[Француз]

По совету бывалых решил промыть систему молочной сывороткой! Ездил на антифризе до этого. До меня же неизвестно что там было залито... Слил антифриз. Залил сыворотку. Ну, поездил недельки две. Слил сыворотку. Раз ДЕСЯТЬ заливал / сливал воду, чтобы вымыть остатки этого чудесного средства. Включал движок. Прогревал его. Ну, все, думаю, промыл. Залил свой антифриз. И что же я вижу в первую же поездку? Мой антифриз пенится!!! Излишки пены выливаются через трубку в горловине. Вся пробка в каких-то темных хлопьях! Получается, сыворотка до конца не вымылась и осталась в системе!
Кто как думает? Стоит ли ездить на такой смеси антифриза и сыворотки, или может мне надо вылить все. Поездить недели две на воде, чтобы удалить остатки сыворотки, и в конце концов отжалеть еще 25 зеленых и залить НОВЫЙ антифриз? Попал на деньги...

Заранее спасибо!

[Сэм]

Я бы слил, и поездил немного на воде. Раз идут ржавые хлопья значит система промывается. Сыворотка это молочная кислота, а так как современные антифризы неизвестно из какой хреновины делают вполне возможна какая-то химическая реакция. Ну можно накрайняк дать не выбрасывать а дать слитому антифризу отстояться посмотреть, каким он станет через недельку.

[Танк]

Я поездил на сыворотке недели две, потом на кока-коле, потом неделю на воде, потом еще все это промыл под давлением обратным током, поочередно открывая/закрывая сливные краны (шланг подсоединял то к одному, то к другому), пока чистая вода не полилась отовсюду - только потом залил антифриз.
А что хлопья - скорее всего, процесс запущен и идет в правильном направлении.

[lexx]

А я разобрал движок и выскреб отуда 3 тонны плотно слежавшейся ржавчины. А так вода до разборки была почти чистая, только грелась машина немного...

[Sarge]

А промывка для радиатора? Нет? Ну, или для хитрых, круто разбадяженная лимонная кислота....

lexx, привет!

Сообщение отредактировал Sarge: 17 Август 2009 - 23:46

[Napalm]

Кстате о птичках. Если движог ездил всю жисть на воде, то в районе 4-го котла бывает столько гагнища собирается, что гильза чуть ли не наполовину получается изолированной от охлаждения.

[Mayor]

Доводилось, в особо запущенном случае, для слива воды из блока орудовать сверлом и электродрелью ( а точнее это был мотор с редуктором и патроном электроотвертки Блак и Деккер) прямо сквозь кран.

[Ефим]

Napalm (18.8.2009, 10:15) писал:

Кстате о птичках. Если движог ездил всю жисть на воде, то в районе 4-го котла бывает столько гагнища собирается, что гильза чуть ли не наполовину получается изолированной от охлаждения.

+1 с нового мотора который я сейчас собираю, (тогда он был еще старым) еле вынули гильзы с 3 и 4-ого котлов и именно из за нароста "карала" в виде ржы и отложений тосола, пришлось сквозь щель сбивать напильником эти наросты.

Сообщение отредактировал Ефим: 18 Август 2009 - 16:13

[DL24]

Танк (17.8.2009, 23:59) писал:

Я поездил на сыворотке недели две, потом на кока-коле

Пётр, при всём уважении, вы видели как ортофосфорная кислота действует на алюминий ? :-) Кола это чудесное средство, но строго для чугунных блоков, эту вещь изобрели водители американских фур, на которых отродясь стояли и стоят чугуниевые восьмёрки. При постоянной циркуляции колы и нагреве, можно блок до коверн довести ...
Есть же цивилизованные промывки, типа ликви-молли, а вы всё как в каменном веке
Кстати китайский канцелярский клей с кальцинированой содой хорошо всё вымывает при нагреве, но это я пока только на алюминиевой посуде проверял :-) на неё действие отличное, всё отмылось включая жуткий нагар на подкопчёном чайнике, но потом надо хорошо промывать.

Сообщение отредактировал DL24: 18 Август 2009 - 18:53

[Танк]

Нет - не видел. Спорить не буду, т.к. предмета для спора не вижу, тему промывки колой и положительные результаты этого неоднократно были описаны в форуме, но понятно, что мы не химики. Вот если придет mihelson и сообщит свое авторитетное мнение по данному вопросу, тогда да.

Сообщение отредактировал Танк: 18 Август 2009 - 21:20

[DL24]

Танк (18.8.2009, 22:20) писал:

Нет - не видел. Спорить не буду, т.к. предмета для спора не вижу, тему промывки колой и положительные результаты этого неоднократно были описаны в форуме, но понятно, что мы не химики. Вот если придет mihelson и сообщит свое авторитетное мнение по данному вопросу, тогда да.

