[W.rotterdam]

спасибо.

[An*]

dimaskes (11.9.2009, 11:47) писал:

Давай фотки
Прошерсти форум, у кого-то по-моему в Москве есть такая машина с родным двигателем, были фотки на форуме.
Есть пара машин в Питере.

Пытался поиском найти эту инфо, но не получилось. Если кто найдет, ткните меня носом, пожалуйста.


Вопрос для Ивана Падерина: Подскажи, пожалуйста, в твоей книге есть фото шильдика машины с двигателем Перкинс. Откуда этот шильдик? Где живет машина? Есть ли фото? Вопрос номер два - дизельная модификация лишь вскользь упаминается в книге. Почему она не заслужила внимания?

Сообщение отредактировал An*: 21 Октябрь 2009 - 22:07

[paderin]

1) Номерную табличку Скалдии ты имеешь в виду. Табличка пришла ко мне по электроноой почте - от кого уже не помню. Живьем эту машину не видел. В Минске 10 лет назад мне постречалась 21КБ с "перкинсом". Было больше дыма и сажи от нее, чем движения.
Совсем недавно дизельную реэкспортную приобрел Женя Шаманский. Я так же все никак не доеду посмотреть.

2) Я не работал с архивами Скалдии. Я работал с Горьким, с Автоэкспортом здесь, точнее с людьми которые тогда работали там - в Бельгии, Германии, Скандинавии. Все что было по дизелям у них и у меня - почти все - выложил в книгу. Знаю, что за 10 лет в Бельгии с 57 по 67 было изготовлено всего 166 или 167 волг с дизелями трех моделей. Все три выпуска21 подпадали там под переделку. Судя по всему, на первом выпуске заменяли моторы (а может, всего один и заменили - статистики по годам у меня нет), и на втором тоже заменяли, пока не стали приходить машинокомплекты без моторов - вопрос экономии. Паралльно Скалдии там же самым бизнесом занималась Конела. Обе фирмы - СП под крышей Автоэкспорта. Первое - в Бенилюксе с выходом на соседние страны. Второе - в Скандинавии. Для чего там работали наши специалисты - сам догадайся. Многие потом вернулись в СССР и организовали здесь автобизнес по импорту, реэкспорту и т.д. Знаю, что объемы дизелизации волг на Конеле были в разы меньше бельгийских. Объяснение - толи в климате дело, то ли в привычках - сами шведы начали делать легковые дизеля только в 70-е (ИМХО).
Собственно, вопрос дизелей в книге 21 занимает место и объем пропорционально количеству дизельных машин

2An*
Как твой 67-й?
Давай сгоняем в Королев мой навестим - я так и не решил, что с его мотором делать, а заодно 21 дизель посмотрим.

[Мрамор]

Роман из Германии прислал мне буклеты по дизельной 21-ой Волге и по 407-му дизельному Москвичу. По электронной почте в PDF. Не знаю как перевести в нормальный (фотографический) стандарт. Если кого то интересует данная информация - пишите мне в личку с указанием вашего e-mail - перешлю.

[An*]

2 Иван Падерин: Я готов! С удовольствием и ГАЗик посмотрю, и Волгу. Потом, если хочешь, приезжай и мою посмотреть (1962 год с Rover)
.
2 Мрамор: Конечно интересно! Можете скинуть в мыльницу? farmos{собака}мэйл-ру

Спасибо!

[WOLF]

На счет Москвича вообще не знал что был такой

[22-й ГАЗ]

Спасибо Роману и Артему за альбомы

[22-й ГАЗ]

Да, и небольшой вопрос. Интересно, а почему выхлопная труба у Волги слева, там совершенно все по другому?
не монтаж - руль тоже слева.

поторопился... потому редактирую

Сообщение отредактировал Hruuk (22-й ГАЗ): 22 Октябрь 2009 - 18:00

[Мрамор]

Вероятно, потому что двигатель другой.

[An*]

Возможно, машина с Перкинсом... или часть пытались делать без перехода к стандартной трубе. У меня, как и у Владимира (на фото выше) коллектор слева, но приемная труба проходит под двигателем направо и стыкуется уже далее в стандартную систему выпуска.

[W.rotterdam]

Предложили мне Волгу дизель Перкинс 1620 сс 1958 года. Машина в Бельгии, продавец - бывший работник Scaldia.
Машина не на ходу, но комплектна.
Пишите, если кого интересует.

Сообщение отредактировал W.rotterdam: 23 Октябрь 2009 - 16:54

[22-й ГАЗ]

Единственное что интересует (почему-то меня это интересует) мм, что может рассказать про фирму сам работник? Где располагалась, что именно делали, какие машины обслуживали, может быть фото тех лет есть? все интересно

[An*]

Владимир, попросите подробные фото. Будет интересно посмотреть. Кстати, а работник бывший советский или бельгиец?

Сообщение отредактировал An*: 23 Октябрь 2009 - 18:50

[W.rotterdam]

Работник - Бельгиец, старый дед. Машина стоит в сарае, завалена всяким хламом.
Волги в Бенилюксе - никогда не ценились, к ним относились как к куче железа, которое относительно не дорого стоит.
Автоэкспорт постоянно устраивал всякие рекламные акции: то первые 2 ТО бесплатные, то заливали полный бак бензина\ дизеля. Но народ покупал машины не охотно. Главная причина - антисоветская пропаганда, тихоходность
машины, большие налоги из-за большого веса.

[Танк]

Сюда ее фиг притащить, а там так и сгинет...
А какая интересная машина. Фото бы...

Сообщение отредактировал Танк: 24 Октябрь 2009 - 11:07

[22-й ГАЗ]

Разве как груду металлолома для стояния в сарае нельзя притащить уже?

[Ефим]

W.rotterdam (24.10.2009, 12:04) писал:

Работник - Бельгиец, старый дед. Машина стоит в сарае, завалена всяким хламом.
Волги в Бенилюксе - никогда не ценились, к ним относились как к куче железа, которое относительно не дорого стоит.
Автоэкспорт постоянно устраивал всякие рекламные акции: то первые 2 ТО бесплатные, то заливали полный бак бензина\ дизеля. Но народ покупал машины не охотно. Главная причина - антисоветская пропаганда, тихоходность
машины, большие налоги из-за большого веса.

фото бы...

[siili]

Единственное что интересует (почему-то меня это интересует) мм, что может рассказать про фирму сам работник? Где располагалась, что именно делали, какие машины обслуживали, может быть фото тех лет есть? все интересно...

Есть альбом Конела 1966, типа как альбомы про АЗЛК, но фото чёрно-белые и при сканировании всё "расплывается", ничего не могу сделать

K вопросу о расположении вых.трубы, 1964год, "бирка" на багажнике и "наклейка" на заправочном лючке



полный размер

[An*]

Выхлопная труба торчит слева, потому что между бензобаком и бампером, поперек машины, стоит глушитель с Z-образным выходом патрубков. Интересно, почему так сделали? Может, для подогрева солярки?

Сообщение отредактировал An*: 18 Ноябрь 2009 - 10:57

[Хаттифнатт (KENTyara)]

Тут нарыл ещё одну рекламу скальдиевской волги. Позиционировалась как машина для фермеров.



А ещё у Лекса есть фотка шильды Scaldia-zubilo