- (18 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
ура приобрел двиг газ 66 приобрел двиг газ 66 что дальше
#1
Отправлено 27 Август 2009 - 21:35
есть вариант прогнать на стенде ,проверить давление масла и компрессию или не стоит ,тк если пальцем ощущается,то что нутрометом? и еще почему заглохла тема 8ми скоростной волги?может не втему,но для виэйта актуально ,что при допустим 4000тыс об двигателя на 5й передаче фордовской коробки, вольво мост 3.5 на выходе поучаем1314 оборотов колеса,а при тех же оборотах ,родной 3хступке на 3й передаче,развернутой родной коробке на второй передаче,родном мосте 4.56 на выходе 1491оборотов.то же но пара гп 4.1,то1658,5 оборотов.при паре гп 3.9 получаем 1743,59обор при минимум капиталовложений и известном качестве узлов газ21.может в этом направлении подумать,как нагрузить наш двиг?если кто подскажет длину окружности вольво колеса и наших 235 и 225,то на основании этих данных можно прикинуть реальную картину. или такой расклад,что обьем двиг газ66 больше родного по обьему в 1.9 раз,так приоборотах двигателя 4000 на выходе 877,2 умножаем на1.9 получаем1675.5,а в нашем варианте при главной передаче 4.1имеем 1658.5,что естьидеальное соответствие.или я не прав.на вопрос 8ми скоростной волги давайте обшаться в соответствующем разделе. братцы принимайте в свою кагорту.ну очень ххооччееттссяя .
#5
Отправлено 28 Август 2009 - 00:13
Я размышляю о том
Как мне в Волгу
Поставить V8-ой мотор!!!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#6
Отправлено 28 Август 2009 - 00:39
Одного прошу - писать разбивая текст на предложения и абзацы. Первый пост честно говоря прочитал через строку, только чтобы суть понять.. глаза режет, воспринимается не как текст имеющий какую-то смысловую нагрузку, а как набор слов.
Кричат: "Нам не дали петь!",
Кричат: "Попробуй тут спой!"
#7
#8
Отправлено 04 Сентябрь 2009 - 10:20
Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!
#9
Отправлено 17 Сентябрь 2009 - 21:18
тема заглохла, но зря !по сути получается 6-ти скоростная система! на 24-ной коробке 1-я,2-я,3-я,4-я, затем на 21-й коробке с 3-й,прямой, передачи переключаем на 2-ю, а на 24-й включаем 3-ю и наконец 4-ю передачу.получается 1-я,2--я,3-я,4-я,3-я,4-я всего 6 скоростей!
но можно и так :на 24-й коробке 1-я,на21-й коробке 2-ю, на 24-й коробке 2-ю 3-ю ,4-ю получается 5 скоростей!
меня лично привлекает система из двух 21-х коробок,так как мой двигатель газ66 гораздо пластичней какого-то405 и не нужно разбивать на много скоростей-за счет пластичности двига будет все окей!!! выходит на первой коробке 1-я, 2-я,3-я, , затем на второй 2-я и все окей!!!
интерес к данной конструкцииочень большой ,так как получается оч хорошее передаточное число. смотрите первый мой пост -там ясно написано,чтона прямой передаче первой коробке и2-й передаче второй при родном мосте выход получше вольво моста и коробки скорп.
или,что при такой системе увеличение обьема двигателя вв пропорционально изменениям передаточного числа в трансмиссии!---на трассе никакого перерасхода!!!или меньше ведь нет увеличения массы автомобиля в 2 раза ,как обьема двига и увеличения трансмиссии!!!
на счет своего двига-буду делать в специальной мастерской,но без увеличения обьема.пусть будет малооборотистым и не горячим,бережот трансмиссию.на ноль будю выводить все!!!
все!! айда в тему!!!
