Форумы на www.gaz21.ru: Вопросы по установке двигателя ЗМЗ-511 - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (40 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Вопросы по установке двигателя ЗМЗ-511

#41 Пользователь офлайн   Death Car Иконка

  • Обладатель V8.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 990
  • Регистрация: 31 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р'65; Chevrolet Caprice Classic'92.
  • Телефон:Galaxy.
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 19 Ноябрь 2009 - 22:05

Если тебе нужен тупо жесткий рывок с дымом из-под колес, и ядерное ускорение - можно и родной 21й мост. Ежели тебе нужны не сильно высокие обороты на высоких скоростях, и относительно высокая максималка - то ставь чайковский. Правда то, что тебе предлагают, ИМХО, может оказаться, на поверку, обыкновенным современным мостом. Их любят именовать "чайковскими"
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.

#42 Пользователь офлайн   Ваня73 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 818
  • Регистрация: 04 Июнь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Снежное
  • Автомобиль:7.5литра
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Ноябрь 2009 - 14:23

максималку-бери!Рывок всё равно будет будь здоров!...если реально с чайки...

Сообщение отредактировал Ваня73: 20 Ноябрь 2009 - 14:24

Маленький автомобиль-это всего лишь средство передвижения

#43 Пользователь офлайн   cergo Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 634
  • Регистрация: 14 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Кисловодск
  • Автомобиль:газ 12
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 20 Ноябрь 2009 - 14:46

Максималка us рывок!:-)как вычислить разгон до 100,хотя бы в терии,что даст стоковая кпп+родной мост и что даст стоковая кпп и чайкомост?

#44 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 509
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 20 Ноябрь 2009 - 15:09

99% что мост не от чайки ;) я ни разу еще не видел чтобы мост который называют "чайковский" оказался от чайки.

Ну этот вопрос давно мучает умы здешних хотродостроителей и все в большинстве сходятся к тому что пара 3.9 самое то.

с другой стороны, там никакого давления нет... ну будет маслом дристать... и х... с ним ;)

#45 Пользователь офлайн   Death Car Иконка

  • Обладатель V8.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 990
  • Регистрация: 31 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р'65; Chevrolet Caprice Classic'92.
  • Телефон:Galaxy.
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Ноябрь 2009 - 15:15

Настоящий мост чайковский (читай - с догонялки), никто внешне не отличит от 21го (23й), от 24го(2424й), и 3102-31029 (31013й). Так что я даже и не знаю, как определить их подлинность. Ну, разве что, попробовать забраться в его нутро. Насчет динамики - ИМХО, а если определить самому после сборки авто?;) Тогда узнаешь с первородной достоверностью, и сможешь поделиться с общественностью!:) А мы все будем очень благодарны...:D
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.

#46 Пользователь офлайн   Ваня73 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 818
  • Регистрация: 04 Июнь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Снежное
  • Автомобиль:7.5литра
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Ноябрь 2009 - 16:01

Определить можно не разбирая-покрутив за полуось,например!
Маленький автомобиль-это всего лишь средство передвижения

#47 Пользователь офлайн   Death Car Иконка

  • Обладатель V8.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 990
  • Регистрация: 31 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р'65; Chevrolet Caprice Classic'92.
  • Телефон:Galaxy.
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Ноябрь 2009 - 16:07

Во! Совершенно верно! Давно еще читал о таком способе, но напрочь забыл. Тогда, по идее, если на догонялочном мосту крутить полуоси, с парой 3.38 за один оборот оси фланец сделает 3.38 оборота. И так далее. Вроде так.
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.

#48 Пользователь офлайн   Ваня73 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 818
  • Регистрация: 04 Июнь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Снежное
  • Автомобиль:7.5литра
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Ноябрь 2009 - 17:37

Это если две одновременно,а если одну крутить-то делить на 2.
Маленький автомобиль-это всего лишь средство передвижения

#49 Пользователь офлайн   cergo Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 634
  • Регистрация: 14 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Кисловодск
  • Автомобиль:газ 12
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 20 Ноябрь 2009 - 19:26

пока до моста еще не добрался,но сегодня был изготовлен мегапереходник у чудо токаря под масляный фильтр от жигулей,а так же приобретены Кашейские шланги от трактора и вытачены под них переходники в блок мотора для изменения направления подачи масла в фильтр.

