Вентилятор системы охлаждения крыльчатка
#184
Отправлено 26 Июль 2014 - 19:33
#185
Отправлено 26 Июль 2014 - 20:16
Сообщение отредактировал tehnik: 26 Июль 2014 - 20:17
#189
Отправлено 26 Июль 2014 - 21:05
#193
Отправлено 07 Июнь 2016 - 20:38
Опять же подшипникам помпы с этого очевидный проффит.
Сообщение отредактировал T1974A: 07 Июнь 2016 - 20:39
#194
Отправлено 07 Июнь 2016 - 21:21
Найти "рябушку" нашего размера как лва пальца...
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#195
Отправлено 07 Июнь 2016 - 21:37
У меня просто на той неделе крыльчатка свистела на скорости, когда в Питер летел, а потом я подтянул ремень генератора и сегодня я летел уже почти тихо. Потому, что на крыльчатке у меня лопасти скруглены и заполированы, именно чтобы она не выла на оборотах выше 3200. Но чот я подозреваю, штатный клиновой ремень на такой скорости либо проскальзывает, либо его натягивать надо сильно, чтоб не скользил, а это и помпу от ГБЦ оттягивает и подшипники нагружает существенно. Поэтому в эпоху передовых зубчатых ремней я решил отойти от оригинала в пользу них.
#197
Отправлено 07 Июнь 2016 - 21:55
Сообщение отредактировал T1974A: 07 Июнь 2016 - 21:58
#198
Отправлено 07 Июнь 2016 - 21:59
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#199
Отправлено 07 Июнь 2016 - 22:13
Хм. Действительно адын, слющай.
Я просто думаю, так: у меня шкив помпы примерно в 1,5 раза меньше шкива коленвала. То-ись при оборотах колена 3400...3800 помпа делает 5100...5700 оборотов.
На этой скорости крыльчатка аццки жжотт, причём даёт серьёзное сопротивление вращению помпы. Почему ремень и скользит предположительно. Шоб я помнил, когда я менял ремень.... но он канонически нормальный ещё, брюхом по дну шкивов не елозит.
ЗЫ: ремень, кстати, "рябушка" и есть.
Сообщение отредактировал T1974A: 07 Июнь 2016 - 22:18