[Георгич]

У меня была точно такая же ситуация: сначала пятак был влажным, а затем образовались две мельчайшие дырочки.
Бак не снимал, зачистил мелкой шкуркой, а затем холодной сваркой. Ездил несколько лет, пока не продал машину.
Кстати, имею на продажу бак б/у в отличном состоянии и полностью укомплектованный. Второй бак в нормальном
состоянии, но разукомплектованный, отдам в придачу бесплатно.

[Mayor]

Я тоже за холодную сварку. Я уже где то писал. Заделал прямо не сливая топлива по капающей дырке. Три Тьфу. 10 лет прошло.

[Француз]

Спасибо за советы. Что подозрительно, так то, что сам пятачок и место вокруг него еще сохранили черную краску, и ржавчины никакой я там не вижу. По-моему вытекает из-под самого пятачка. Пытался подтянуть пробку - не получается. Боюсь сорвать и сделать еще хуже. А вообще мне кажется, что если бы дело было в пробке, то пятачок был бы абсолютно СУХИМ. Бензин же не может подниматься ВВЕРХ на поверхость бензобака. Так ведь?

[Lev]

Попробуй отвернуть пробку и намотать сантехническую ленту фум 2-3 витка и обратно закрути.

Может, это называется "потеет"

[Француз]

А он что и "ПОТЕТЬ" может?? Бензобак, я имею в виду. Вот именно так бы я и назвал это явление. "Потеет". Немного влажно, но ничего не течет. Бензин не уходит. Или же уходит ничтожное количество. Или просто так мало просачивается, что сразу испаряется.

[Mayor]

Я тоже так думал, пока не заделал это потение. Просто был момент, когда машина стояла неделями, и я обращал внимание что бензин таки уходит. Хотя не капало а только было сырое пятно. А при систематических ежедневных поездках, этот расход не заметен был.

[BuZZ]

Мне интересно следующее: у всех ли , когда выкручиваешь щуп из бака, оттуда пары под давлением немного выходят (или это туда воздух засасывает?). Это тогда ,когда приезжаешь и сразу выкручиваешь. Или что-то с пробкой не так? На бензопроводе до насоса стоит фильтр тонкой очистки.

[Igor_Kiev]

BuZZ
Это происходит из-за того, что пробка на заливной горловине бензобака очень плотно, то есть герметично, закрывает бензобак. При работе механического топливного насоса из бензобака высасывается бензин и поэтому в бензобаке образуется разрежение, которое дополнительно нагружает топливный насос, так как ему трудно выкачивать из бензобака бензин. Если двигатель заглушить, то разрежение в бензобаке высасывает из пластикового топливного фильтра бензин обратно в бензопровод и в бензобак. Из-за этого при следующем пуске мотора некоторое время мотор работает на бензине, который остался в карбюраторе, если он нам остался. Из-за сильного нагрева карбюратора бензин в нём выкипает (быстро испаряется), поэтому для следующего запуска мотора требуется вначале подкачать вручную топливным насосом бензин в карбюратор, а уже только после этого можно будет запускать мотор.

Чтобы этого избежать целесообразно в металлической крышке, которая закрывает заливную горловину бензобака, просверлить отверстие диаметром около 0,8-1 мм, через которое в бензобак будет засасываться воздух при работе топливного насоса, а также сбрасываться излишнее давление паров бензина, если машина стоит без движения (при этом не нагружается запорная игла в карбюраторе). Это отверстие можно просверлить по центру крышки или слегка сбоку от центра. Периодически это отверстие нужно просматривать на просвет и если оно забьётся грязью — прочищать его обычной швейной иглой или тонкой медной проволокой (можно стальной скрепкой).

Через это небольшое отверстие не будет ощутимых потерь бензина при его испарении. Полезно над задними колёсами (да и передними также) установить пластиковые подкрылки, которые будут отражать грязь, летящую от колёс. Это также будет создавать защиту от возможного загрязнения заливной горловины бензобака и крышки, а также вентиляционного (дренажного) отверстия в крышке.

У меня на машине резиновый шланг, который соединяет заливную горловину и патрубок бензобака, имеет небольшую паразитную неплотность, через которую происходит подсос воздуха в бензобак (иногда при заправке подкапывает бензин), но это полностью не устраняет проблему опорожнения пластиковых топливных фильтров (установлены до и после топливного насоса) после того, как мотор заглушен. Требуется несколько минут на то, чтобы открыть капот, вручную подкачать бензин из бензобака в карбюратор, в котором бензин выкипает из-за сильного нагрева карбюратора. Нужно под карбюратор ставить термоизолирующую прокладку (шпильки крепления карбюратора придётся заменять на более длинные), а также очень полезно параллельно механическому топливному насосу поставить электрический бензонасос, который из кабины запускается тогда, когда это нужно.

Кстати, на машинах с пластиковым бензобаком даже возможна деформация (сильное сплющивание) бензобака в случае, если вдруг забивается грязью дренажное (вентиляционное) отверстие в крышке бензобака — мощности топливного насоса в инжекторных двигателях для этого достаточно. Это отверстие бывает диаметром 1-2 мм.

