замена двигателя на умз 4213 или 4216 хочу поставить двигатель
#2
Отправлено 11 Ноябрь 2009 - 14:02
Все встает без переделок, кпп легко цепляется за верхние и самые нижние уши, диск сцепы, возможно, придется вставить уазовский (это если мотор из-под газели), главная проблема - "штаны", но тут уже полюбому начинается народное творчество. Ставил, знаю. Тянет 421 чуть получше нормального и исправного родного, и, если таковой наличествует - забейте на 421, т.к. смысла, по-моему, маловато, да и максимальные обороты - те же 4 тысячи. Хотя ускорение порой дает достаточно бодрое.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#4
Отправлено 11 Ноябрь 2009 - 22:34
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#5
Отправлено 11 Ноябрь 2009 - 23:00
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#7
Отправлено 12 Ноябрь 2009 - 11:28
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#8
Отправлено 12 Ноябрь 2009 - 15:59
далеко ходить не надо а надо рыть
Волга технически это грамотная машина, только не для каждого безграмотного водилы! Все в мире боится времени,но само время боится Волг.
#9
Отправлено 12 Ноябрь 2009 - 16:19
#10
Отправлено 12 Ноябрь 2009 - 23:44
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#11
Отправлено 13 Ноябрь 2009 - 12:09
#13
Отправлено 13 Ноябрь 2009 - 13:42
Добавлю новым постом - не хочет грузить редактирование... 406й имеет чугунный блок, и вот его крутить можно. Да и бошка 16v. Надежностью он будет повыше, хотя мощность действительно та же. ИМХО: для доработок и последующих отжигов предпочтительно семейство 406, а для неспешной пафосной езды и приемлемых ускорений с низов - семейство 421. Использовать 421 как драгмотор - ИМХО - насилие.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#15
Отправлено 13 Ноябрь 2009 - 17:50
Роман30 (13.11.2009, 17:48) писал:
обратись к Румате, он подскажет
машина сама не ломается - её ломает водятел ... © Сингуринди Э.Г.
Сложное - и дурак придумает ... © Михаил Кошкин (автор легендарного танка Т-34)
No Fate ... But What We Make - Нет судьбы ... кроме той, что мы творим сами ...
#16
Отправлено 13 Ноябрь 2009 - 18:21
Как реализовал на своей 21-й задний мост от 24 мой отец.
Наварил кольца к ушам заднего крепления рессоры, т.е. серьги от 24 с втулками умещаются и чувствуют себя комфортно вот уже лет как 20. Переднее крепление (не знаю как по феншую назвать) разжал, подогнул до состояния когда рессора стоит со втулками.
Сообщение отредактировал Хаос: 13 Ноябрь 2009 - 18:23
#17
Отправлено 13 Ноябрь 2009 - 18:35
Видел как приваривали крепления под рессоры от 21 моста к мосту 2410 на 21 рессоры.
Разницы между чипованным 406 и крайслеровским (тот, что ставят на заводе, на современные волги (четырехцилиндровом)) по мощности нет. По двигателю не согласен косаемо мощности, к томуже наглядно видел. Капризный да, так ведь и 406 в лучшем случае после 70т. км. хорошей езды требует капремонта, обычно ломается раньше как и крайслеровский. Да и родная коробка высокооборотистые двигатели не выдержит.
А если фаршировать то это другая совсем тема. Придерживаюсь мнения: либо делать небольшие изменения (незаметные) либо по полной.
Хотя мнения и точки зрения бывают разные.
#19
Отправлено 13 Ноябрь 2009 - 20:33
Чисто мое мнение примерно похоже: или оставлять родной мотор (если его здоровье ОК), ну, модерить его еще можно по мелочи, или, если все под капотом задолбало - лучше увеличивать число цилиндров. Я вот сейчас езжу на 421, и, как никогда остро, осознаю, что, вероятно, прав...
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#20
Отправлено 14 Ноябрь 2009 - 01:09
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.