#11
Отправлено 17 Сентябрь 2009 - 23:21
Все это БРЕД, вы забыли учесть что мощность движка хоть и существенно больше по сравнению с родным 21вым но по современным меркам этот двиг довольно слабый, скорость прямую зависит от мощьности двигателя за вычетом потерь на трение в трансмиссии колесах и сопротивления воздуха, мы же только изменим суммарное передаточное число но при этом сущществено увеличим трение...
Имхо, на эти двигатели достаточно гп 3,3 и пятой передачи 0,7. если передаточное число сделать еще меньше они тупо невытянут последние передачи без существенного увиличение момента.
Про момент и скорость, что лудьше будет толкать машину, 100нм при 6000об или 6000нм при 1000об? одного момента мало, гораздо важнее ширина диапазона макс мощности. Двигатель который держит 100лс в диапазоне 3000-6000об будет гоораздо веселее разгонять машину чем двигатель который держит 120лс но в диапазоне 7000-8000об.
#12
Отправлено 18 Сентябрь 2009 - 22:00
При прямой передаче на коробке и паре моста 3,9 коленвал дожен обернуться 3,9 раза для одного оборота колеса.
При новой системе на 2-й передаче (2-й 3-х ступенчатой коробки) повышает на 1,772 раза. Ипаре моста 4,56. коленвал должен обернуться 2,57 раза для одного оборота колеса.
При новой системе и паре моста 4,1...2,57 для одного оборота колеса.
При новой системе и паре моста 3,9...2,2 для одного оборота колеса.
В предложенном Вами варианте (пятиступка 5-я передача 0,7 и паре моста 3,3) ...2,53 для одного оборота колеса.
Как видно из примеров передача оборотов с коленвала на колесо в Вашем варианте 2,53 и 2,57 в новой системе со включенной 2-й передачей (2-й трехступки) и паре 4,56 различаются на сотые оборота, что почти равно!
А 23 вообще мечтает об коробке 0,5, мост 2,7
P.S. Прошу обратить внимание что я не говорил глупости о включении 1 передачи 2-й трехступки, и нечего писать свои о пятиступке.
#13
Отправлено 18 Сентябрь 2009 - 23:12
с мостом 3,3 получается 2.4.
Спрашивается, накой городить вторую кпп, терять часть мощости на трение во второй кпп (кстати довольно сущщественную часть), если можно обойтись тупо заменой гп?
а с коробкой 0,5 и мостом на 2,7 надо двигатель от икаруса ставить иначе не поедет т.к. суммарное передаточное соотношение будет 1,35, иначе говоря если мы едем на 3500 на прямой передаче с мостом 3,9 со скоростью 100кмч, то в конфигурации с 0,5 - 2,7 на скорости 100кмч у нас будет ~1200prm, а на 3500prm мы разгонимся до 288кмч.... имхо мечты мечты..... чтобы машина ехала с таими передаточными числами надо момента хотябы киллограм 100.
#14
Отправлено 20 Сентябрь 2009 - 12:58
#17
Отправлено 20 Сентябрь 2009 - 17:00
#19
Отправлено 20 Сентябрь 2009 - 17:49
66й помесится, нада тока перекомпоновку под капотом делать, сочинять переходники на крепление двигателя, резать укосины и решать вопрос с кпп.
Сообщение отредактировал nikll: 20 Сентябрь 2009 - 17:50
#20
Отправлено 20 Сентябрь 2009 - 18:35
DMAD (20.9.2009, 14:23) писал:
nikll (20.9.2009, 16:25) писал:
ГАЗ-23 ходила 170 км/ч в стоке. В инструкции написали 160 км/ч, с запасом. Источник - один из разработчиков (Борис Дехтяр). Подвеска 21-вая с другими пружинами, а вот тормоза полностью свои (и тормозная жидкость другая) и амортизаторы сзади рычажные от ЗиМа (спереди телескопы).
Михаил Алексеевич (20.9.2009, 18:00) писал:
помоему вы путаетесь
мощность нетто всегда больше чем "обычная", т.к. измерена без навесного оборудования.
Сообщение отредактировал DL24: 20 Сентябрь 2009 - 18:46
- (18 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »