[Apollon]

повезло с дедом
машина нуждается в хорошей обработке кузова(срочно)
а остальное дело будет продвигаться сама по себе как не крути
удачи)

[Casatic]

Цитата

Сразу вопрос-не рассказывал ли дедушка-хром решётка на ней уже была или сам ставил ?

Цитата

А вот это очень маловероятно.

Приношу свои извинения за собственную некомпетентность. Решетка действительно стояла в цвет кузова. Дедушка сам отдавал ее на хромировку.

Цитата

По машине, конечно, работки немало будет, но не Боги горшки обжигают... Кстати, а родной приемник работает?

Работает!!! )))

Вчера звели ее. Даже удалось немного прокатиться около гаража. Мотор работает нормально, только карбюратор явно нужен новый. Немного течет вода, пока не понял откуда. Из-под капота (визуально из под карбюратора) валят выхлопные газы. Тормозов НЕТ! Пока еще даже не разбирался. Короче работенки хватит... Порадовала коробка и сцепление. Педаль достаточно мягкая, передачи включаются безошибочно.

Решил, что сам ее, естественно в Питер не погоню. Думаю, что за неделю подготовлю ее к эвакуации, а дедушка соберет все запчасти. Я уже, как минимум, видел в гараже абсолютно новый блок цилиндров, заднее стекло и еще много всего. Так что скоро буду воять план восстановления.

З.Ы. Вечером постараюсь выложить пару свежих фото.

[Casatic]

обещанные фото
IMG_1206.JPG]

[NoComments]

Вполне так машина, хорошая на вид. Кузов ровный, комплектность нормальная, внешний вид ещё ничего.
Ржавчина вот только со всех щелей и стыков лезет

[Casatic]

Есть ли способ локализовать ржавчину? До весны заниматься покраской машины не буду точно. Чем обработать больные места?

Сообщение отредактировал Танк: 07 Октябрь 2009 - 08:41

[Танк]

Можно попытаться раст-стопом обработать. Хотя по хорошему надо делать нормально - чистить до металла, варить, где надо.

[Apollon]

не плохая Р-ка,заметил что передние рефлекторы не свои
спереди не бился случайно?
что интересно и краска похожа на родную
до весны ничего страшного не будет,думаю все до весны можно будет оставить

[Casatic]

Честно говоря, про аварии не знаю, а краска действительно родная. Полностью машину дедушка не красил точно, и серьезных аварий за всю ее историю не было.
Когда машину поставили несколько лет назад в гараж, полностью сняли обшивку пола, чтобы не гнил. Выглядит, конечно жутковато, но дыр вроде нет.
Когда перетащу в свой гараж буду внимательно изучать на предмет серьезной коррозии всю машину.

[Casatic]

Сегодня мы обрели новый дом. Наконец смог перетащить в свой гараж. Впереди обустройство, идентификация множества запасных частей, отданных дедом и начало ремонта и реставрации. Так что, если есть кто из единомышленников в районе черной речки - заходите.

Сообщение отредактировал Casatic: 20 Октябрь 2009 - 23:08

[Casatic]

Не удается устранить проблему, а точнее установить причину. В гараже постоянно образуется конденсат на потолке, что приводит практически к "дождю". Проверил вентиляцию - у входа выведена труба на улицу, труба не забита. Может кто сталкивался с такой проблемой? Не хочется затевать очередной переезд, а в таком хранить опасно.

[dr.Di]

Есть такое понятие, как кратность воздухообмена. Суть его в том, что тот объем воздуха, который находится в помещении, должен сменяться новым несколько раз за единицу времени. На мой взгляд Вам необходимо в кровле установить трубу, по принципу вытяжной дымовой. Она должна быть нижней частью вровень с потолком. Через ту трубу, которая у Вас у входа (она должна быть как можно ниже, ближе к полу, эту роль могут выполнить щели в воротах) идет подпор воздуха, а через крышную трубу - выход воздуха наружу. Мне кажется надо поступить именно таким образом...

