Дмитрий1964 (10 Август 2020 - 00:49) писал:
Долго думал и никак не могу понять каким образом малый круг ускоряет прогрев.
В период прогрева когда термостат закрыт, при отсутствии малого круга циркуляция развиваемая помпой слаба. Выход в радиатор закрыт термостатом , хлтя и есть небольшой возврат в перепускном отверстии помпы порядка всего 6-8мм в диаметре. Ну и есть контур отопителя по которому происходит оборот с небольшими потерями параметров если как предписывает мануал, в период прогрева не открывать люк воздухопритока.
Так что прогрев идет с минимальным перемешиванием ОЖ в моторе плюс с потерей тепла в отопителе.
При наличии малого круга, который в период прогрева открыт, оборот в моторе гораздо интенсивнее. И оборот этот обеспечивает нагнетание в мотор ощутимого объема нагревшейся ОЖ с выхода мотора на вход помпы с минимумом потерь температуры. Тем самым появляется так называемая положительная обратная связь и рост температуры идет по нарастающей. Ещё в период максимально открытого малого круга заметно шунтируется циркуляция в контуре отопителя что снижает в нем потери тепла на этот период. Особенно ЭТО заметно в холодное время года когда эти потери более ощутимы.
Ну и непосредственные наблюдения. С помпой без малого круга и её штатным одноклапанным термостатом для выхода на режим 80 град доводилось проезжать от 4км летом до 8 км зимой соответственно. С термостатом ВАЗ и появлением малого круга это расстояние теперь 2 и 3 км соответственно. Ещё зимой без малого круга на затяжном спуске можно было наблюдать понижение т-ры вплоть до 60 град. С малым кругом т-ра держится стабильно...даже при отсутствии теперь жалюзи. Сказывается подача по малому кругу неохлажденной ОЖ.
салгир (10 Август 2020 - 07:31) писал:
Нет там никакого перегрева, это нормальная температура. ХХ один из тяжелых режимов.
Я это понИл.
Когда температура нормальная, свечи имеют цвет от от серого до красно кирпичного. Светлее - перегреты, темнее недогреты.
Если бы мотор работал ТОЛЬКО на ХХ,и при этом перегревал свечи, то под нагрузкой уже электроды и поплавиться могут...и такое тоже бывает.
У Антона свеча в 4м белее других именно из за проблемы с охлаждением задней части мотора. И её перегрев происходит под нагрузкой, а не на ХХ , где это выливается в неровности работы. Возможно дав после нагрузки поработать пяток минут на ХХ, можно будет и наблюдать нормализацию работы - то есть остывание свечи благодаря легкости режима ХХ. Ставя более холодную свечу он ровную работу получает, но так решается только вопрос нагрева свечи...но не 4го цилиндра. А когда он открывает поток в отопитель, ситуация нормализуется и без постановки холодной свечи так как режим 4го приходит к норме.