[Misantrop]

Катался раньше на штатном, но однажды во дворе дерево под колеса кинулось . При ударе движок сыграл вперед и нижний бачок радиатора просто разрубило (5 см в длину дыра). После этого поставил пластмассовый на 6 лопастей - подошла по посадочным, а продавец не знал, от какого это зверя

[Mayor]

Как я понял, радиатор все таки пришлось передвигать вперед?

[Mac]

zarik (20.4.2007, 6:34) писал:

attachment
от мерседеса 126го, с термомуфтой

только нет термомуфты на 126.
магнитная муфта.
чтоб на холостых крутилось а на норм оборотах проскальзывало.
иначе на 126 умирают подшипники помпы быстро.

[SERG]

Вспомнил!Как раз в тему. Для уменьшения шума ,на 6-ти лопастной крыльчатке от 3307 нужно срезать 2 противолежащие лопасти,т.е. сделать крыльчатку Х-образной.Я это пока не делал,просто
недавно читал о способах снижения шума воздушных винтов.
Кто первый попробует?

[sergg]

SERG (26.12.2004, 16:18) писал:

Слышал ,что можно поставить вентилятор от Газели,хочу услышать Ваше мнение.

у меня стоял!нормально работал.машине не особо грелась даже летом.основным плюсом считаю что он легкий и не сильно разбивает тодшипник помпы

[Mayor]

SERG (16.5.2007, 17:37) писал:

Вспомнил!Как раз в тему. Для уменьшения шума ,на 6-ти лопастной крыльчатке от 3307 нужно срезать 2 противолежащие лопасти,т.е. сделать крыльчатку Х-образной.Я это пока не делал,просто
недавно читал о способах снижения шума воздушных винтов.
Кто первый попробует?

Интересная мысля. Особенно если учесть, что и у родной крыльчатки лопасти стояли не под 90 град, и у Москвичевского, что я пользую зимой, тоже 4 уха и тоже под 60 град. Надо пробовать. Как раз впереди лето . Порежу и гляну,как шум и что будет в пробках.

Сообщение отредактировал Mayor: 18 Май 2007 - 08:22

[volgoved]

2Mayor: ну как? Попробовали вентилятор порезать? Как себя ведёт?
Я вот сейчас думаю как лучше поступить: порезать вентилятор (у меня газелевский), или поменять просто на москвичёвский? А то похолодало за бортом и прогрев значительно растянулся. На ХХ по-моему вообще выше 50* не поднимается температура (термостат на 82* и верхний патрубок радиатора холодный). Т.е. я полагаю, что очень много полезного тепла у меня улетучивается благодаря интенсивному обдуву вентилятора. Надо что-то делать. :-)

[коммунизм победит !]

ребят!-да че вы мучаетесь ,крыльчатка этож музей блин!установите электрическое принудительное охлажение с датчиком и все!вот и будет вам щастье!мощность движка не теряется,включается только тогда,когда надо,тем более что в пробке толку от него нет(малый поток воздуха,а дрыгатель греется!).если кому надо могу статью дать по установке!

[Wlad402]

Кстати,на самых первых 24 стоял вентилятор с электромагнитной муфтой-схема и чертеж есть в учебнике для ПТУ от 1977г[серо-зеленая книга,на обложке руль,в нем изображения ГАЗ-53 и М-412].

[SERG]

Вот что у меня получилось.Крыльчатка 3307 подрезана до стандартного диаметра.

[Mayor]

Ага. О нечто подобном я и думал. Правда лето уже прошло, и пора менять на москвичовский. Вот сменю, отъезжу зиму, а перед постановкой на лето прорежу лопасти у 3307 как на снимке и поглядим . А то вой на больших оьоротах достает.

