- никогда не видел у автобаков гнилую верхнюю половину. У моего тоже верхняя половина на 5+.
- нержа у меня есть как раз на нижнюю половину .
- уж больно вычурная верхняя половина бака у сарайки. Сварить, конечно, можно и не такое, а смысл?
- черняк и нержа прекрасно свариваются.
Вот такие мысли поповоду самопала. Но может, есть более простые пути?
Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22.
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 29 Октябрь 2012 - 01:40
Доброй ночи.
Из родного бака очень быстро улетучивался бензин. Проблему обнаружил - отвалившаяся горловина. А тут как на заказ бак на доноре в отличном состоянии Но! На донорском баке отсутствует щуп. На его месте просто ровная площадка, следов сварки-болгарки не обнаружено, на кузове отверстие для щупа присутствует. Ставились ли на Волги такие баки или это какой то неродной? На вид 1в1 с обычным. И есть ли реальная польза от щупа?
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 29 Октябрь 2012 - 01:44
Датчик уровня исправен? Тогда никакой пользы от щупа нет. А так отсутствие отверстия для щупа удивляет. ГАЗ ставил эти щупы в баки Волг до начала 2000-х.
Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 01 Ноябрь 2012 - 09:25
NoComments (29 Октябрь 2012 - 01:44) писал:
Датчик уровня исправен? Тогда никакой пользы от щупа нет. А так отсутствие отверстия для щупа удивляет. ГАЗ ставил эти щупы в баки Волг до начала 2000-х.
Польза от щупа есть...
Его можно замнить шпагатом, конечно условный остаток в литражах он не покажет , но хотябы можно понять сухо там или еще до заправки дотянешь...
Я систематически пользуюсь щупом для контроля расхода. Его шкала ощутимо точнее показометра ( проверял оч давно доливая строго по 5л между метками) и при условии замера на одном и том же месте стоянки машины и разумеется без уклонов, можно говорить о точности в 1л, особенно в пределах 5 - 55л. Такой диапазон потому, что ближе к нулю и полному, оказывают негативное влияние скругления стенок бака.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 08 Ноябрь 2012 - 14:24
Мысли в слух, может кому-то полезным покажется.
Благодаря этой теме забеспокоился о бензобаке, решил снять его для профилактики. Отмыл. Снаружи в передней части под слоем чернозема пошла ржавчина, внутренности удивили отсутствием коррозии. Решил защитить и внутри, и снаружи.
Снаружи локальные места коррозии отпескоструил, далее загрунтовал весь бак и покрасил. После покрыл антигравием. Но из разных источников слышал и читал, что антигравий защищает только от небольших механических воздействий, но не является антикором и может пропускать влагу под себя, поэтому сам требует покрытия. Покрыл его новыми слоями краски.
Для обработки внутренности бензобака решил использовать специальную эпоксидную грунтовку ЭП-0215, в паре с отвердителем.
Но оказалось, что она только на заказ, цены варьируются +-200ру. за кг.
В итоге в Москве нашел контакт тел. (495) 780 63 16 или (495) 737 91 18 , e-mail: info@vse-kraski.ru
2 недели на заказ, цена 804,5 руб за баночку грунтовки и примерно 300 руб. отвердитель.
Может кто дешевле найдет?
для справки:
Грунтовка ЭП-0215
для защиты от коррозии внутренней поверхности топливных баков, а также для грунтования поверхностей из стали и различных сплавов
СОСТАВ:
Грунтовка ЭП-0215 представляет собой двухкомпонентную систему, состоящую из полуфабриката грунтовки, отвердителя АСОТ-2 (АГМ-9), смешиваемых при применении в соотношении 100/17 (8,5);
Полуфабрикат - суспензия пигментов и наполнителей в растворе эпоксидной смолы в смеси органических растворителей.
ВИД:
Суспензия желтого цвета.
НАЗНАЧЕНИЕ:
Грунтовка ЭП-0215 предназначена:
для грунтования поверхностей из стали и различных сплавов: магниевых, титановых и алюминиевых;
для защиты от коррозии внутренних поверхностей топливных баков, работающих в среде топлива с примесью воды.