.

..

.

#50 Пользователь офлайн   Death Car Иконка

  • Обладатель V8.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 990
  • Регистрация: 31 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р'65; Chevrolet Caprice Classic'92.
  • Телефон:Galaxy.
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Ноябрь 2009 - 20:57

Все верно, именно такой переходник я и имел в виду, как и все эти причиндалы к ниму. ;) У меня, вот, центрифуга, и менять ее не собираюсь. :)
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.

#51 Пользователь офлайн   Nemez Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 50
  • Регистрация: 18 Ноябрь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Респ Коми. Печора
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 21 Ноябрь 2009 - 23:42

уважаемые господа самоделкины, у меня вопрос исходя из темы постоновки двигателя. Как после установки ЗМЗ-511 на а/м Волга вы оформляете документы, что и где для этого надо. Хочу знать всё по пунктам и в точной последовательности, а также какие могут возникнуть проблемы и как они решаются. Хотелось бы услышать это от тех кто прошёл через это или по крайне мере всё точно может рассказать, а не будет тут писать какие-то доводы и мутить воду. ОООчень надо и хочу знать :jump2:

#52 Пользователь офлайн   cergo Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 634
  • Регистрация: 14 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Кисловодск
  • Автомобиль:газ 12
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 22 Ноябрь 2009 - 00:02

вот чудо масляный переходник установлен,кпп установили с рычагом в полу пока,вроде все готова для установки в новый кузов.

Nemez вот ссылка ptiafond.ru,звонил туда,все реально как я понял,по оформлению документов это туда.смысл такой,фото самодельных деталей отправляешь в птиафонд вместе с документом из гаи, о внесении изменений в конструкцию авто,в ответ приходит платная экспертиза,с ней идешь в гаи и оформляешь.(это теория,я буду так оформлять),а первое время можно получать штрафы от гаи за непереоборудованное авто а размере кажеться 100 рублей,если есть конечно документы на авто и двигатель...

#53 Пользователь офлайн   Death Car Иконка

  • Обладатель V8.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 990
  • Регистрация: 31 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р'65; Chevrolet Caprice Classic'92.
  • Телефон:Galaxy.
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 22 Ноябрь 2009 - 00:09

Ну, для начала, вам будут нужны хотя бы документы на мотор V8. Вот их перечень: свид-во о высвобождении номерных агрегатов (если блок номерной, кстати, у вас он таков?), договор купли-продажи (то же, что и справка-счет). У вас все есть? И, ИМХО, этот вопрос лучше задать в "юридических вопросах"...

Cergo, а чего шланги так навалили? :) а вообще прикольно! ;)
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.

#54 Пользователь офлайн   Хаос Иконка

  • Статус
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 826
  • Регистрация: 19 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Самара
  • Настоящее имя:Макс
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969г.
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 22 Ноябрь 2009 - 00:09

http://ptiafond.ru/f...50761f0589a201c

и открой любую тему, должен быть список что и как делать при переделке

#55 Пользователь офлайн   cergo Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 634
  • Регистрация: 14 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Кисловодск
  • Автомобиль:газ 12
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 22 Ноябрь 2009 - 00:16

Кощейские шланги от трактора:)пока не приделаны,болтаються как....в проруби.кстати вопрос такой назрел а кто в какой последовательности вставлял мотор?1.мотор+подушка(самопал)+доло прицеливаемся и попадаем на шпильке в волговские родные подушки?2.прикручиваем подушку(самопал)к подушке волговской и на все это прицеливаем долго мотор и сажаем?последовательность какая?сегодня час прицеливался мотором на самодельную подушку так как не было шпилек в волговские родные,а были два болта,нипопал вообщем,завтра иду за шпильками,взамен болтов.разгон до 100км так никто и не замерил?

