[mike]

На шоу раритета пока не ездил, мне еще дверные панели надо поставить и ручки - потом можно и ездить - здесь раз в год проводится шоу куда ретро авто с разных ретро клубов приезжает - участие платное и вход для желающих посетить - тоже платный. Возможно надо в какой-нибудь клуб войти, чтоб туда попасть, а так на улицах все лето то тут, то там собираются. У меня еще на дверях коцки, царапины - вот думаю сначала надо перекрасить, потом поставлю дверные панели и потом уже можно и по выставкам.

А страховки в Канаде - не так как в Штатах. Там я без опыта вождения, только получив права платил 100 баксов в месяц за одностороннюю страховку, но потом, со стажем, с увеличением твоего возроста, с женитьбой, с рождением 1-го, потом 2-го и т.д ребенка, с не курением и т.п. страховка уменьшается. У меня знакомый за 2 страховки на два авто в Сиэтле платит около 300 баксов в год. А я плачу со своей скидкой в 35 процентов 100 баксов в месяц на каждое авто. Максимальную скидку могу получить только в 43% после 10 лет стажу. В канаде социализм, а не капитализм. Страховая компания в нашей провинции - одна - государственная. т.к. она монополист - то и стоит все так дорого. А вот дополнительное страхование от угона, пожара или если твоя вина в аварии - это уже можно и в других конторах регистрировать, но обязательная страховка - только через эту единственную государственную страховую компанию. Что интересно - хоть им и платишь за страховку ежемесячно, ежегодно, но если стукнишься и ты виноват - то ремонт той машины страховая контора то оплатит, но несмотря на все твои ежемесячные выплаты страховой компании которые за эти годы переваливают стоимость новой авто, они все равно увеличат твою страховку на 15 процентов и будут собирать с тебе те полнительные деньги, чтоб покрыть свои затраты на ремонт той машины, которую ты стукнул. Причем цены у них конские - немного стукнул машину и надо поменять бампер с его перекраской, что стоит ну максимум 600 баксов - они это оценят в 4000-5000 тысяч ущерба, хотя сама машина, которую ты стукнул стоит не больше 3000 баксов. Короче дебилизм полнейший.

Вот и фото с коллекционными номерами: http://photofile.ru/...emol/115477698/

Сообщение отредактировал Танк: 27 Сентябрь 2009 - 19:39

[Timmy]

Машина у Вас просто конфетка! Ждём статью.

[DL24]

mike (18.9.2009, 22:31) писал:

А страховки в Канаде - не так как в Штатах. Там я без опыта вождения, только получив права платил 100 баксов в месяц за одностороннюю страховку, но потом, со стажем, с увеличением твоего возроста, с женитьбой, с рождением 1-го, потом 2-го и т.д ребенка, с не курением и т.п. страховка уменьшается. У меня знакомый за 2 страховки на два авто в Сиэтле платит около 300 баксов в год. А я плачу со своей скидкой в 35 процентов 100 баксов в месяц на каждое авто. Максимальную скидку могу получить только в 43% после 10 лет стажу. В канаде социализм, а не капитализм. Страховая компания в нашей провинции - одна - государственная. т.к. она монополист - то и стоит все так дорого. А вот дополнительное страхование от угона, пожара или если твоя вина в аварии - это уже можно и в других конторах регистрировать, но обязательная страховка - только через эту единственную государственную страховую компанию. Что интересно - хоть им и платишь за страховку ежемесячно, ежегодно, но если стукнишься и ты виноват - то ремонт той машины страховая контора то оплатит, но несмотря на все твои ежемесячные выплаты страховой компании которые за эти годы переваливают стоимость новой авто, они все равно увеличат твою страховку на 15 процентов и будут собирать с тебе те полнительные деньги, чтоб покрыть свои затраты на ремонт той машины, которую ты стукнул. Причем цены у них конские - немного стукнул машину и надо поменять бампер с его перекраской, что стоит ну максимум 600 баксов - они это оценят в 4000-5000 тысяч ущерба, хотя сама машина, которую ты стукнул стоит не больше 3000 баксов. Короче дебилизм полнейший.

