[Волжанин]

Тоха (06 Сентябрь 2012 - 14:33) писал:

тогда уж полностью из нержи варить

В принципе да, но:

- никогда не видел у автобаков гнилую верхнюю половину. У моего тоже верхняя половина на 5+.
- нержа у меня есть как раз на нижнюю половину .
- уж больно вычурная верхняя половина бака у сарайки. Сварить, конечно, можно и не такое, а смысл?
- черняк и нержа прекрасно свариваются.

Вот такие мысли поповоду самопала. Но может, есть более простые пути?

[Escapist]

Доброй ночи.
Из родного бака очень быстро улетучивался бензин. Проблему обнаружил - отвалившаяся горловина. А тут как на заказ бак на доноре в отличном состоянии Но! На донорском баке отсутствует щуп. На его месте просто ровная площадка, следов сварки-болгарки не обнаружено, на кузове отверстие для щупа присутствует. Ставились ли на Волги такие баки или это какой то неродной? На вид 1в1 с обычным. И есть ли реальная польза от щупа?

[NoComments]

Датчик уровня исправен? Тогда никакой пользы от щупа нет. А так отсутствие отверстия для щупа удивляет. ГАЗ ставил эти щупы в баки Волг до начала 2000-х.

[Escapist]

Датчик уровня не проверял. На доноре проводок был оторван и уровень не показывало.
Сегодня постараюсь сфоткать бак.

[Escapist]

Пардон, фотохостинг с моими альбомами глючит. Фотки будут потом.

[Свой]

NoComments (29 Октябрь 2012 - 01:44) писал:

Датчик уровня исправен? Тогда никакой пользы от щупа нет. А так отсутствие отверстия для щупа удивляет. ГАЗ ставил эти щупы в баки Волг до начала 2000-х.

Польза от щупа есть...
Его можно замнить шпагатом, конечно условный остаток в литражах он не покажет , но хотябы можно понять сухо там или еще до заправки дотянешь...

[Mayor]

Я систематически пользуюсь щупом для контроля расхода. Его шкала ощутимо точнее показометра ( проверял оч давно доливая строго по 5л между метками) и при условии замера на одном и том же месте стоянки машины и разумеется без уклонов, можно говорить о точности в 1л, особенно в пределах 5 - 55л. Такой диапазон потому, что ближе к нулю и полному, оказывают негативное влияние скругления стенок бака.

[UFP-21]

Мысли в слух, может кому-то полезным покажется.

Благодаря этой теме забеспокоился о бензобаке, решил снять его для профилактики. Отмыл. Снаружи в передней части под слоем чернозема пошла ржавчина, внутренности удивили отсутствием коррозии. Решил защитить и внутри, и снаружи.
Снаружи локальные места коррозии отпескоструил, далее загрунтовал весь бак и покрасил. После покрыл антигравием. Но из разных источников слышал и читал, что антигравий защищает только от небольших механических воздействий, но не является антикором и может пропускать влагу под себя, поэтому сам требует покрытия. Покрыл его новыми слоями краски.

Для обработки внутренности бензобака решил использовать специальную эпоксидную грунтовку ЭП-0215, в паре с отвердителем.

Но оказалось, что она только на заказ, цены варьируются +-200ру. за кг.

В итоге в Москве нашел контакт тел. (495) 780 63 16 или (495) 737 91 18 , e-mail: info@vse-kraski.ru

2 недели на заказ, цена 804,5 руб за баночку грунтовки и примерно 300 руб. отвердитель.

Может кто дешевле найдет?


для справки:

Грунтовка ЭП-0215

для защиты от коррозии внутренней поверхности топливных баков, а также для грунтования поверхностей из стали и различных сплавов

СОСТАВ:

Грунтовка ЭП-0215 представляет собой двухкомпонентную систему, состоящую из полуфабриката грунтовки, отвердителя АСОТ-2 (АГМ-9), смешиваемых при применении в соотношении 100/17 (8,5);

Полуфабрикат - суспензия пигментов и наполнителей в растворе эпоксидной смолы в смеси органических растворителей.

ВИД:

Суспензия желтого цвета.

НАЗНАЧЕНИЕ:

Грунтовка ЭП-0215 предназначена:

• для грунтования поверхностей из стали и различных сплавов: магниевых, титановых и алюминиевых;
• для защиты от коррозии внутренних поверхностей топливных баков, работающих в среде топлива с примесью воды.

