[Mayor]

Вот схема моей системы с развоздушкой...на всяк случай

[MurziK]

Интересная схема. Кроме корпуса с термостатом от ВАЗа какие еще нештатные элементы использованы в реализации схемы? Фото тоже очень были бы кстати.

[Mayor]

Начну с того что представленная схема расчитана на подключение УАЗовских печей через тройник внизу радиатора. В моем случае, печь подключена штатно к уголку помпы и в этот шланг тройником врезан шланг малого круга что на схеме на помпе сидит напрямую. Соответственно из нештатного сантех уголки 1/2 " с ершами на кои натянуты шланаги. Ну и одним ершом тройник воткнут в термостат через рессорную втулку М-412..и прихвачен нештатным самопальным хомутом ( виден на фото). Ну и один из ершей под шланг малого диаметра - собственно развоздушки в коем ( если приглядеться к схеме) вставлен жиклер . Это ВЖ карба ВАЗ 150 в который ещё воткнул кусочек нихромовой проволоки . Она ограничивает пропускную способность ( подбирал) и шевелясь препятствует зарастанию.





Кажись подробности эти где то в соотв теме я выкладывал.



Забинтованный на фото термостат пусть не пугает. Эт в процессе экспериментов я думал что ему холодно. А оказалось что нужно в развоздушку жиклер вставлять и оьбеспечивать минимальную циркуляцию в этом контуре. Тогда и температура стабильна и время прогрева не страдает.


Ну и фото во времена когда и без развоздушки пару лет проездил таки.

Сообщение отредактировал Mayor: 29 Март 2021 - 14:48

[Mayor]

Вот на всяк случай сфотал как ЭТО у меня выглядит...

[Ирина]

Как-то неаккуратно - вам не кажется?

[Самоделкин]

Цитата

А зачем 21^-й Волге расширительный бачок? Эту функцию замечательно выполняет верхний бачок радиатора.

[Mayor]

Да. Сколь припоминаю, упоминался для 21й Волги верхний бачек радиатора с двойным дном. Он и верно функцию РБ выполнял. Правда в глаза такой не встречал. А сейчас так вообще УАЗовский радиатор стоит. И благодаря РБ он всегда заполнен под пробку а все колебания объема компенсирует РБ...Ну и удалением воздушных и паровых пузырей тоже РБ занимается (см схему).

Ирина (03 Апрель 2021 - 22:11) писал:

Как-то неаккуратно - вам не кажется?

Ну скорее где то грязновато наверное. Для ежедневно бегающей машины ЭТО естественно. Помывка моторного отсека производится раз в год летом.

[салгир]

Исключительно полезный узел- РБ, особенно в зимних условиях для печки и в летних для полноценного охлаждения.

[T1974A]

Мне удалось отрегулировать термостат Wahler. Сделав ему 78 градусов вместо 80-ти.



Как следует из предыстории вопроса сей тюнех должен предотвратить коробление ГБЦ на высокой скорости на трассе и снять вопрос с заменами прокладок ГБЦ. Теперь стрелка указателя стоит левее метки 80, примерно как в "оригинале", но трогать жалюзи при этом не приходится, как ты их ни ставь - температуру держит стабильно.

В этом деле нам поможет алюминиевый скотч для систем вентиляции толщиной 0,1 мм.



Выжимаем тарелку термостата вниз, чтобы штырёк вышел из гнезда. Отводим его вбок, отпускаем. Маникюрными ножницами вырезаем из скотча круглые шайбочки по диаметру штырька термостата и по очереди приклеиваем на его верхний торец. Всего таких шайбочек 4 штуки, то-ись толщина пакета 0,4 мм.
Аккуратно нажимаем на тарелку термостата и вводим штырёк назад в гнездо. Вуаля. Термостат отрегулирован на 78 градусов.

Сегодня выкатился из гаража и намотал 60 км со скоростью до 90 км/ч. Полёт нормальный. Завтра сниму клапанную крышку и протяну шпильки контрольно. Клапанные зазоры 0,4 , пыханий в выхлопную трубу нет.

Температура топлива, даваемого подогревателем, по причине дауншифтинга термостата так же снизилась и стабильно составляет оптимальные 30...32 градуса не показывая потребности в регулировке.
Будем надеяться, что задняя часть ГБЦ перестанет перегреваться со всем этим.