[-=NASCAR=-]

Вотсобственно после просмотра фото карбюраторов HOLLEY родилась мысля... а что будет если малый дифузор обрезать до конца "дудки" большого дифузора? А то сейчас малый дифузор заходт в большой где-то примерно на 1 см. Ято будет если убрать эту выступающую часть? Я думаю таким образом мы улучшим смесеобразование... потому что в месте конца "дудки" большого дифузора поток уже достиг максимальной скорости которая не изменяется дальше по прохождению сечения дифузора, и идет дальше, если мы там введем смесь, получим лучшее перемешивание последней, поскольку в месте сужения воздушного потока будет некоторые "положительные завыхрения" думаю смысл понятен, жду ваших коментариев...

За растворители спасибо! Пойду куплю и встрою тест)) Что крепче)

А. Вот фото того как я хотел бы сделать....
Здесь видно какие короткие малые дифузоры, а у нас они ОГОГО

[dmn]

Ну про заслонки правильно+мы их с торца закругляли чтоб не так ], а вот так ) было. Жиклеры не иголкой с микрометром надо мерить, а либо проливочный стенд (не сложный), либо калезвар мутить.

Про укорачивание малых диффузоров - это мысль, мне такое в голову не приходило. И спилить мож у них вторую лапу, как на картинке?

[Mayor]

Позволю себе выразить сомнение по поводу укорачивания диффузоров. Точнее укоротить то их можно, но потом придется опустить с тем чтобы нижний срез малого диффузора обязательно остался по отношению к большому диффузору на том же уровне - в самой узкой его части, где имеет место наивысшая скорость потока и развивается максимальное разряжение.

[-=NASCAR=-]

Цитата

но потом придется опустить с тем чтобы нижний срез малого диффузора обязательно остался по отношению к большому диффузору на том же уровне - в самой узкой его части, где имеет место наивысшая скорость потока и развивается максимальное разряжение.

Так я это и имел в виду! Вы просто не так меня поняли)) Уже заказал еще один комплект малых и больших дифузоров с К126 ))) у меня еще одна больная мыслишка назревает.... с этими такого делать не хочу... доведу как есть))

И к стати.... вот на какой експеримент меня потянул интерес увидеть как работает карбюратор... не впечетлен
Смотрите и коментируйте
http://www.youtube.c...h?v=sfMml6-kYUM

[-=NASCAR=-]

Играет на первом видео в фоне група Любе)) Как песня називается не помню(

Цитата

И спилить мож у них вторую лапу, как на картинке?

Можно но тогда нужно будет на второй лапке сверлить дырочку, в корпусе резать резьбу, и крепить малый дифузор винтиком)))
Посмотрю, если реально - сделаю

[dmn]

Pawko (3.8.2009, 18:32) писал:

И к стати.... вот на какой експеримент меня потянул интерес увидеть как работает карбюратор... не впечетлен
Смотрите и коментируйте
http://www.youtube.c...h?v=sfMml6-kYUM

Блин, ИМХО конечно, думаю эксперемент не совсем чётко отображет действительность, а точнее совсем не отображает.
1. Вода вместо бенза не айс, текучесть там, способность к образованию эмульсий и т.д.
2. Скорость потока и сила разряжения, это даже не режим малых нагрузок.
3. Без крышки верхней тож не айс, по идее к распылителю должна уже эмульсия подходить.

Но за находчивость 5+!!!!!

[flatr]

Мыть можно щелочным раствором. Пенообразователь у пожарных нанести, ждать , смыть.
Или раствор жидкого стекла (Селикатный клей) 1/3 с водой кипятить, промыть.
Пенообразователем мою мотор, очень эфективно получается.
А жидким стеклом сковородки и казаны жена обрабатывает, тоже блестят как новые.

