[SergGazelle]

Так Вам поговорить?Увы,нам с Вами дискутировать не о чем Я доступно обьясняюсь или нужны ещё какие либо комментарии?

[Shurick422]

SergGazelle (26 Май 2017 - 13:31) писал:

Так Вам поговорить?Увы,нам с Вами дискутировать не о чем Я доступно обьясняюсь или нужны ещё какие либо комментарии?

Вот тут я с Вами полностью солидарен! Дискутировать с Вами нет ни малейшего желания, тем более, что, я так понимаю, это абсолютно бесполезно.

[Бодрый Перец]

Сергей! Вновь призываю Вас к более спокойному стилю общения на данном ресурсе... на этот раз как пользователь....
Также как пользователь, полагаю, что если вдруг, неожиданно, Вы покинете ряды форумчан, то форум от этого не потеряет... скорее даже наоборот....
Предлагаю всем участвующим в "дискуссии" "сбавить обороты".

Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 26 Май 2017 - 14:29

[SergGazelle]

Легко,я собственно давно и так хотел уйти отсюда

[Бодрый Перец]

Что же Вам мешает?

[Armani]

Mayor (26 Май 2017 - 09:21) писал:

Воот. Оказывается и такое может написать...

Могу поделиться как ЭТО соблюдено у меня.

- хороший термостат и как результата быстрый выход на стабильный тепловой режим вне зависимости от т-ры окр среды и режимов движения. Ну и на зиму подогрев воздуха на впуске...автомат там так и не сподобился сделать.
- повлиять на атм давление в целом врядли кто в силах ( ну разве что наддув), но подборка жиклеров итп ка минимум произведена в зоне постоянной эксплуатации а это - ( минус)27м от уровня мирового океана. На Эльбрус не поднимался но в тех наших горах ( до 2700м) где удалось поездить особого напряга не ощутил.
- возд фильтр регулярно заменяется осенью.
- разумеется оценить близость к расчетным параметрам без спец замеров мне не приходилось. Более того, при том варианте комплектации мотора что имеется, этих расчетных параметров взять негде. НО. Судя по поведению машины - пуск, прогрев, динамика, эластичность, расход, экология - близость таки имеет место. Правда чтобы этого достичь потрачено немало времени и км. Вот тут для замеров альфаметр пригодится.
- система вентиляции учтена и даже вносит лепту в экономии горючего...особенно при ощутимом дыме в картерных газах. Специально замер производился.
- ну к зажиганию и ГРМ претензий нет. Если бы при последней переборке мотора всё таки заморочившись втулки в шатунах сменил бы...то был бы полностью счастлив.

Адиль здравствуйте,
Подскажите пожалуйста - когда вы во второй камере большой диффузор расточили до 27 вы старый МД 4,5 оставили ?
Вы писали что нижнюю юбку расширили шариком из подшипника.... а на сколько мм ?
Вы боковые ножки МД не ставивали ? Полировали его как то ? Сглаживая острые углы ножек ( тех частей которые вставляются как полозья ) ?
Спасибо .

[Mayor]

Я в этой теме где то об этом писал и даже эскизы кажись были. Сперва шариком сделал... Но показалось мало. Потом на клею посадил снаружи кольцо и надфилями ишарошками ЭТОМУ придал форму раструба. Вот тогда всё поехало как надо. Размеров не припомню. Полистай тему...где то в середине с Михаилом Алексеевичем довольно подробно беседовал.
НОжки не трогал. Остались как были. В первой камере МД родной 3.5 без изменений.

Вот здесь http://gaz21.ru/foru...71&#entry388171 сообщение 135...правда эскизов не сохранилось.

Сообщение отредактировал Mayor: 30 Май 2017 - 18:47

[Mayor]

Здесь ссылка на сайт УАЗбука где аналогичная тема. Там тоже газелист поучавствовал под ником Сержант Левада...да и под другими. http://forum.uazbuka...4&postcount=593 В этом сообщении эскиз есть. А в теме есть подробности моих мытарств и изысканий...правда благодаря сержанту тема очень разбавлена... НО . Некие рациональные зёрна набравшись терпения найти можно.

[Armani]

Mayor (12 Май 2017 - 09:49) писал:

Браво Андрей. Лучше и не скажешь. Прослеживается родственная душа истинного Волговода!



Самое интересное что ЭТО получается потом само... Даже без расточки БД ещё ...Так стало после переточки ГБЦ под 92 , стал ловить себя на этом и на слабости тормозов...