Даа, "наш" человек везде будет жаловаться на жизнь, хоть в Урюпинске, хоть в Канаде, хоть на Марсе... извините, но навеяло...

Что до машины, машина конечно хорошая, хотя насчёт отсутствия модификаций вы канадцев круто натянули.

Но всё же не очень хорошо позориться перед иностранцами задом "под картоху" (или правда порой возите ?) и вайтволами на белых колёсах. Всё же уровень там несколько повыше, чем на КолхозЭкзотике где и так прокатит. В данном виде боюсь что кроме смеха и глумления машина ничего не вызовет. Опять ведь как в 63-м году напишут что это русский трахтур, красивый как внутренности насоса для дождевой воды.
Тем более рядом подозреваю полно примеров того, как надо делать. Заплатите наконец-то за вход, посмотрите как у людей вайтволы оформлены. Оно ж на пользу пойдёт только.
Надеюсь на адекватное понимание моих слов. Просто накипело уже насчёт этих белых вайтволов, да и прочего. Ладно когда в подмосковье видишь такой "кустомь"...

[mike]

DL24 (20.9.2009, 17:55) писал:

Даа, "наш" человек везде будет жаловаться на жизнь, хоть в Урюпинске, хоть в Канаде, хоть на Марсе... извините, но навеяло...

Везде есть свои плюсы и минусы, если бы здесь минусов было бы больше чем в России, я бы здесь не был, ну а минусы - увидел только когда сюда приехал. Страхование очень даже здесь не совершенное, образование и медицина оказалась намного хуже чем в России и налоги выше, что хорошо - зарплата выше, возможностей для отдыха больше, время на семью больше, климат хороший (+8 зимой), хамства меньше, преступность меньше, можно и продолжать.

DL24 (20.9.2009, 17:55) писал:

Что до машины, машина конечно хорошая, хотя насчёт отсутствия модификаций вы канадцев круто натянули.

Но всё же не очень хорошо позориться перед иностранцами задом "под картоху" (или правда порой возите ?) и вайтволами на белых колёсах. Всё же уровень там несколько повыше, чем на КолхозЭкзотике где и так прокатит. В данном виде боюсь что кроме смеха и глумления машина ничего не вызовет. Опять ведь как в 63-м году напишут что это русский трахтур, красивый как внутренности насоса для дождевой воды.
Тем более рядом подозреваю полно примеров того, как надо делать. Заплатите наконец-то за вход, посмотрите как у людей вайтволы оформлены. Оно ж на пользу пойдёт только.
Надеюсь на адекватное понимание моих слов. Просто накипело уже насчёт этих белых вайтволов, да и прочего. Ладно когда в подмосковье видишь такой "кустомь"...

На счет кортошки, извините, не понял. Никогда ее в волге не возил и возить не буду. На выставку платил и ездил, но не участовал, а смотрел, как нибудь фото выложу. Что касается вайтволов - то у меня родная русская резина - на нее ставились флиппера. Извините, поставил те, что смог купить. Оригинальных флиперов времен советов найти не смог. Можно конечно купить и Cooper Classic - где стоит белая вставка в самой резине, но как я понимаю в СССР такой на волгах никогда не стояло. Оформление конечно запортилось всеми грузиками от баллансировки колес - но вот такие они у нас родные диски и родная резина. Когда я уже увидел сколько грузиков на них нацепляли - то уже тогда подумал, что наверное лучше было бы вообще не баллансировать, но было уже поздно.
Модификации конечно есть, но я стремился оставить внешний облик не сильно измененным (на замену родного радио я никогда не пойду), а такие штуки как другой карбюратор или переходник под маслянный фильтр - меня устраивают. Хотелось сделать ее для удобной езды и обслуживания.
К стати - на выставках ретро авто - полно раритетных авто у которых заменены воздушные фильтры на современных все в хроме - ни у кого это вопросов не вызывает.