НАНЕСЕНИЕ:

Грунтовка ЭП-0215 наносится методом пневматического или безвоздушного распыления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Цвет пленки
.............................................................................. .............................................. желтый, оттенок не нормируется

Внешний вид пленки
................................................................................. ........................................... после высыхания пленка должна быть ровной, однородной, без посторонних включений

Массовая доля нелетучих веществ полуфабриката грунтовки, %
.............................................................................. .............................................. 60+3

Условная вязкость по вискозиметру при темп. (20+0,5) ⁰С, с
.............................................................................. .............................................. 20-28

Время высыхания до степени 3 при темп. ( 20+2) ⁰С, ч, не более
................................................................................. ........................................... 6

Степень перетира полуфабриката грунтовки, мкм, не более
.............................................................................. .............................................. 50

Эластичность пленки при изгибе, мм, не более
................................................................................. ........................................... 5

Прочность пленки при ударе по прибору, см, не более
................................................................................. ........................................... 50

Стойкость пленки при темп. (60+5) ⁰С, ч, не менее, к действию:
- Топлива
................................................................................. ........................................... 6

- Воды
................................................................................. ........................................... 6

Адгезия, баллы, не более
................................................................................. ........................................... 1

СТАНДАРТ:

ТУ 6-10-1966-84

[Escapist]

Я совершенно забыл об этой теме
Фотки бензобака:



В кузове отверстие для щупа есть и было оно заткнуто просолидоленой тряпочкой. Солидол немного счистил, но никаких слелов щупа не обнаружил.

[Mayor]

Следы щупа видны на верхних фотках - заваренная относительно свежая латка именно там где он был. Интересно кому и чем он помешал.

Сообщение отредактировал Mayor: 30 Ноябрь 2012 - 22:19

[Михаил Алексеевич]

Вообще-то, щуп - вещь весьма удобная. Просто нужно обеспечить герметичность для предотвращения появления запаха в салоне.

[Escapist]

Но я не вижу там латки

[Escapist]

Всем доброго времени суток
Месят назад смывкой отмыл бак от многолетних наслоений краски и грязи, после чего покрасил.
Так вот. Щупа таки нет! На голом освинцованом железе нет ни малейшего намёка на присутствие щупа когда либо

[Михаил Алексеевич]

Всё-таки приятно, когда детали окрашивают после ремонта.

[Escapist]

Спасибо
А ещё я всё это дело перед (или в процессе) ремонтом пескострую

[Михаил Алексеевич]

Вот это ответственный подход к делу!

[Vadim21]

Приходится писать прям из гаража! Подскажите чем лучше всего промыть бак? Для профилактики снял его, а внутри дряни предостаточно!

[tehnik]

Вадим! С Наступившим! Я мыл водой с моющими средствами для посуды, промывал водой , сушил обычным феном и в завершении промывал (споласкивал) бензином. Можно соляркой. Правда в процессе мойки периодически после встряхивания оставлял отстояться. Вся процедура в теплое время года заняла порядка суток. Менял моющий состав раза 3. Винты крепления топливозаборника пришлось срезать, высверливать и править резьбу. В процессе болгаркой чирканул корпус, в итоге пришлось запаивать. Сегодня все хорошо. Особо тщательно необходимо защищать переднюю и верхние части. Особенности раположения.

[Vadim21]

Владимир спасибо и вас с наступившим!!! Я вот тоже поговорив со знакомыми, все промыл водой и моющим средством для посуды. Остатки влаги собирал чистой тряпкой через верхние отверстия, сейчас поставил все сушиться. Надеюсь все сделал правильно. А то мне казалось все это дело промывается лишь бензином.

[Тихий_Дон]

Давно замечал, что нижняя часть бака "отпотевает", потом пару раз видел следы на асфальте под пробкой бензобака. Но только если долго стоит машина, да и от погоды зависело - далеко не всегда на асфальте пятно оставалось. Решил осмотреть.
Рукой в рабочей перчатке прикоснулся к нижней точке бака, чтоб почистить антикор/грязь, что ещё там...
А оттуда как хлынет! Вот это да!
Хорошо, дело было в гараже, были под рукой канистры, холодная сварка и всё остальное. Слил бензин в канистры, и, поскольку эту тему читал, уже слышал, что ничего лучше пластилина "холодной сварки" нет.
Взял саморезы, обмазал холодной сваркой, и вкручивал их во все подозрительные раковины. Потом на таким образом армированную поверхность налепил слой холодной сварки. Залил бензин - стало заметно некоторое "отпотевание". Ещё промазал холодной сваркой. Но судя по всему "отпотевание осталось": сочится где-то по внутренним микротрещинам и выходит наружу порой непонятно где.

И теперь хочу сделать так: слить весь бензин, открыть отверстия для датчика и для забора топлива и залить в бак разведённый с отвердителем жидкий эпоксидный клей ЭДП.
Вопрос: это правильно или это в корне неверно, железо под клеем окончательно сгниёт и т.д.?