НАНЕСЕНИЕ:
Грунтовка ЭП-0215 наносится методом пневматического или безвоздушного распыления.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Цвет пленки ..............................................................................
.............................................. желтый, оттенок не нормируется
Внешний вид пленки
.................................................................................
........................................... после высыхания пленка должна быть ровной, однородной, без посторонних включений
Массовая доля нелетучих веществ полуфабриката грунтовки, % ..............................................................................
.............................................. 60+3
Условная вязкость по вискозиметру при темп. (20+0,5) 0С, с ..............................................................................
.............................................. 20-28
Время высыхания до степени 3 при темп. ( 20+2) 0С, ч, не более
.................................................................................
........................................... 6
Степень перетира полуфабриката грунтовки, мкм, не более ..............................................................................
.............................................. 50
Эластичность пленки при изгибе, мм, не более
.................................................................................
........................................... 5
Прочность пленки при ударе по прибору, см, не более
.................................................................................
........................................... 50
Стойкость пленки при темп. (60+5) 0С, ч, не менее, к действию:
- Топлива
.................................................................................
........................................... 6
- Воды
.................................................................................
........................................... 6
Адгезия, баллы, не более
.................................................................................
........................................... 1
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 09 Август 2013 - 23:37
Всем доброго времени суток
Месят назад смывкой отмыл бак от многолетних наслоений краски и грязи, после чего покрасил.
Так вот. Щупа таки нет! На голом освинцованом железе нет ни малейшего намёка на присутствие щупа когда либо
Вадим! С Наступившим! Я мыл водой с моющими средствами для посуды, промывал водой , сушил обычным феном и в завершении промывал (споласкивал) бензином. Можно соляркой. Правда в процессе мойки периодически после встряхивания оставлял отстояться. Вся процедура в теплое время года заняла порядка суток. Менял моющий состав раза 3. Винты крепления топливозаборника пришлось срезать, высверливать и править резьбу. В процессе болгаркой чирканул корпус, в итоге пришлось запаивать. Сегодня все хорошо. Особо тщательно необходимо защищать переднюю и верхние части. Особенности раположения.
Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 05 Январь 2015 - 17:29
Владимир спасибо и вас с наступившим!!! Я вот тоже поговорив со знакомыми, все промыл водой и моющим средством для посуды. Остатки влаги собирал чистой тряпкой через верхние отверстия, сейчас поставил все сушиться. Надеюсь все сделал правильно. А то мне казалось все это дело промывается лишь бензином.
Автомобиль:ГАЗ-21Л, октябрь 1962г., М-20 середина 1955г.
Телефон:+38O6743O1O15
Возраст:45
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 18 Май 2015 - 08:25
Давно замечал, что нижняя часть бака "отпотевает", потом пару раз видел следы на асфальте под пробкой бензобака. Но только если долго стоит машина, да и от погоды зависело - далеко не всегда на асфальте пятно оставалось. Решил осмотреть.
Рукой в рабочей перчатке прикоснулся к нижней точке бака, чтоб почистить антикор/грязь, что ещё там...
А оттуда как хлынет! Вот это да!
Хорошо, дело было в гараже, были под рукой канистры, холодная сварка и всё остальное. Слил бензин в канистры, и, поскольку эту тему читал, уже слышал, что ничего лучше пластилина "холодной сварки" нет.
Взял саморезы, обмазал холодной сваркой, и вкручивал их во все подозрительные раковины. Потом на таким образом армированную поверхность налепил слой холодной сварки. Залил бензин - стало заметно некоторое "отпотевание". Ещё промазал холодной сваркой. Но судя по всему "отпотевание осталось": сочится где-то по внутренним микротрещинам и выходит наружу порой непонятно где.
И теперь хочу сделать так: слить весь бензин, открыть отверстия для датчика и для забора топлива и залить в бак разведённый с отвердителем жидкий эпоксидный клей ЭДП.
Вопрос: это правильно или это в корне неверно, железо под клеем окончательно сгниёт и т.д.?