[DL24]

mike (20.9.2009, 22:23) писал:

Везде есть свои плюсы и минусы, если бы здесь минусов было бы больше чем в России, я бы здесь не был, ну а минусы - увидел только когда сюда приехал. Страхование очень даже здесь не совершенное, образование и медицина оказалась намного хуже чем в России и налоги выше, что хорошо - зарплата выше, возможностей для отдыха больше, время на семью больше, климат хороший (+8 зимой), хамства меньше, преступность меньше, можно и продолжать.

Ну, это обсуждать не будем. Единственно насчёт преступности что-то сомневаюсь, во всяком случае в России пока ещё нет районов в которых живёт сплошь чёрная и вообще всякая гопота, не знаю как в Канаде конечно с этим.

Цитата

На счет кортошки, извините, не понял. Никогда ее в волге не возил и возить не буду.

Это так... пошутил неудачно. Зад очень высоко задран.

Цитата

На выставку платил и ездил, но не участовал, а смотрел, как нибудь фото выложу.

ждём...

Цитата

Что касается вайтволов - то у меня родная русская резина - на нее ставились флиппера. Извините, поставил те, что смог купить. Оригинальных флиперов времен советов найти не смог. Можно конечно купить и Cooper Classic - где стоит белая вставка в самой резине, но как я понимаю в СССР такой на волгах никогда не стояло. Оформление конечно запортилось всеми грузиками от баллансировки колес - но вот такие они у нас родные диски и родная резина. Когда я уже увидел сколько грузиков на них нацепляли - то уже тогда подумал, что наверное лучше было бы вообще не баллансировать, но было уже поздно.

Претензии не к самим белым боковинам, они как раз нормальные, от настоящих не отличить.
А к диску... мало ведь просто поставить вайтволы, по науке это должна быть целая композиция на колесе.
посмотрите как оформляется правильное колесо под вайтволл тайр





Диск тёмный. Чёрный, или красный. Или под тёмный цвет кузова. На его среднюю часть надевается колпак, им прижимается блестящий ободок по краю (опционально).
Получается: хромированная серединка, между ней и белой боковиной остаётся полоска тёмного цвета, потом вайтволл, потом уже идёт чёрная резина.

У вас просто белый диск, который визуально сливается с белой боковиной. Никогда так не делают. Это всё равно то ну как сказать... как галстук на фуфайку. Так не носят Не комильфо.

На белый диск ставят тогда уж шины с узкой полоской, на котором на самой резине есть тёмная полоска, отделяющая диск от белой полоски:



т.е. идея в том, что белая боковина шины не должна быть продолжением диска. Иначе издалека получается такой вид, как будто очень очень большой диск, и на нём мааааленькая низенькая покрышка. Так только ниггеры ездят и то диски у них совсем другие.

Это же микроскопическая по сути деталь, но впечатление портит сильно. Должно быть так







хотя бы (без дополнительной полоски) так



то же самое на вашей машине



Дело конечно ваше, как делать, просто "положено" вот так. Я предвижу ответ "у меня Волга и я не хочу делать из неё Форд или какого американца". Ну так и белые боковины делать не надо тогда. Раз мимикрировать под чужую культуру, то по-полной. А наполовину красивым быть нельзя. Для справки, на выставочных ЗиМах, Чайках, ЗиЛах, даже Москвичах и ГАЗ-24 с белыми боковинами диски были чёрными или тёмными.

Цитата

Модификации конечно есть, но я стремился оставить внешний облик не сильно измененным (на замену родного радио я никогда не пойду), а такие штуки как другой карбюратор или переходник под маслянный фильтр - меня устраивают. Хотелось сделать ее для удобной езды и обслуживания.
Кстати - на выставках ретро авто - полно раритетных авто у которых заменены воздушные фильтры на современных все в хроме - ни у кого это вопросов не вызывает.

