Вопрос не совсем понятен, так как не ясно, снята промежуточная опора с машины или нет? Подшипник (шариковый) как раз и установлен на промежуточной опоре. Если опора промежуточная снята с автомобиля, то необходимо снять фланец с этой опоры, так как именно торец этого фланца и удерживает шарикоподшипник от осевого перемещения по валу (упирается в торец внутреннего кольца подшипника). Фланец "смотрит" в сторону заднего карданного вала. Прежде чем снять фланец необходимо открутить стопорную гайку этого фланца, предварительно расшплинтовав её. Усилие затяжки этой гайки очень велико, порядка 20 кг. Снимать фланец надо аккуратно, чтобы не обломить "ушки". Далее, сняв грязеотражатель, за ним, Вы увидите с этой стороны уплотнение подшипника. Прежде чем снять уплотнение - уберите всю накопившуюся гряь. Снять уплотнение и посмотреть что там внутри необходимо для оценки состояния подшипника - вполне может оказаться так, что достаточно будет просто промыть внутренности и поменять (набить) новую смазку. Для того, чтобы снять уплотнение необходимо при помощи отвертки демонтировать стопорную стальную разрезную шайбу. После неё находится резиновая прокладка, а под ней ещё одна шайба (цельная, не разрезная), далее сепаратор и шарики. Шарикоподшипник напрессован на шлицевой вал промежуточной опоры, но при разборке в моем случае, он сошел довольно легко вместе с грязеотражателем, который находится с противоположной стороны (со стороны неразборного фланца). Опора просто держалась обеими руками за грязеотражатель, а напарник несколько раз ударил медным молотком в торец резьбовой части опоры. Практически, выбивался подшипник, что называется "на весу". Подшипник, грязеотражатель и резиновые буфера остались в руках, а опора грохнулась на деревянный пол гаража. Вот и всё. P.S. Подшипник ничем другим, кроме родного не заменить.
Сообщение отредактировал dr.Di: 25 Август 2009 - 19:05
Кто не был глуп, тот не был молод.