[A225]

Я сделал достаточно просто.
1. Вымочил карбюратор в Уайт спирите
2. Вымочил в ацетоне (при этом почистил щеткой его)
3. Все прочистил Жидкостью для карбюратора (это чисто для того чтобы некоторый налет сошел. А так не обязательно)
4. Взял шкурку 300й снял поверхностный слой (так чтобы он был шершавый но не блестел)
5. Основное доработал шкуркой 2000й причем чем больше стачивается шкурка тем приятний становится блеск
6. Паста ГОИ и валенок рулят

Лично я доволен)))

[Мент]

ОФФ Любе, песня называется "Скоро дембель"

[Хаос]

Подскажите что за зверь такой К-126Ж
с виду газоновский, но без ограничителя оборотов, заслонки на одной оси, и прочие одинаковости

Сообщение отредактировал Хаос: 26 Август 2009 - 18:13

[ReDD]

Если я не ошибаюсь, то это карбюратор от автобуса ПАЗ

[0000]

К-126Ж - "Жуткий". Это от ПАЗика старого.

[Хаос]

Спасибо! Рарытет значит

Подскажите как обойти ограничитель оборотов, я так понял надо тягу мембраны откусить, и пружинку перевести в положение "потуже". Для чего на корпусе ограничителя 2 отверстия с резьбами, а проще, м.б. мануал есть какой по карбу? Ставить собираюсь к-135 МУ, если не разберусь то раритет поставлю что на фото выше.

[Driver471]

Есть не большая брошурка. Именно по 135 семейству. Карб не плохой. Но!!! Помните, как 23 писал, что машина характер меняла. Есть такое. День дубасит, как сумашедшая, а день, как старый уставший 53. И зажигалка, по моему, не причём.

[-=NASCAR=-]

кидай брошурку)) Я уже много сделал по этому карбюратору... оттюнинговал его по аэродинамическом сопротивлению почти на полную))) Хочу два таких поставить на двигатель (в будущем). В том чтобы ставить зиловские - не вижу смысла... они по конструктиву практически идентичны, разница только в жиклерах, К 135 такие же... если что-то не так пишу - поправляйте... у меня есть только три разных 126, другие не щупал... А то что меняла характер, что-то не верю... значит что-то было не исправным... соринка в канале, или что-то другое... я свой ортофосфорной кислотой промыл шлаков как не бывало, но не блестит Кислота ест как шлаки так и метал карба

Сообщение отредактировал Pawko: 27 Август 2009 - 08:09

[Driver471]

Она в печатном варианте. Но пишет её кандидат тех. наук Тихомиров. Там немного о принципах работы. О карбюрации и образовании токсичных компонентов.
Расписаны различаи впускных колекторов. Способы регулировок. Развеяны мифы о супер экономичных Газонах.
Вообщем всё очень доходчиво. У меня на ней обложки нет. Попробуй по автору поискать.

Сообщение отредактировал Driver471: 27 Август 2009 - 20:32

[ALEX 13]

мне кажется если уж два карба ставить то два 151 или 126 ( старых волговских...или они не 126 блин забыл((() и под объём 5 литров будет и 4 камеры и если 151 так ваще 4 ускорительных!

[nikll]

не 126 не вариант, кста все чтоость я видел были 126Г причем индекс детально отрожает его сущность, а ты каналы у него видел? там же пропускная способность как у жигулей! немудренно что 24Д с таким карбом работает как трахтор и нифига нетянет после 3500...
два к89 или еще лудьше но гооораздо сложнее в настройке два к151с. а в идеале ставить впрыск и не парится...

[-=NASCAR=-]

По поводу пропускной способности каналов - не согласен ВООБЩЕ! По поводу буквы "Г" ))) тоже, потому как принцип у карбюратора один и тот же, а вот руки у людей разные... И настроить карбюратор не каждый сумеет, пускай хоть всю литературу по этому перечитает... нужен опыт! Мне самому настроить карбюратор сложно, нету опыта, и приборов никаких.... а вот мой отец! Так у него дар)))

И по поводу гавняности карбюраторов не правильно говорить, да он морально и технически устарел, на нем нету никаких примочек электронных, но у него есть много вариаций!!! А это нам ой как на руку! Потому как можно отстроить смесь идеально, прикупив разних ремкомплектов на К126 (Б,Г,И...)
Вот это мое обективное мнение! А что из етого получиться - поживем - увидем! По поводу впрыска, я только ЗА! Но пока не нашел за разумные деньги ЕБУ которое бы поддерживало фазированный впрыск на 8 цилиндров

[nikll]

Возьми и положи рядом к88 к151 и к126 кверху каком и посмотри на диаметр дырок.....