Адиль здравствуйте
Я вам на электронку скинул письмо
Посмотрите пж.
Важно !
Спасибо

[Armani]

Адиль здравствуйте

Собрал сегодня , сделал пробный разгон - заезд.
Жиклеры:
1 ТЖ 120, ВЖ 140
2 ТЖ 135, ВЖ 150

Кажется вы так мне советовали ?
Даже как то не привычно, ожидал провал, ещё что то- НИЧЕГО ! Тянет и тянет и тянет !
Тов. Майор, может мне поработать с жиклёрами на уменьшение ?? До первого провала ?
Может слишком богатая смесь ? Или подождать результаты замера расхода после первых 200 км ?
Как вы считаете ?
Вообщем я доволен, спасибо вам большое за консультации и поддержку.
Всё именно так как вы и говорили получилось.
Вот видео разгона до 100

https://youtu.be/RE03ANiR0QE

Намного машина резвее стала и даже после включения второй прыжок ! я в шоке! прелесть! Даже дотянул бы на второй до 90 та, но что то поторопился,ошибочка. НО до 100 как у тов. Майора точно бы не дотянул на второй. Да и так прогресс ! Не сравнить. Да и мотор стал тише работать.
Я открыл канал эконостата во второй камере (мною заблокированный дробинкой ранее вход в МД).
Сейчас поезжу, сделаю замеры расхода. Очень интересно что выйдет.
Единственное добавление что я могу сказать ко всему другим кто захочет так делать- не пробуйте шариков подшипника расширить МД второй камеры. Геморой полный! Криво получается и всё равно лопнет МД. Сделайте сразу как я- из медной трубки или как тов. Майор из алюминевой и садите на клей двухкомпонентный Эпоксидный. Трубками сможете любой вам нужный диаметр нижней юбки МД выбрать, расщирить, придать любую форму. Всё прекрасно получается, я больше переживал чем было на самом деле....честно.
Теперь внешний диаметр юбки МД у меня 16 мм

Расширял шариком- лопнула кромка, заклеил обычной эпоксидкой НО не то...реально не то...

Взял двухкомпонентную...эта и шлифуется как метал мягкий.. Заодно снял натфилем немного с крыльев МД придав им более обтикаемую форму, надеюсь мото оценит это :-)))



Жиклёры делал именно так как тов Майор порекомендовал..спасибище ещё раз. Запаивайте оловом и потом рассверлдивайте микро-свёрлами. Обратите внимание что запаивать лучше снизу жиклёра и смотреть чтоьы олово не вытекло насквозь наружу с другой стороны. Только до середины жиклёра !!! Потому как сверху если пригляядитесь не сразу идёт отверстие скажем..100 а сначала более большим сверлом рассверлено и фаска такая на сужение. Так вот паяйте только до начала этой фаски. Сэкономите время потом её восстанавливать . Но тоже не смертельно. Всё можно исправить. Всё замечательно получается ДАЖЕ фаски на входе и выходе отверстия чуть более большим сверлом легонько сделать получилось. Всё супер!
НЕ боги горшки обжигают мужики- не бойтесь делайте всё получится. А жиклёры я вас скажу- не хуже заводских. Ну почти...

Сообщение отредактировал Armani: 03 Июнь 2017 - 16:54

[Armani]

Расточил 1 камеру на 23, вторую на 27

[Mayor]

Ну мои позлравления и наилучшие пожелания. Очень рад что Вам нравится результат. Ещё хотел бы уточнить...после сборки сколько мотор побегал то? Я к тому что если менее 5 тыс, то не рекомендовал бы пока особо его пытаться раскручивать. Приучайте его к таким режимам постепенно.

Armani (03 Июнь 2017 - 17:37) писал:

может мне поработать с жиклёрами на уменьшение ?? До первого провала ?
Может слишком богатая смесь ? Или подождать результаты замера расхода после первых 200 км ?
Как вы считаете ?

Поездите пока. Приглядитесь к характеру работы мотора. Попробуйте уточнить зажигание. Ну и оцените всё остальное - пуск, работу на ХХ,на частичных нагрузках, эластичность ну и расход конечно. Вполне возможно что на полученном варианте можно и остановиться. Хотя для самоуспокоения как нибудь потом можете конечно попробовать покомбинировать с жиклерами. НО. Если средний расход уложится в пределы 11 +\- 0.5 л при хорошей динамике, возможно что обеднение не привнесет улучшений...а в холодные времена ещё и капризничать станет.
Видео гляну в понедельник...домашний инет слабый...

Сообщение отредактировал Mayor: 03 Июнь 2017 - 22:37

[yura]

МД - малый диффузор ?
В случае с к 151 рекомендуют ставить его от озона.
В первую камеру.
Но так как отдельно от карба я их в продаже не видел - есть ли смысл проделать расширение нижней юбки на родном 151 м ?