Это вопросов собственно и не вызывает. Бампер второй серии смотрится вполне гармонично и от родного его отличит только специалист. Дополнительная хромовая отделка на вред таким машинам никогда не идёт. Отделка салона под дерево несколько спорная, но в принципе если вам нравится... Просто не боязно что того... уличат ?

Сообщение отредактировал DL24: 20 Сентябрь 2009 - 22:37

[mike]

ну тогда понятно, что имелось в виду под дисками и вайтволлами - у меня два набора дисков - один набор на родной резине делал как положено. Вообще они не белые, а цвет называется "топленное молоко". Как я понимаю, родные диски и должны были быть такого цвета. Другой комплект вообще сделан для более удоной езды, а не для раритетности - там диски покрашены в цвет кузова, резина стоит японская от Делики 215х85 R15, безкамерки - тоже на родных дисках. По высоте получается на уровне родной резины, а т.к. на ней нет белой полосы - то пришлось рисовать ее в ручную спец. маркером для окраски букв на колесах, надеюсь простоит нормально. Что касается колпаков - то заменять их не хочу. Они родные и тамими и оставлю. Если получится купить диски под нашу размерность на спицах - то на такие может быть и перейду.

По поводу задранного зада - честно говоря я отдал рессоры на прокат - прокатали их уж очень сильно, пришлось готовить еще один комплект и просить прокатать не так сильно - но все равно получилось опять очень высоко. Волга несколько месяцев после этого стояла с мешками с песком, специально, чтоб просадить рессоры - после этого стало как на фотографиях - уже намного лучше чем изначально, мне кажется сейчас выглядит нормально и не особо задрано, хотя смотря с чем сравнивать.

По поводу модификаций - думаю единственное в чем может стать загвоздка - это бесконтакное зажигание - но это изменить не проблема - поменять трамблер и катушку и все. Карбюраторы здесь модификаций не считаются - т.к. всякий ставит какой хочет - здесь и с 4-х камерными и с 2-х камерными и с современными стоят на раритетных машинах. Замена двигателя на какой нибудь от форда или еще что-то в этом роде - это уже конечно не допустимо - сразу лишусь коллекционных номеров. А окраска салона - на этом не скажется.

[DL24]

mike (21.9.2009, 0:07) писал:

ну тогда понятно, что имелось в виду под дисками и вайтволлами - у меня два набора дисков - один набор на родной резине делал как положено. Вообще они не белые, а цвет называется "топленное молоко". Как я понимаю, родные диски и должны были быть такого цвета. Другой комплект вообще сделан для более удоной езды, а не для раритетности - там диски покрашены в цвет кузова, резина стоит японская от Делики 215х85 R15, безкамерки - тоже на родных дисках. По высоте получается на уровне родной резины, а т.к. на ней нет белой полосы - то пришлось рисовать ее в ручную спец. маркером для окраски букв на колесах, надеюсь простоит нормально. Что касается колпаков - то заменять их не хочу. Они родные и тамими и оставлю.

колпаки и на этих инсталляциях родные
в смысле таке же как 21-вые
но ПОД них надевается закрывающий внешнюю часть диска ободок
т.е. он крепится колпаком
у нас в СССР такие ободки на диск тоже продавались.
я думаю стоило бы снять белые боковины с этих дисков и переставить на те что под цвет кузова :-) выигрышнее будет. Раз уж здесь полный оригинал и диски слоновая кость (на самом деле на зводе мешали все светлые краски что были и там было от жёлтого до белого или изжелта-серого) и резина родная. Вообще при таком кол-ве неродной отделки, я лично не вижу смысла так уж блюсти оригинал вплоть до резины.

Цитата

Если получится купить диски под нашу размерность на спицах - то на такие может быть и перейду.

не нравятся мне эти спицы, велосипед получается
но дело конечно ваше...

