[Mayor]

Тихий_Дон (04 Июнь 2013 - 23:07) писал:

я мыслями об одном, писал о совсем другом. .

Понятно.

[Mayor]

Mayor (27 Май 2013 - 12:55) писал:

Медная трубка заготовлена, предстоит смена топливопровода.

Вчера топливопровод заменил. Вроде на первый взгляд действительно в режиме газ в пол разгон стал увереннее. Правда не особо удалось всерьез провериться. Следует поездить побольше чтобы оценить эффект.

[Mayor]

В общем если положительные сдвиги и есть... то оч незначительные. Все равно подергивание ощущается. Придется при случае поковырять таки насос и подобрать к нему пружинку потуже.

[Mayor]

Вчера таки вскрыл насос. За последние годы, в результате покупок диафрагм в комплекте с другими причиндалами б\насосов накопилась кучка пружин. Так вот они ощутимо более сильные чем та что оказалась в насосе. Поменял. Теперь на второй камере накоец появился вожделенный устойчивый мощный разгон. Теперь придется опять комбинировать ТЖ 2 кам в направлении уменьшения.... так как в результате последних ухищрения его размер дошел аж до 2мм, и есть версия что наблюдавшаяся лафа с низким расходом на высоких скоростях кончится.

[Михаил Алексеевич]

Это же до какой степени он слабо качал, если сразу так заметно...

[Mayor]

То то и оно что заметно только по выходе на высокие обороты мотора. В наиболее употребительных режимах нет никаких проблем. Потому то и проездил с ним почти год ... ломая таки голову, в которой ЭТО просто не укладывалось.

[Михаил Алексеевич]

Хорошо бы манометр завести себе со специальным тройником.

[Mayor]

Там давление ниже 1 атм. Такой ещё нарыть надо.

[Михаил Алексеевич]

Разумеется. Кстати, интересно. Может, и сделаю, если попадётся.

[Mayor]

А я вот чешу репу... обратка почти смонтирована. Осталось выполнить врезку ( уже тренеровался на старом датчике) в бак да поставив тройник всё соединить.... Так вот не придется ли ставить ещё более сильную пружину дабы её хватало и на обратку ещё. Так как пока точно не скажу сколь хватает вновь поставленной. Рывки прекратились . Разгон устойчив. Вот поеду обратно ещё прослежу. Буду уменьшать ТЖ... это тоже будет способствовать некоей стабильности уровня с той стороны, что уменьшится потребление. Наверное сперва сделаю именно это, тогда мож и на обратку производительности хватит.

[Михаил Алексеевич]

Вот, кстати, для таких экспериментов манометр был бы очень полезен.

[Михаил Алексеевич]

А вообще, интересно, ведь давление, которое указывается для таких бензонасосов, это ведь давление пиковое, импульсное. А если врезать в эту цепь манометр, то он по идее должен показать какое-то среднее значение. И как оно будет меняться в зависимости от условий работы?

[Mayor]

Думаю максимальным оно будет на ХХ, а на выходе к предельным оборотам снижаться. В моем случае похоже оно падало вообще до нуля. Сейчас получше.... но все таки на подъеме при выходе на режим порядка 70 кмч на второй передаче некоторое скисание ощущается.... думаю следует попробовать ещё одну пружинку.

Меня удивляет другое. В родном насосе со стеклышком при ощутимо меньшей площади диафрагмы и ощутимо менее жесткой пружине, на второй выходила на режим 80-85 км ч без вопросов. Даже было что вылетела крышка маслозаливной горловины, когда я экспериментировал с двумями возд фильтрами. Но то было лет 5 назад. А родные насосы кончились - покривели все.

[Михаил Алексеевич]

От хода диафрагмы тоже зависит. Помню, в старой литературе рекомендовали под неё подкладывать прокладку, для увеличения производительности. Сам проделал такое на Москвиче-401. Тоже с прозрачным стаканчиком насос был, как и у 21-ой. А на старых Москвичах стоял алюминиевый стаканчик, где-то дома у меня валялся такой.

[Mayor]

Решил пока насос боле не мучить. Сварганил на базе старого от 2105 МД-45 новый диффузор для второй камеры. - точнее напрессовал на его нижнюю часть колечко с целью несколько увеличить в диаметре. Родной 4.5 - 14мм. После расширения его шариком он был 15мм. Теперь 16.5мм. Поставил ТЖ-140. Вроде так на открытие 2й камеры провалом не отзывается. Завтра в дороге поглядим. Может с этим ТЖ производительности насоса хватит.

[Михаил Алексеевич]

Ну, ещё не хватало, чтобы не хватало

Вам бы хороший электробензонасос....

[Mayor]

Вот приехал на работу. Пару раз пробовал на второй газ в пол. Раскручивалась до 85-90 по родному спидометру. И раскручивалась неплохо... без рывков и задумчивости. Похоже расчет с МД и ТЖ оказался верен. А завышенная до этого производительность ТЖ вела лишь к перекорму и насос не успевал кормить. НО. Не могу сказать что все таки увеличение диффузора дало прирост резвости на 2й камере в сравнении с 2105. Опять же, максималка поднялась .... наверное - сужу по максималке на 2й передаче - с 2105 выше 80 не припоминаю, но вот скорость набора - а именно этот момент меня занимал гораздо больше, если и изменился , то оч незаметно. А ещё в 2105 тогда трудился ТЖ аж 125. Вот и я теперь буду пробовать поиграть на понижение. Надо найти достойный минимальный размер дабы задаром топливо не жечь.

Вот эскизы МД. Слева как говорят в стоке, а справа после моих ухищрений.

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Июль 2013 - 08:07

[Михаил Алексеевич]

Макс. скорость должна подняться с увеличенными против 2107 диффузорами. При условии правильного подбора жиклёров.

[Mayor]

Ну судя по максималке на второй оно так и есть. Но меня больше интересовала скорость набора этой максималки... - ускорение . Возможно и тут есть прирост.... но неощутимый без спец замеров а потому и невоспринимающийся мною как положительный результат всех ухищрений.

В общем всё. Хватит . Надо остановиться. Вот только произведу подбор жеклеров 2 кам на предмет максимального обеднения без ухудшения ездовых качеств.

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Июль 2013 - 10:44

[Михаил Алексеевич]

Насчёт того, что хватит - согласен. И так огромная работа проделана.......