Вентилятор системы охлаждения крыльчатка
#62
Отправлено 08 Август 2006 - 13:54
Короче и грубо говоря, это крыльчатка от грузовика ГАЗон. Только раньше ее делали металлическую, а сейчас она пластмассовая с 6-ю лопастями. Большая и махает будь-здоров.
Кто заказывал такси на Дубровку?
#63
Отправлено 09 Август 2006 - 05:15
Timmy (8.8.2006, 10:19) писал:
Гнуть что ли надо?
Имеется ввиду: напильники,ножовка,нож,шкурка наждачная.
Гнуть не надо!Обрабатываешь вентилятор инструментами :концы лопастей -закругляешь,заостряешь(лучше посмотреть форму в каком-нибудь справочнике по воздушным винтам);облой,зусенки-удаляешь...
#64
Отправлено 15 Октябрь 2006 - 09:22
Цитата
Все верно там специально лопасти под разными углами расположены что бы избежать резонансных колебаний и снизить шум.
Цитата
Я думал - это родные.
Диффузоры ставить весьма желательно так как он распределяет воздушные потоки, снижает шум, препятствует стеканию воздуха с торцов лопасти тем самым изрядно повышая КПД системы,если правильно помню силовые установки с воздушными винтами помещенными в диффузор экономичнее таких же но без дифузора процентов на 15.
Сообщение отредактировал Тоха: 17 Октябрь 2006 - 06:41
#66
Отправлено 16 Октябрь 2006 - 12:18
Двигатель прогрет ( кстати прогревается быстро и без закрытия жалюзей) , жалюзи закрыты. Поехали по городу, со светофорами и в конце довольно затяжным подъемом. Проехали около 12 км за 17 минут, температура поднялась до 90.
Чистый радиатор и вся остальная система рулит.
Вывод - мойте радиаторы.
#68
Отправлено 16 Октябрь 2006 - 13:05
#69
Отправлено 06 Ноябрь 2006 - 12:11
#70
Отправлено 07 Ноябрь 2006 - 09:52
У меня сейчас стоит газелевский. летом не грелся и сейчас температура стоит стабильно, но для уменьшения времени прогрева думаю поменять, но так нехочется снимать радиатор и ставить его обратно. Поскольку другими средствами не снять.
Впрочем пользуюсь с утра жалюзями. пару раз забывал их открыть но температура не дошла даже до 90. отсюда вывод, что термостат и нормальныцй радиатор делают свое дело!
Сообщение отредактировал mazin: 07 Ноябрь 2006 - 09:53
#71
Отправлено 07 Ноябрь 2006 - 10:04
Одна только засада приключилась за время пути.... Безнин сЦуко кончился... :-)))
Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 07 Ноябрь 2006 - 10:19
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#72
Отправлено 07 Ноябрь 2006 - 10:05
mazin (7.11.2006, 10:52) писал:
Интересно. А я меняю вентиляторы не снимая радиатор. Только ослабляю его нижние крепления и отвинчиваю верхние.На все про все полчаса .
#73
Отправлено 07 Ноябрь 2006 - 10:10
Mayor (7.11.2006, 12:05) писал:
у меня вентилятор прикручен к помпе через шкив 4мя болтами. открутить их не снимая радиатора очень проблематично. так как расстояние между радиатором и вентилятором около 1 см. Только снимать...
#74
Отправлено 07 Ноябрь 2006 - 10:17
mazin (7.11.2006, 11:10) писал:
Ну и у меня то же самое. И именно поэтому я ослабляя крепления радиатора предоставляю ему свобрду. Он прекрасно отодвигаетс я вперед . Рука с ключем прекрасно пролазит. Кроме всего на пластмассовых вентиляторах(точнее на их центральной части) я сделал вырезы,чтобы при монтаже не мешала гайка на валу помпы.Щас если нарою фотку,то выложу.
Сообщение отредактировал Mayor: 07 Ноябрь 2006 - 10:24
#75
Отправлено 07 Ноябрь 2006 - 10:20
Mayor (7.11.2006, 12:17) писал:
Для отодвигания радиатора, тогда нужно до кучи ослаблять нижние болты крепления, и снимать верхний патрубок... Хм... ну практические еще пара действий и вариант со съемом...
#77
Отправлено 07 Ноябрь 2006 - 10:35
Mayor (7.11.2006, 12:29) писал:
Действительно! (с) Староконь!
Наверно так и сделаю. Хотя зимы у нас не такие холодные. но заодно сниму верхнюю крышку помпы, посмотрю как там термостат поживает. промажу все стыки патрубков герметиком и залью антифриз.
#78
Отправлено 07 Ноябрь 2006 - 12:53
mazin (7.11.2006, 11:35) писал:
Наверно так и сделаю. Хотя зимы у нас не такие холодные. .
Во во. У нас тоже зимы не холодные,но для сокращения времени прогрева и снижения шумности мотора я ставлю маленький вентилятор
#79
Отправлено 22 Ноябрь 2006 - 16:23
Jogan (12.9.2005, 3:24) писал:
Кожух бывает и металлический. Судя по фотографиям выше не очень понятно, почему у многих он отсутствует. С ним, как правильно отмечено, работа крыльчатки более эффективна и охлаждение лучше. У меня с УАЗовским радиатором стоит кожух наверное тоже от УАЗа + крыльчатка от Газели. В пробках все нормально, только на скорости температура падает, но это наверное по вине термостата.