[Ewter]

Я по бокам и вверху радиатора поставил кровельную оцинковку. Получилось типа диффузора. Больше для того, чтобы мошка вентилятором не разбрасывалась всюду.

[Tixomir]

А покажи Жень!(вот почему она у тебя не грелась летом)

[enginer]

Самоделкин (25 Октябрь 2010 - 20:08) писал:

- а где-же КАРИТИНКИ ?!!
8-((

[Nick Iron]

Вопрос, получается в теории можно при сборке установить лопасти не той стороной (что они при вращении радиатор охлаждать будут) так?
https://www.drive2.ru/l/4215780/

[tehnik]

Не так! Возьмите гайку и накрутите на болт. Снимите с болта и переверните гайку. Что получиться? Изгиб лопастей тоже самое что резьба. Охлаждать радиатор будут только при вращении в обратную сторону. Наш движек не 2 тактник и в обратную вращаться не умеет.

Сообщение отредактировал tehnik: 26 Июль 2014 - 20:17

[Михаил Алексеевич]

Тут ещё форма профиля лопастей имеет значение.

[Тоха]

И потому снизится эффективность.

[Михаил Алексеевич]

Совершенно верно.

[tehnik]

Я что-то не понял? Спросили: если перевернуть лопасти то будут охлаждать радиатор? Как может измениться эффективность обдува, если лопасти из листового железа и не имеют профиля в нормальном понимании, как лопасти из пластика или, к примеру, винта самолета!

[eugenese]

Какая там у штатных лопастей сборного вентилятора форма? Плоскость.

[tehnik]

Эт точно!!!

[Михаил Алексеевич]

Это и печально.

[T1974A]

Господа. А столько развелось зубчатых приводных ремней - ужас. Уже велосипеды с ремнями такими вместо цепи делают. Что если заменить 21-й клиновой ремень на зубчатый, какие шкивы к помпе, коленвалу и генератору при этом подойдут - есть ли у кого такая информация? Нето меня терзают смутные сомнения, что на скорости за 100 км в час свист идёт не от крыльчатки, а от проскальзывающего ремня.

Опять же подшипникам помпы с этого очевидный проффит.

Сообщение отредактировал T1974A: 07 Июнь 2016 - 20:39

[Tixomir]

T1974A А в чем проблема ? Шкивы менять не надо, ставь и вперед.
http://www.avtoall.r...75__umz-610384/

Найти "рябушку" нашего размера как лва пальца...

[T1974A]

Да нет же. Зубчатый ремень - имеется в виду под зубчатые же шкивы, как в ГРМ спорткаров сделано.



У меня просто на той неделе крыльчатка свистела на скорости, когда в Питер летел, а потом я подтянул ремень генератора и сегодня я летел уже почти тихо. Потому, что на крыльчатке у меня лопасти скруглены и заполированы, именно чтобы она не выла на оборотах выше 3200. Но чот я подозреваю, штатный клиновой ремень на такой скорости либо проскальзывает, либо его натягивать надо сильно, чтоб не скользил, а это и помпу от ГБЦ оттягивает и подшипники нагружает существенно. Поэтому в эпоху передовых зубчатых ремней я решил отойти от оригинала в пользу них.

[Andruha2121]

Ну дык поликлиновый проще поставить?
Просто смысла ставить от ГРМ не вижу.

[T1974A]

На Газ-24 два ремня и было. Я хочу если уж переделывать, то на наиболее конечный вариант. В идеале такой же узкий ремень один, но зубчатый. И щас вот я не знаю, есть такие решения или нет и на каких машинах. То-ись шкивы генератора, колена и помпы от чего подойдут.

Сообщение отредактировал T1974A: 07 Июнь 2016 - 21:58

[Tixomir]

на 24-ке 2 ремня потому как небыло в природе рябушек поликлиновых, вон на уазике инжекторном один ремешок и УСЁ!

[T1974A]

Этом?



Хм. Действительно адын, слющай.

Я просто думаю, так: у меня шкив помпы примерно в 1,5 раза меньше шкива коленвала. То-ись при оборотах колена 3400...3800 помпа делает 5100...5700 оборотов.
На этой скорости крыльчатка аццки жжотт, причём даёт серьёзное сопротивление вращению помпы. Почему ремень и скользит предположительно. Шоб я помнил, когда я менял ремень.... но он канонически нормальный ещё, брюхом по дну шкивов не елозит.

ЗЫ: ремень, кстати, "рябушка" и есть.

Сообщение отредактировал T1974A: 07 Июнь 2016 - 22:18

[Tixomir]

Да этот или этот


Рябушка не будет ацки жечь