Вход
Регистрация
Помощь
Сейчас коленвал проточен под 1.00 вкладыши. Так же на коленвалу сильные задиры и царапины. Очень сомневаюсь что его проточить под 1,25 будет возможно. Поэтому вопрос, стоит ли точить под 1,50? Двигатель планируется использовать в жестких условиях (4000-4500 rpm). То что не советуют этого мотористы делать знаю, но насколько это правда? Если заводом предусмотрено то можнт и нормальный ресурс будет? Масло будет вполне нормальное, (полусинтетика или хорошая минералка). Кто что посоветует? Достать другое колено сложно. Есть вариант собрать 24-1 двигатель. В общем что посоветуете, собирать 24-й или делать этот на последний размер.
И в добавок. Гильзы протачивать на 92,5. Противопоказания есть?
Страница 1 из 1
Последний ремонтный размер коленвала и гильз.
Оценка:
#1
Валентин В.В. 
- Верховный шаман :)
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 479
- Регистрация: 22 Май 06
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Украина, Кривой Рог
- Настоящее имя:Валентин
- Автомобиль:ГАЗ-21 1967г.в.
- Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 23 Май 2006 - 16:18
Цитата
#2
FELIX
- Верховный шаман :)
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 914
- Регистрация: 03 Декабрь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Москва
- Автомобиль:ГАЗ М-21И 1960 г., ГАЗ М-20Б 1950 г
- Возраст:47
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 23 Май 2006 - 17:17
Мое мнение - точить смысла нет. Либо найти родной коленвал с маленьким ремонтным размером, либо собрать 24-й двигатель.
#3
mihelson
- Научный секретарь общества "Гидропушнина"
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 125
- Регистрация: 26 Ноябрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:г. Балашиха
- Настоящее имя:Миха
- Автомобиль:ГАЗ-21И 1959/2000 г. , ВАЗ 2103 1974 г.р. 15 тыс. пробег, KIA SORENTO
- Возраст:45
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 23 Май 2006 - 18:40
FELIX (23.5.2006, 18:17) писал:
Мое мнение - точить смысла нет. Либо найти родной коленвал с маленьким ремонтным размером, либо собрать 24-й двигатель.
+1
-Пижоны! Что же вы не бьёте вашего гроссмейстера? Вы кажется хотели меня бить? Прощайте, любители сильных шахматных ощущений! (с) "Двенадцать стульев"
#4
Человек-в-Тапке
- Ни то, ни сё. Типа художник
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 348
- Регистрация: 06 Октябрь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЮЗАО
- Настоящее имя:Сергей
- Автомобиль:ГАЗ-3110, мопед Рига-3
- Телефон:+7 906 7618143
- Возраст:27
- Отношение к аутентичности:Другое
Отправлено 23 Май 2006 - 23:14
Если бы баббитовые вкладыши, то имело бы смысл, при них вал истирается гораздо меньше, но их собственная ходимость всего порядка 90 тык с М8 маслом и немногим больше сотни с хорошей полусинтетикой...
Ни уаприкайти зо граматнасьть
#5
Stirlitz
- Верховный шаман :)
-
- Группа: Заблокированные
- Сообщений: 1 467
- Регистрация: 18 Февраль 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Отношение к аутентичности:Не выбрано
Отправлено 23 Май 2006 - 23:22
В принципе, 1.5 — последний ремонтный размер, но…
Шейки вала закаливают-цементируют и всякое такое поверхностно. То есть тем больше его точить — тем он, грубо говоря, становится «мягче». Эксплуатировать вал, расточенный больше, чем на 1 мм, в жёстких условиях — опасно, может стукануть. Конечно, есть выход — ХАДО и синтетическое масло. Первое создаёт на шейках керамику, второе лучше смазывает при больших нагрузках. Но это не панацея. Всё же лучше поискать не такой убитый вал.
У меня самого шатунные 1 и коренные 1.25, и в частности поэтому я лью только качественную синтетику. Собираюсь вот ещё Хадо вставить. Минералка — ни в коем случае, она при таких нагрузках (больше 4000 оборотов) просто выдавливается из вкладышей и они работают насухую. Уже сколько движков так стукануло — погоняли на максималке больше получаса подряд…
Кстати, насчёт вкладышей тоже да, родные баббитовые мягче, чем 24шные сталеалюминиевые…
Шейки вала закаливают-цементируют и всякое такое поверхностно. То есть тем больше его точить — тем он, грубо говоря, становится «мягче». Эксплуатировать вал, расточенный больше, чем на 1 мм, в жёстких условиях — опасно, может стукануть. Конечно, есть выход — ХАДО и синтетическое масло. Первое создаёт на шейках керамику, второе лучше смазывает при больших нагрузках. Но это не панацея. Всё же лучше поискать не такой убитый вал.
У меня самого шатунные 1 и коренные 1.25, и в частности поэтому я лью только качественную синтетику. Собираюсь вот ещё Хадо вставить. Минералка — ни в коем случае, она при таких нагрузках (больше 4000 оборотов) просто выдавливается из вкладышей и они работают насухую. Уже сколько движков так стукануло — погоняли на максималке больше получаса подряд…
Кстати, насчёт вкладышей тоже да, родные баббитовые мягче, чем 24шные сталеалюминиевые…
#6
Mayor
- Верховный шаман :)
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 9 237
- Регистрация: 26 Ноябрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Баку Азербайджан
- Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
- Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
- Возраст:58
- Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 31 Май 2006 - 12:18
Валентин В.В. (23.5.2006, 18:18) писал:
И в добавок. Гильзы протачивать на 92,5. Противопоказания есть?
Да нет. У меня в свое время переточенные гильзы прослужили ещё порядка 300тыс. И масло было М-8В тогда.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Страница 1 из 1