Тюнинг К126Б доработка карбюратора ГАЗ 53
#21
Отправлено 03 Август 2009 - 13:28
За растворители спасибо! Пойду куплю и встрою тест)) Что крепче)
А. Вот фото того как я хотел бы сделать....
Здесь видно какие короткие малые дифузоры, а у нас они ОГОГО
#22
Отправлено 03 Август 2009 - 14:24
Про укорачивание малых диффузоров - это мысль, мне такое в голову не приходило. И спилить мож у них вторую лапу, как на картинке?
#23
Отправлено 03 Август 2009 - 14:38
#24
Отправлено 03 Август 2009 - 17:32
Цитата
Так я это и имел в виду! Вы просто не так меня поняли)) Уже заказал еще один комплект малых и больших дифузоров с К126 ))) у меня еще одна больная мыслишка назревает.... с этими такого делать не хочу... доведу как есть))
И к стати.... вот на какой експеримент меня потянул интерес увидеть как работает карбюратор... не впечетлен
Смотрите и коментируйте
#25
Отправлено 03 Август 2009 - 17:47
Цитата
Можно но тогда нужно будет на второй лапке сверлить дырочку, в корпусе резать резьбу, и крепить малый дифузор винтиком)))
Посмотрю, если реально - сделаю
#26
Отправлено 03 Август 2009 - 18:04
Pawko (3.8.2009, 18:32) писал:
Смотрите и коментируйте
Блин, ИМХО конечно, думаю эксперемент не совсем чётко отображет действительность, а точнее совсем не отображает.
1. Вода вместо бенза не айс, текучесть там, способность к образованию эмульсий и т.д.
2. Скорость потока и сила разряжения, это даже не режим малых нагрузок.
3. Без крышки верхней тож не айс, по идее к распылителю должна уже эмульсия подходить.
Но за находчивость 5+!!!!!
#27
Отправлено 03 Август 2009 - 18:24
Или раствор жидкого стекла (Селикатный клей) 1/3 с водой кипятить, промыть.
Пенообразователем мою мотор, очень эфективно получается.
А жидким стеклом сковородки и казаны жена обрабатывает, тоже блестят как новые.
#28
Отправлено 03 Август 2009 - 18:42
1. Вымочил карбюратор в Уайт спирите
2. Вымочил в ацетоне (при этом почистил щеткой его)
3. Все прочистил Жидкостью для карбюратора (это чисто для того чтобы некоторый налет сошел. А так не обязательно)
4. Взял шкурку 300й снял поверхностный слой (так чтобы он был шершавый но не блестел)
5. Основное доработал шкуркой 2000й причем чем больше стачивается шкурка тем приятний становится блеск
6. Паста ГОИ и валенок рулят
Лично я доволен)))
Усы решетки можно без подфарников (1й выпуск)
#33
Отправлено 26 Август 2009 - 21:12
Подскажите как обойти ограничитель оборотов, я так понял надо тягу мембраны откусить, и пружинку перевести в положение "потуже". Для чего на корпусе ограничителя 2 отверстия с резьбами, а проще, м.б. мануал есть какой по карбу? Ставить собираюсь к-135 МУ, если не разберусь то раритет поставлю что на фото выше.
#35
Отправлено 27 Август 2009 - 08:08
Сообщение отредактировал Pawko: 27 Август 2009 - 08:09
#36
Отправлено 27 Август 2009 - 20:28
Расписаны различаи впускных колекторов. Способы регулировок. Развеяны мифы о супер экономичных Газонах.
Вообщем всё очень доходчиво. У меня на ней обложки нет. Попробуй по автору поискать.
Сообщение отредактировал Driver471: 27 Август 2009 - 20:32
#38
Отправлено 28 Август 2009 - 07:35
два к89 или еще лудьше но гооораздо сложнее в настройке два к151с. а в идеале ставить впрыск и не парится...
#39
Отправлено 28 Август 2009 - 12:50
И по поводу гавняности карбюраторов не правильно говорить, да он морально и технически устарел, на нем нету никаких примочек электронных, но у него есть много вариаций!!! А это нам ой как на руку! Потому как можно отстроить смесь идеально, прикупив разних ремкомплектов на К126 (Б,Г,И...)
Вот это мое обективное мнение! А что из етого получиться - поживем - увидем! По поводу впрыска, я только ЗА! Но пока не нашел за разумные деньги ЕБУ которое бы поддерживало фазированный впрыск на 8 цилиндров