Цитата

По поводу задранного зада - честно говоря я отдал рессоры на прокат - прокатали их уж очень сильно, пришлось готовить еще один комплект и просить прокатать не так сильно - но все равно получилось опять очень высоко. Волга несколько месяцев после этого стояла с мешками с песком, специально, чтоб просадить рессоры - после этого стало как на фотографиях - уже намного лучше чем изначально, мне кажется сейчас выглядит нормально и не особо задрано, хотя смотря с чем сравнивать.

всё ясно

Цитата

По поводу модификаций - думаю единственное в чем может стать загвоздка - это бесконтакное зажигание - но это изменить не проблема - поменять трамблер и катушку и все. Карбюраторы здесь модификаций не считаются - т.к. всякий ставит какой хочет - здесь и с 4-х камерными и с 2-х камерными и с современными стоят на раритетных машинах. Замена двигателя на какой нибудь от форда или еще что-то в этом роде - это уже конечно не допустимо - сразу лишусь коллекционных номеров. А окраска салона - на этом не скажется.

Так у вас половина хрома на машине не родная. Первому выпуску ни стрел, ни оклада лобового не положено. Бампер опять же.

Сообщение отредактировал DL24: 20 Сентябрь 2009 - 23:21

[mike]

DL24 (21.9.2009, 6:15) писал:

колпаки и на этих инсталляциях родные
в смысле таке же как 21-вые
но ПОД них надевается закрывающий внешнюю часть диска ободок
т.е. он крепится колпаком
у нас в СССР такие ободки на диск тоже продавались.
Так у вас половина хрома на машине не родная. Первому выпуску ни стрел, ни оклада лобового не положено. Бампер опять же.

Хотел я эти металлические вставочки найти - но в Хабаровске их не найти, а таких барохолок как в Москве, где за деньги можно достать все что хочешь у нас нет.

DL24 (21.9.2009, 6:15) писал:

Так у вас половина хрома на машине не родная. Первому выпуску ни стрел, ни оклада лобового не положено. Бампер опять же.

Вообще я искал волгу 1-го выпуска. Искал около 5 лет, но так и не нашел. В моем городе таких всего 3 машины было. Из них одна в отличном состоянии - только двигатель меняный от УАЗика. Я уже и свой Субару форестер взамен предлагал - ни в какую хозяин не хотел продавать. Так я и не купил 1-й выпуск. Купил 2-й, примерно февраля 59 года. Решил что хоть и не 1-й, но решетку 1-го все равно поставлю, тем более, что переходные модели шли с решеткой 1-й серии и бампером 2-й. Очень долго искал и бампер 1-й серии и птичку - так и не нашел. Поэтому бампер у меня 2-й серии и птичка тоже. Да, согласен, экспортных стрелок и оклада стекол быть не должно, но вида не портит, поэтому и поставил. Вообще машина мне досталась вся в переделках - бампера, фонари, решетка - все от третьей серии, подвеска убитая, коробка почти не работала. Я на оригинал и не претендую.

Ладно, думаю обсуждение моего авто в этой теме надо прикрыть, а то ее Vnuk открывал по поводу экспорта своей машины в Штаты, а все сошло к обсуждению моей машины. Мои извиниения Внуку за офтопик.

[Lev]

еще больший офф. а ромбы были прогнившие....

[vnuk]

Mike, молодец и не надо за свою машину оправдываться. Лучьше найди коллег-волговодов в Канаде и мы организуем северо-американский авто пробег .

[vnuk]

Вот и фотка моей машины.

[mike]

Моя машина изначально была такого же цвета и вид был такой же, т.к. ее прежний хозяин переделал на 3-ю серию - все бампера, решетка, капот были от 3-й серии, но только моя гнилая вся была. Твоя, судя по переду - вроде хорошая, даже юбка бампера вся целая, не мятая. Я менял все днище, пороги и еще кучу всего. К сожалению ничего хорошего найти у нас не мог (в смысле машины в хорошем кузове), потому из 3-х купленных машин выбрал эту для починки, а остальные использовали как запчасти, т.к. они были еще в более худшем состоянии.

Сообщение отредактировал mike: 24 Сентябрь 2009 - 08:55