[megavox]

Собратья, делюсь результатом двухдневной войны с машиной. Начиналось все так -- с вечера заехал на "Лукойл" и поставил авто на стоянку. Ничто, как грится, не предвещало.... С утра завел как обычно, с пол-тыка, доехал до дому, погрузился и на дачу. И началось... До 60ти разгоняется и начинаются дикие провалы, причем как-то бессистемно. ХХ держит, глохнет иногда под нагрузкой. Первая мысль - луц хреновый... Разбавил, не помогает. Карб, думаю, года три уже не лазил туда, может что не то. Разобрал, нагару, ясное дело, куча. Снимаю шток экономайзера, и клапан вываливается оттуда (не завернут или отвернулся, хз). Обрадовался я, ну, мыслю, вот ОНО. С радости карб весь отдраил, отполировал, продул, прокладочку поменял, то-се. Ставлю, выезжаю... То же самое, больше 70-80 машинка не едеть.... Тааак, думаю, значить, зажигание, зараза. Стоит у меня в довесок к контактному блок ППЗ-1 (древний коммутатор на транзисторах П217), к которому прилагается заглушка для перехода на штатную систему. Скидываю провод с трамблера, центральный на искру, проверяю. Искра есть, но чахлая какая-то.... Заглушку ставлю, вообще ни черта нету. Снимаю катушку, собираю все на столе. Искра какая-то неубедительная. Думаю, ну, отходила родная катушка 48 лет, хватит. Беру в магазе Б115В-01 старооскольскую, втыкаю, завожу, с пол-тыка, вроде, эффект есть.... Выезжаю... Опять провалы Доехал до гаража, трамблер весь перетряхнул, все в норме, щас, думаю, свечи поменяю, больше ничего не остается уже... (да, крышку-наконечники-провода проверил, есс-но). Свечи меняю, выезжаю... Ну, вы уже догадались -- ПРОВАЛЫ ! Причем с переходом на штатную систему схватывает и глохнет....

А кто теперь угадает, в чем дело было ?

Сообщение отредактировал megavox: 24 Август 2009 - 14:13

[mihelson]

Да-а, сейчас тут много кто свихнётся от задачки. Лучше сразу рассказывай, не издевайся над людьми. Хотя я знаю что было неисправно - что то под капотом.(не считая замка зажигания в салоне)

[megavox]

Неее, так не интересно Я уже почти все рассказал, подсказки тоже обозначил. Думаем, мужики

Сообщение отредактировал megavox: 24 Август 2009 - 14:58

[ANDRU98]

Да, интересная задачка....

[Мрамор]

Бензонасос засорился - или вышел из строя - на больших оборотах его не хватает
Или бензоприемник в баке засорился

Вообще такая фигня бывает если заправляешься из грязной канистры (или совсем новой)

Сообщение отредактировал Мрамор: 24 Август 2009 - 15:22

[Александр Баракин]

Эм.... реле-регулятор? Или может и разбавляющий луц был паленый? Вода там, ну или еще чего-нить, например... хотя с фига ли все менялось при замене системы?...
Эм... еще дикая мысль, загрузка автомобиля как-то повлияла? Наклон был существенный?

Сообщение отредактировал Александр Баракин: 24 Август 2009 - 15:22

[ОльКар]

Видимо надо "рыть" с начала, то есть с "Лукойла"

[dr.Di]

Скорее всего проводок гибкой связи (тонкая изолированная плетенка) в трамблере (там где находится подвижная пластина на подшипнике) или перетерлась и распалась (тогда контакт идет через шарики подшипника пластины), или перетерлась и на корпус "ворсом" замыкает. Когда даешь нагрузку - подвижная система приходит в движение за счет работы вакуум-регулятора. А когда приходит в движение - все косяки от плохого контакта и вылезают. Думается так дело было? Или как то по другому? Не тяни кота за хвост, колись.

[mihelson]

megavox (24.8.2009, 15:56) писал:

Неее, так не интересно

Хы, у меня мозг занят другим - я за полтинник на барахолке купил кубик Рубика, теперь вот мучаю этот чёртов кубик! Не хочу по алгоритмам из инета, хочу сам собрать. Так что колись! Чесслово, разгадал бы твою задачу, но мозг и так помираеть
Слуш! А ты не солярку залил на Лукойле?

Сообщение отредактировал mihelson: 24 Август 2009 - 15:50

[Алексей]

думаю что зажигание не включал, а так на педали жал

[салгир]

конденсатор.

[MurziK]

Одна из возможных причин (с большой долей вероятности) - засорение топливного фильтра. Естественно, при исправности всех остальных элементов питания, зажигания и регулировок. Если мотор работает нормально без нагрузки, а при нагрузке дергается или работает неустойчиво - это виноваты засоренные фильтры, в т.ч. сеточка в баке.
У меня было такое. Замена фильтроэлемента (под стеклянным колпачком) решила все проблемы.
В руководстве по эксплуатации автомобиля ГАЗ-21 рекомендуется менять керамический фильтр через не более чем через 25 тыс. км.

[LiK]

Кстати, у меня как-то после заправки бензином на Лукойле фильтр наполнился ржавыми хлопьями, соответственно такая ситуация была и в бензонасосе.

[Tixomir]

А может всё таки шутка на стоянке, типа "затычка" в глушителе?

[blackgod]

что то мне подсказывает, что виноват лукойл, но сам тьфу тьфу тьфу так не попадал, хотя кто знает что там в фильтрах моей японоласточки творится...

[megavox]

Пока никто не угадал Топливную часть отметаем, сразу скажу. Поэтому тема в разделе про зажигание

[LiK]

У моего приятеля так машина ехала, когда из бегунка резистор выпал... Но ехала, хотя и не разгонялась.

[megavox]

LiK (24.8.2009, 16:44) писал:

У моего приятеля так машина ехала, когда из бегунка резистор выпал... Но ехала, хотя и не разгонялась.

Теплее, но не он. Уже близко. Мощность искры - рыть в этом направлении.

[Tixomir]

Уголёк сгорел в крышке трамблёра?

Сообщение отредактировал Тихомир: 24 Август 2009 - 20:00

[megavox]

Тихомир (24.8.2009, 16:59) писал:

Уголёк сгорел в крышке трамблёра?

Не он. Я теперь и спротивление его знаю - около 14 кОм
Вообще, кажется, перечислили почти все. Я тоже так думал, но это был ОН (или ОНО, смотря как назвать)

Сообщение отредактировал megavox: 24 Август 2009 - 21:23