Течет ТОСОЛ борьба с течью воды
#21
Отправлено 11 Ноябрь 2005 - 05:05
Чтобы система не находилась при нагреве под давлением, надо все эти клапана оторвать и выкинуть, и поставить резинку уплотняющую горловину радиатора. В качестве расширительного бачка надо применить 24 или жигулевский, они одинаковые, с обычной пробкой в которой стоит прорезанная резинка.
#22
Отправлено 11 Ноябрь 2005 - 12:44
AlexGaz21 сказал:
Как на 3110 с 402 движком-конечно подойдёт. Но вобщем, как и говорили, лучше оставить крышку на радиаторе-просто как крышку(без клапанов), а на рассширительном бачке-резинка с прорезью для сообщения с атмосферой. У меня так тоже сделано на белой волжане.
На черной пока руки не дошли.
#25
Отправлено 12 Ноябрь 2005 - 09:56
AlexGaz21 сказал:
Нет. Перегрева опасаться не следует. Я так уверен потому что во первых сам так уже 10 лет езжу и намеков на перегрев нет,а во вторых температура кипения при атмосферном давлении у антифризов все таки повыше чем у воды(точнее у Михельсона можно узнать он эти ОЖ оч хорошо изучил).
#26
Отправлено 12 Ноябрь 2005 - 21:31
#27
Отправлено 18 Декабрь 2005 - 15:06
И наконец о герметизации системы. Не далее как пару недель назад в дальнем (хотя по российским просторным меркам 500 км в один конец не бог весть что) походе после отстоя ночью обнаружил под машиной небольшую лужицу. Видимо, от вибрации треснул по нижнему шву бачок радиатора. За ночь вытекло немного (ну может, 300 мл), бачок опустел, но в радиаторе было по горло.
Попытка замазать холодной сваркой успеха не принесла. Для успешной заделки надо раствор в дыру натолкать, а её нащупать не удавалось. Помог (и это не в первый раз) порошковый герметик АБРО.
Правда в отличии от требования инструкции я действую иначе. Обычно я развожу его в отдельной бутылке, потом процеживаю сквозь чулок(а то много очень хлопьев — радиатор забить могут) и только потом заливаю в систему. Он там остается до смены ОЖ. А в этот раз я просто подсыпал треть упаковки прямо в расшириельный бачок. Течь прекратилась через 2 суток. И пока не возобновляется
#28
Отправлено 19 Февраль 2006 - 17:07
В общем, купил я герметик Абро. Правда, там что-то странное в инструкции написано, вроде как печка должна быть включена. Зачем? Я наоборот думал перекрыть краник печки на время заливки в систему этого снадобья. Потом промыть систему надо. Так, во всяком случае, посоветовал продавец.
#31
Отправлено 23 Февраль 2006 - 14:51
Stirlitz (19.2.2006, 18:07) писал:
Видимо требование включить отопитель продиктовано стремлением обработать и его тоже. Промывка системы после операции тоже в общем не помешает. Но не сразу после обработки. Остановки течи все таки желательно дождаться. А это может на день два затянуться. Но я не промывал. Эта АБРО с антифризом так и кружится там.
#32
Отправлено 23 Февраль 2006 - 16:09
Stirlitz (19.2.2006, 16:07) писал:
В позапрошлом году залил герметик (не АБРО), т.к. подтекало в р-не помпы. После этого место бывшего подтёка никогда не видел мокрым.
#33
Отправлено 23 Апрель 2006 - 22:11
Вопрос, можно ли холодной сваркой самому ее зафигачить или везти мастеру? (радиатор родной)
#36
#38
Отправлено 12 Июль 2008 - 00:47
Залей на 4-5 см ниже уровня низа пробки и прогрей ( проедься) двигатель. Лишнее вытечет или уйдет в расширительный бачок ( если есть )
#40
Отправлено 08 Октябрь 2008 - 16:53
При движении под машину и в салон течет тосол, все уже осмотрел но никак не могу понять откуда, если смотреть снизу то это отверстие под шток педали газа, если смотреть со стороны салона то таже картина течет из под педали газа, как будто она гидравлическая))) Может в полости полурамы какой шланг проходит или еще где, подскажите?
Сообщение отредактировал W-109: 08 Октябрь 2008 - 16:54