согласен
но вообще как правило считается что для алюминевого блока - ни-ни.
а "положительные" результаты можно будет лицезреть при капиталке :-)

[bidon]

Личто я промывал промывкой ABRO, но сначала снял и промыл (как снаружи так и внутри) отдельно радиатор, помогло.

[Сэм]

4-й цилиндр у нас это известная тема. Что интересно на Газе эту проблему не решили вплоть до 402-го двигателя. насчет 406-х уже не знаю. Хотя в заводских условиях не бог весть какая сложная техническая задача. Честно говоря не думал, что сейчас кто-то еще пользуется сывороткой, ведь валом средств изобретено, хотя сыворотка проблему тоже решает, но в наше время когда космические корабли, как говорится, бороздят большой театр... . А вообще-то я радиатор промывал даже такими кислотами как уксусная и соляной кислотой. Хотя соляная это конечно риск.

Сообщение отредактировал Сэм: 18 Август 2009 - 23:54

[Француз]

Спасибо всем. Вчера слил полученную смесь антифриза и сыворотки. Довольно чисто. Либо Все вымылось еще до этого, когда первый раз сливал всю сыворотку, либо все внутри осталось. Залил воду. прогрел. Слил. Вышла розоватая жидкость с характерным запахом сыворотки. Залил снова воду. Думаю поездить пару недель и повторить операцию, чтобы уже наверняка избавиться от этого микса.

Но у меня при сливе жидкости из краника на блоке возникло неприятное подозрение, что он там неслабо забит -- струйка такая уж тонкая была и так долго там все опорожнялось... Какие варианты решения такой проблемы? Тока чтобы без сверла и эктродрели, как у уважаемого Маyor и без разбора блока?

Я вообще не сказал бы, что греюсь. Так до 80 доходит при нормальной езде. Но если пробка, и минут 15 дергаешься в ней -- температура переваливает за 90-95.. Помимо промывки есть также идея поставить дополнительный вентилятор перед радиатором.

[lexx]

Краник на блоке? Тогда, по хорошему, разбирать. Иначе все отложения никак не выгрести...

Про 90-95 у меня было то же самое. После прочистки выше 85 не поднимается.

Сообщение отредактировал lexx: 19 Август 2009 - 10:03

[Mayor]

Француз (19.8.2009, 11:19) писал:

при сливе жидкости из краника на блоке возникло неприятное подозрение, что он там неслабо забит -- струйка такая уж тонкая была и так долго там все опорожнялось... Какие варианты решения такой проблемы? Тока чтобы без сверла и эктродрели, как у уважаемого Маyor и без разбора блока?

Судя по тому что все таки струйка таки была, обойтись без дрели удастся. Понадобится лишь кусок стальной проволоки или достаточно длинный гвоздь или велосипедная ( вязальная но металлическая) спица или нечто подобное. Открыв кран и наблюдая струйку, впихнуть указанное выше приспособление в кран вплоть до упора в гильзу 4го цилиндра. Гильзу Вам пробить не удастся. Поэтому можете не стесняясь поелозить до получения приемлимой струи.

Француз (19.8.2009, 11:19) писал:

Я вообще не сказал бы, что греюсь. Так до 80 доходит при нормальной езде. Но если пробка, и минут 15 дергаешься в ней -- температура переваливает за 90-95.. Помимо промывки есть также идея поставить дополнительный вентилятор перед радиатором.

Думаю что Вам все таки следует заняться прочисткой радиатора шомполом.

[Танк]

Тупой вопрос, конечно. Но все-таки. А когда струйка лилась, пробка радиатора была открыта?

[Lev]

И все же рекомендовал бы краник открутить, пошерудить там и обратно закрутить. И так несколько раз.

[Француз]

Lev (19.8.2009, 19:04) писал:

И все же рекомендовал бы краник открутить, пошерудить там и обратно закрутить. И так несколько раз.

Лев, ты имел в виду ОТКРЫТЬ краник, почистить там все, а потом ЗАКРЫТЬ. Так что ли?

[Mayor]

Не. ОТКРЫТЬ это я предлагаю. А открутить, это несколько иначе. И в некоторой степени получше. Открутив и удалив кран, получим дырку бОльшего диаметра. И при шебуршении в таком отверстии имеем возможность для удаления более крупных частиц грязи чем в варианте когда прочищаем сквозь открытый кран. Хотя в моем послужном списке была неоднократная такая прочистка сквозь кран. И в общем то проблем не случалось. А вот попытка отвернуть ( отвинтить/открутить) кран с целью его снятия ...в общем тут есть вероятность обломить что нибудь. Причем если кран в тройнике в котором ещё и кран печи, то это ещё куда ни шло ( на 24ках такой же). А вот обломить тройник и оставить часть резьбы в блоке, это уже мягко говоря геморой.