Сообщение отредактировал Танк: 04 Ноябрь 2009 - 10:45

[BuZZ]

Спасибо, так и думал. Именно так как Вы описали! Раньше вообще проблемы не было с уровнем бензина в карбюраторе. А сейчас приходится уже через несколько часов простоя подкачивать. Непонятно только почему, но эта проблема вылезла не после замены патрубка между баком и горловиной (ставил очень тесный патрубок-еле натянул ), а после перебора и перечистки карбюратора. Блин, может потому и двигатель иногда как бы с провалами работает , а я грешу на зажигание... Хотя уровень в карбе для этого на ходу должен ощутимо падать ....???

А разве пробка не должна по умолчанию пропускать воздух? Может ,пошаманить с ней?

Сообщение отредактировал BuZZ: 02 Ноябрь 2009 - 22:29

[Indigo]

Igor_Kiev, помилуйте, какие еще дырочки в пробке?! Зачем, если для этой самой цели - выравнивания давления в баке с атмосферным - существует штатная воздушная трубка бензобака? Ее состоянием надо BuZZ'у поинтересоваться, т.к. если трубка пережата чем-либо, болтающимся по багажнику, будет подобная описанной выше неисправность. А пробка и должна плотно прилегать к наливной трубе бака. Такая у нас конструкция.
Это в современных машинах, в связи с ужесточением экологических требований, такой трубки нет, а в пробке имеется клапан, впускающий в бак периодически порции воздуха (по мере вырабоки бензина в нем), чтоб не поплющило. Иногда этот клапан не работает - вот тогда и делают отверстие (по сути, получая аналог воздушной трубки).

Сообщение отредактировал Indigo: 03 Ноябрь 2009 - 00:17

[KDS]

Я в тихом ужасе... Люди, какие сверления пробок, пережатия трубок и какие-то там экологические нормы? Вы сами это придумали?! Загляните в книгу, вот тут хотя бы, все ж написано http://gaz21.ru/uplo....3_m21_1962.pdf., стр 60-61. Что-то мне кажется вы сильно недооцениваете конструктив ГАЗ-21 . В двух словах, для тех кому лень читать: в пробке бака штатно имеются аж 2 клапана, один на разряжение, другой на избыточное давление. А трубка нужна дл выхода из бака воздуха, при залитии его бензином сильным напором. Причем соединяется она почти у самого верха горловины, т.е. при закрытой пробке все должно быть герметично. Кроме того при повреждениях воздушной трубки образуется вонь в салоне и багажнике бензиновая.

Так что если в баке наблюдается разрежение или наоборот избыток давления, смотреть надо клапаны в пробке, т.е. скорее всего просто менять ее надо. Не стоит придумывать нелепые версии и дезинформировать людей.

Сообщение отредактировал KDS: 03 Ноябрь 2009 - 01:54

[BuZZ]

Трубка заканчивается в горловине, соответственно , забита она или проходима, это на разрежение в баке при закрытой пробке не влияет. Значит, дело в пробке. Кто-то ремонтировал её? Если она ремонтоНепригодная, значит - менять, если нет новой - сверлить дырку. Надо вспомнить физику и посчитать скорость испарения бензина через отверстие диаметром 1 мм .

[USAvolga]

такой вопрос к Уважаемому Форуму: в бензобаке есть еще и ручной щуп проверки уровня. У меня он, похоже, стоит неродной и если бак полный, то через него подтекает наружу бензин. Если мы этот щуп уберем вообще, а дырку заглушим, хуже не будет? (Стоит электрический бензонасос)

[LiK]

Нет, хуже не будет. Раз установлен электро насос, вопрос аутентичности перед вами не стоит. Закрутите пробкой, да и все.

[NoComments]

Под верхней чашечкой щупа стоит прокладка. То ли плотный фетр, то ли кожа. Если подтекает бензин, то наверняка прокладочке этой очень-очень плохо, либо её просто нет. Так что можно или вырезать её, или удалить щуп)

[USAvolga]

спасибо за советы.
прокладка на щупе целая, но сама резьба на нем меньше в диаметре.
есть подозрение, что щуп от Победы.
мы вместо него пробочку накрутили...

[NoComments]

Сам щуп меньше в диаметре? Странно. А он в правильное отверстие завернут? А то их там два, одно под угольник вентиляции бака, второе под щуп.
Пробочка - это очень логичный и правильный выход, но хочется разобраться)

[USAvolga]

да, угольник на месте

[Волжанин]

Доброго времени суток всем.

Видимо, окончательно скончался бак на сарае. http://www.konsulavt...80/group71.html Он и так снизу был изрядно мят и много раз варен. А сейчас напоминает сито... Вопрос к сараеводам: как выходили из подобного положения? Может, от каких современных машин ставили?
Была идея заменить нижнюю половину бака на самопальную из нержавейки, приварив её к верхней целой половине. Но может, можно проще?

Сообщение отредактировал Волжанин: 06 Сентябрь 2012 - 09:36

[Тоха]

тогда уж полностью из нержи варить