[Armani]

yura (06 Июнь 2017 - 21:13) писал:

МД - малый диффузор ?
В случае с к 151 рекомендуют ставить его от озона.
В первую камеру.
Но так как отдельно от карба я их в продаже не видел - есть ли смысл проделать расширение нижней юбки на родном 151 м ?

Юрий здравствуйте,
А смысл расширять юбку 151-му ? Он же под объём мотора подходит ....
Понимаю в случае с 2107 но здесь .... зачем велосипед изобретать ?

[yura]

наверное я перепутал озон с солексом . просто смотрел видео по 151му рекомендовали ставить другое мд так как другая форма подразумевает более лучшее смесеобразование

[Armani]

yura (07 Июнь 2017 - 07:06) писал:

наверное я перепутал озон с солексом . просто смотрел видео по 151му рекомендовали ставить другое мд так как другая форма подразумевает более лучшее смесеобразование

Не могу ничего посоветовать но скажу из своего опыта- МД идёт в сочетании с БД
Их диаметры , длинна МД к кромке сужения БД имеют большое значение
По 151 -ым ведь Сергей Газеле специалист здесь.

[Shurick422]

Armani (07 Июнь 2017 - 16:55) писал:

По 151 -ым ведь Сергей Газеле специалист здесь.

Уже не здесь.

[Mayor]

И не по 151...Его коньки - синхронники.

[Armani]

Mayor (03 Июнь 2017 - 21:27) писал:

Ну мои позлравления и наилучшие пожелания. Очень рад что Вам нравится результат. Ещё хотел бы уточнить...после сборки сколько мотор побегал то? Я к тому что если менее 5 тыс, то не рекомендовал бы пока особо его пытаться раскручивать. Приучайте его к таким режимам постепенно.



Поездите пока. Приглядитесь к характеру работы мотора. Попробуйте уточнить зажигание. Ну и оцените всё остальное - пуск, работу на ХХ,на частичных нагрузках, эластичность ну и расход конечно. Вполне возможно что на полученном варианте можно и остановиться. Хотя для самоуспокоения как нибудь потом можете конечно попробовать покомбинировать с жиклерами. НО. Если средний расход уложится в пределы 11 +\- 0.5 л при хорошей динамике, возможно что обеднение не привнесет улучшений...а в холодные времена ещё и капризничать станет.
Видео гляну в понедельник...домашний инет слабый...

Вечер добрый,
Сегодня ( за последние 3 дня ) сжёг 30 литров и результат получился +\_ 10 литров
Езда была наполовину по автобану 85-90 км в час половина в городе (50км) и загородом (60-75км)
Честно говоря очень впечатлило положительно!
Жиклеры не менял все оставил как и было после расточки.
Никаких провалов , замечательные холостые- я доволен !
Были пару дней жаркими - 20-27 град машина заводилась без подсоса легко не глохла после пары прогазовок
А вот когда утром в 6 часов было 10-13 градусов то без подсоса уже никак не шло.
Теперь остаётся сделать переходник на мой новый карбюратор (2107) для родного воздушного фильтра - кастрюлю чтобы уже на техосмотр именно Ее ставить ( у нас строго с этим , машине выдали номера как олтаймер , я плачу меньше налог и страховку и поэтому мотор должен внешне соответствовать тому который был при первой постановке на учёт. Большая кастрюля - как визитная карточка у Волги здесь )
:-))))
После прохождения осмотра конечно же буду ставить снова Жигулёвский.

[Mayor]

Armani (12 Июнь 2017 - 01:18) писал:

к на мой новый карбюратор (2107) для родного воздушного фильтра - кастрюлю

Дааа уж. КШМРРР....Если карб на переходнике ...капот может и не закрыться...

Armani (12 Июнь 2017 - 01:18) писал:

Были пару дней жаркими - 20-27 град машина легко не глохла после пары прогазовок

Это переведи ка поточнее. Если имеется ввиду дизелинг...уточни регулировку ХХ , плотность закрытия ДЗ и характеристику свечей. Если выяснится что они соответствуют по ГОСТу порядка 14 или по БОШу 140 и ниже, то следует поставить что то похолоднее ( 17 а то и 20 ) или с широкой тепловой характеристикой из биметаллических электродов . Не знаю как у других у Чемпиона наличие биметалла обозначается как YCC для обоих YCE для бокового. Ездил с такими тысяч ок 100.
Можно конечно и электроклапан забубенитьь или ЭПХ. Глохнуть будет четко...но проблема будет замаскирована и может под нагрузкой калильное зажигание вызывать...а это уженебезопасно.