[Алексей]

Вот смотрю я на все размышления и думаю, что электровентилятор все-таки предпочтительней. Ато париться с установкой/заменой крыльчаток что-то не тянет. Да и прогрев быстрее будет

[Mayor]

volgoved (23.10.2007, 23:20) писал:

На ХХ по-моему вообще выше 50* не поднимается температура (термостат на 82* и верхний патрубок радиатора холодный). Т.е. я полагаю, что очень много полезного тепла у меня улетучивается благодаря интенсивному обдуву вентилятора. Надо что-то делать. :-)

Ну и ну. Это черезчур. У меня термостат ВАЗ. Регулировку его корректировал в меру возможности и получил начало открывания при 83 град. Конечно если греть на ХХ, то греется дольше чем в движении, но стабильно выходит на режим в 80 град минимум, хотя морозов ниже -10 у нас редкость. С москвической крыльчаткой прогрев заметно быстрее.

Алексей (1.11.2007, 16:36) писал:

Вот смотрю я на все размышления и думаю, что электровентилятор все-таки предпочтительней. Ато париться с установкой/заменой крыльчаток что-то не тянет. Да и прогрев быстрее будет

Да . Это так и есть. Вот только установить вентилятор за радиатором, не передвигая последний вперед не представляется возможным. А вентиляторы, изначально предназначенные к установке перед радиатором довольно кусачие в цене.
Ну и наконец, эта система бывает что и сбоит. И ещё мне не оч нравится, когда летом в пробке этот вентилятор завывает.
А с 3307 в пробке ,на ХХ, при +40 за бортом ни намека на перегрев и нет шума .

[herbsman]

Алексей (1.11.2007, 17:36) писал:

Вот смотрю я на все размышления и думаю, что электровентилятор все-таки предпочтительней. Ато париться с установкой/заменой крыльчаток что-то не тянет. Да и прогрев быстрее будет

Точняк!
А ещё и пара-тройка лошадей под капотом в качестве бонуса!
Устанавливая более мощную крыльчатку на шкив помпы погодите радоваться усилившемуся обдуву (ничто из ничего не возникает) - это отбирается дополнительная мощность от коленвала, а значит снижается располагаемая мощность двигателя на привод колёс! Плюс дополнительный момент инерции на увеличившемся диаметре вентилятора!
Мой совет - ставь ЭВ!

[SERG]

Смешно...
"Устанавливая более мощную крыльчатку на шкив помпы погодите радоваться усилившемуся обдуву (ничто из ничего не возникает) - это отбирается дополнительная мощность от коленвала, а значит снижается располагаемая мощность двигателя на привод колёс!"(С)
А ЭВ духом святым питается?Генератор для прикола ?

[herbsman]

SERG (1.11.2007, 18:33) писал:

Смешно...
"Устанавливая более мощную крыльчатку на шкив помпы погодите радоваться усилившемуся обдуву (ничто из ничего не возникает) - это отбирается дополнительная мощность от коленвала, а значит снижается располагаемая мощность двигателя на привод колёс!"(С)
А ЭВ духом святым питается?Генератор для прикола ?

Смешно...?
При нормальном движении, когда как раз необходимы доп.киловатты, ЭВ не включается вообще - хватает естественного обдува.
При движении в пробках, когда доп. мощность не нужна - ЭВ как раз и работает (периодически и кратковременно).
Всё ещё смешно?

[SERG]

Нет ,уже грустно...

[herbsman]

SERG (1.11.2007, 18:49) писал:

Нет ,уже грустно...

Ладно, SERG, не грусти
Лучше поправь, если что не так...
Я заблуждаюсь?

Кстати, сегодня у меня на работе были гости - твои земляки - из СибКОТЭС.
Передать привет?

Сообщение отредактировал herbsman: 01 Ноябрь 2007 - 17:01

[LiK]

К стати, на днях видел машину троечку, из Медногорска. Так вот при родном моторе, у него стоял электрический вентилятор сдвоенный от Митцубиши именно между мотором и радиатором. При этом радиатор и прочее было на своих штатных местах. Может крыльчатки тоньше...
Это я к тому, что переноса радиатора можно и избежать... просто нужно вентилятор подходящий поискать.

Сообщение отредактировал LiK: 02 Ноябрь 2007 - 08:22

[Mayor]

По моему ключевое слово тут - СДВОЕННЫЙ. Наверное именно это обстоятельство позволяет обойти кончик вала помпы, отстоящего от нашего радиатора в разных случаях от 2 -3 см до нуля у некоторых несчастливых образцов.