Сообщение отредактировал cergo: 22 Ноябрь 2009 - 00:18


#56 Пользователь офлайн   Death Car Иконка

  • Обладатель V8.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 990
  • Регистрация: 31 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р'65; Chevrolet Caprice Classic'92.
  • Телефон:Galaxy.
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 22 Ноябрь 2009 - 00:33

Ну а кто сейчас это сделать в состоянии? Все, по большей части, как раз заняты тем же, чем и ты... ;) :D Ну, разве только у ALEX 13 спросить - он как раз недавно собрал, но у него 24, плюс 4ступка, и мост 3.5 современный. Да и сыро и холодно сейчас - на такой тачке гонять просто самоубийство.

Кстати, cergo, а какая у тебя конфигурация мотора? Что сделано, доработано?
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.

#57 Пользователь офлайн   Хаос Иконка

  • Статус
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 826
  • Регистрация: 19 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Самара
  • Настоящее имя:Макс
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969г.
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 22 Ноябрь 2009 - 01:01

ОО тема с вкрячиванием мотором особая :)))

Кстати честно не помню как это делал, но помню что две сразу лапы не заходят на шпили подушек, какуюто сажал первой, правую или левую не помню, и они были (лапы) не затянуты, когда одной попадаешь, то упираешься ногой в лонжерон а рукой тянешь за блок :))))))) так и сажал.

И кстати, с болтами будет в 1000 раз удобнее, не будет этой пляски с натягиванием опор на подушки, опоры например уже на подушках, и медленно опускаешь движок лебёдкой (или что у вас в гараже?). Все манипуляции проделывал с подвешенным движком на лебёдке, очень удобно, т.к. можно опустить и поднять на миллиметр.

#58 Пользователь офлайн   Nemez Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 50
  • Регистрация: 18 Ноябрь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Респ Коми. Печора
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 22 Ноябрь 2009 - 01:15

Просмотр сообщенияcergo (22.11.2009, 0:02) писал:

вот чудо масляный переходник установлен,кпп установили с рычагом в полу пока,вроде все готова для установки в новый кузов.

Nemez вот ссылка ptiafond.ru,звонил туда,все реально как я понял,по оформлению документов это туда.смысл такой,фото самодельных деталей отправляешь в птиафонд вместе с документом из гаи, о внесении изменений в конструкцию авто,в ответ приходит платная экспертиза,с ней идешь в гаи и оформляешь.(это теория,я буду так оформлять),а первое время можно получать штрафы от гаи за непереоборудованное авто а размере кажеться 100 рублей,если есть конечно документы на авто и двигатель...



Просмотр сообщенияDeath Car (22.11.2009, 0:09) писал:

Ну, для начала, вам будут нужны хотя бы документы на мотор V8. Вот их перечень: свид-во о высвобождении номерных агрегатов (если блок номерной, кстати, у вас он таков?), договор купли-продажи (то же, что и справка-счет). У вас все есть? И, ИМХО, этот вопрос лучше задать в "юридических вопросах"...

Cergo, а чего шланги так навалили? :) а вообще прикольно! ;)



Просмотр сообщенияХаос (22.11.2009, 0:09) писал:

http://ptiafond.ru/f...50761f0589a201c

и открой любую тему, должен быть список что и как делать при переделке

Господа большое вам спасибо, за небольшое разьяснение по моему вопросу. Хорошо было бы ещё узнать.

#59 Пользователь офлайн   Хаос Иконка

  • Статус
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 826
  • Регистрация: 19 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Самара
  • Настоящее имя:Макс
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969г.
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 22 Ноябрь 2009 - 01:26

Вот ещё интересная тема http://www.gaz21.ru/...topic=13813&hl= "Как МoZaRt ставил ЗМЗ-409 (официально), здесь все о том как делал и что делал"

#60 Пользователь офлайн   Death Car Иконка

  • Обладатель V8.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 990
  • Регистрация: 31 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р'65; Chevrolet Caprice Classic'92.
  • Телефон:Galaxy.
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 22 Ноябрь 2009 - 01:34

ИМХО, все же зарегить 406 - 409 будет попроще, чем 511. Мы-то знаем, что мотор-то этот легковой, а вот справочники, гаи, и многие другие свято знают, что это здоровенное чудище от грузовика...
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.

  • (40 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей