Про срыв башни Постройка злой 24ки DMAD
#123
Отправлено 24 Январь 2010 - 19:39
Кстати, прочитал в умной книжке, что в топливной системе инжектора не допускается использовать медь, её разрывает давлением.
Сообщение отредактировал Хаос: 24 Январь 2010 - 19:59
#125
Отправлено 24 Январь 2010 - 21:02
Всё применительно к тазам, но в общем и ко всем инжекторным системам, стандарт то один во всём мире.
Резиновые шланги используются, но они особые, 3-х слойные. Тот слой что контактирует с бензином - бензостойкий, второй слой прочный - держит давление, третий наружный - стойкий к окружающей среде, типа осадков и пр. Также написано что использовать стандартные шланги с карбюраторов нельзя, опять таки разрывает.
Сообщение отредактировал Хаос: 24 Январь 2010 - 21:03
#126
Отправлено 24 Январь 2010 - 21:58
Мне Дима скидывал размеры. Я свои по форсунке мерел. Чертежи отдал. Поделиться смогу позже.
Сообщение отредактировал Driver471: 24 Январь 2010 - 21:59
#127
Отправлено 24 Январь 2010 - 22:10
Можно и без чертежей, просто я не знаю какими должны быть эти втулки - на сколько должна форсунка быть глубоко во втулке посажена? Или вровень с соплом втулка должна быть? Ограничение посадки форсунки - резинкой или корпусом? Этой информации не нашёл нигде, видимо на столько она очевидна чтобы ей кто то делился.
Всяко пока не спешу.
Кстати, я вот что подумал, объём ресивера можно будет добавить, используя пространство в развале блока, как считаете?
На картинке всё радужнее, макет 1:1 показывает что ресивер получается не такой объёмный, хреновый из меня инженер ) Патрубки расширяясь к ресиверу поедают весь объём, думаю так решить проблему с недостающим литражом ресивера.
#128
Отправлено 24 Январь 2010 - 22:21
Вот эскиз от руки. Если поймёшь.
По моему, опять не там пишем.
Сообщение отредактировал Driver471: 24 Январь 2010 - 22:24
#129
Отправлено 24 Январь 2010 - 22:27
Замеры пространства под плитой:
высота 70, длинна 360 (от выступающей части фильтра до выступающей части трамблёра), ширина внизу 70, ширина вверху 180.
Верно, перечитывая темы увидел твою идею на счёт медной рампы, тут решил и ответить, а дальше как обычно
Думаю модераторы перенесут куда нужно. Я уже и сам не знаю, в этом разделе в каждой теме обсуждают всё сразу об одном и тоже )
Сообщение отредактировал Хаос: 24 Январь 2010 - 22:33
#131
Отправлено 24 Январь 2010 - 23:28
Резинка - чисто уплотнитель, т.к. давления там нет, только разрежение, и никуда она не денется. Носик форсунки торчит из втулки. Форсунка сидит достаточно свободно, и может отклоняться +/- несколько градусов.
А вот верхние втулки, через которые подаётся бензин, сделаны чуть по-дургому - резинка дополнительно прижимается втулкой, что позволяет, во-первых - улучшить герметизацию, во-вторых - увеличить погрешность изготовления рампы и отклонения форсунок от вертикальной оси.