно ниже 2,5 бар по показометру не опускалось. Двиг на тот момент имел чот 50 000 км после последней капиталки, а сейчас ему всего 10 000. Проверил подлинность масла на сайте AC.SHELL.COM, масло подлинное.
Сей момент, правда может иметь и другую причину: износ вкладышей распредвала. Который впрочем я проверял в последний раз, он не люфтил, ничо. Либо подсос воздуха в сочленении плавающего маслоприёмника. Который в прочем я тоже проверял в последний раз и тщательно подгонял на нём шайбу-проставку. Чтоб вращался, но не подсасывал. Трудно сказать. Если сбросить скорость до 80 и проехать так минуту-две, а потом снова набрать 100, давление масла восстанавливается. Всё таки гонять в жару нужен маслорадиатор, низкотемпературный термостат не спасает от этого.
И вот, стал быть, 90 километров полёта по раскалённой трассе, потом ещё 10 по затерянной в лесах второстепенной дороге и чудо.
тихий пустой берег лесного озера, в глуши в стороне от цивилизации шикарные кувшинки, стрекозы, рыбы косяками, отражающиеся в водной глади облака и сосновый запах. Экологея. Купался, загорал, ни в чём себе не отказывал.
Вот такая история про термостат.
Сообщение отредактировал T1974A: 10 Август 2018 - 19:09