Сообщение отредактировал dr.Di: 01 Ноябрь 2009 - 14:29

[Человек-в-Тапке]

И неплохо поклеить какой-нибудь утеплитель на потолок.

[Casatic]

Наконец-то сделаны первые шаги по ремонту и восстановлению. Сегодня удалось завести машину! Для этого:
1. Полностью слит бензин, залитый дедушкой после 3х летнего отстаивания. Машина категорически отказалась воспринимать ЭТО как топливо, даже несмотря на "3 звездочки" ))).
1. Установлен карбюратор К-124, приобретенный не так давно.
2. Заменены шланги топливной системы (от фильтра к карбюратору и от бензонасоса к фильтру). Шланги куплены от 3110 с маркировкой "шланг маслянного радиатора". На всякий случай: они ведь подходят?

Видео: http://rutube.ru/tra...5732728a3643422

В одном месте (выходной переходник бензонасоса) обильно капает бензин. Возможно ли устранить с помощью герметика? Или есть более правильный способ? Сам переходник пробовал менять, как уже писал трубка со штуцером новые. На фото отмечено место течи.

[Andrew]

"Переходник" - это угловой штуцер? Капает в месте резьбового соединения корпуса бензонасоса с угловым штуцером? Тогда нужно снять шланг, завернуть угловой штуцер в корпус бензонасоса потуже примерно на 1 оборот и снова поставить шланг: там на угловом штуцере конусная резьба, которая должна обеспечивать плотное соединение без герметика.

С уважением,
Андрей

Сообщение отредактировал Andrew: 07 Февраль 2010 - 23:12

[Casatic]

Да, речь об угловом штуцере, но течет в месте соединения штуцера и шланга. Заварачивать уже пытался и шланг к штуцеру и штуцер к бензонасосу. Не помогает.

[Andrew]

А штуцер шланга (который вкручивается в угловой штуцер)представляет собой развальцованную медную трубку с надетой на нее свободно вращающейся гайкой, так? Или трубка не медная? Должна быть медная, тогда гайка ее прижмет плотно к отверстию углового штуцера. А если там какое-то другое устройство - тогда не знаю. Я ставил шланги именно с медными наконечниками (покупал как "бензошланги для УАЗа"), и ничего не капает. А что у Вас там раньше стояло (с завода там вообще должна быть сплошная медная трубка вроде бы)? Вместо чего Вы этот новый шланг вкрутили? Раньше текло в том же месте? Если в том месте не текло, то надо снять новый шланг с этого наконечника (который течет), взять медную трубку-наконечник от старого шланга, насадить на нее новый шланг, затянуть хомутом - и поставить новый шланг со старым наконечником!

Сообщение отредактировал Andrew: 07 Февраль 2010 - 23:41

[Casatic]

В этом месте тек и старый шланг. Думал, может проблема в штуцере, заменил - не помогло. Про материал сейчас не скажу, но наконечники точно не медного цвета. Странно еще и то, что заменил я две трубки, поставил одинаковые, одна течет, а вторая (фильтр-карб) не течет.

То есть идея с герметиком не совсем верна? Мда, попробую поискать шланг с медным наконечником...
Спасибо.

[Andrew]

Идея с герметиком в корне противна идеологии этих соединений. Нужно, однако, на 100% точно установить место течи. То, что это НЕ между угловым штуцером и корпусом бензонасоса, а именно между угловым штуцером и штуцером шланга - это ТОЧНО? Тогда нужно новые штуцеры (угловой и штуцер шланга). Но если течет в месте соединения насоса и углового штуцера, тогда нужно убедиться в целостности корпуса бензонасоса и в целостности углового штуцера, и завернуть угловой штуцер в корпус бензонасоса ПЛОТНО.

[Markus]

Да тут, похоже, именно угловой штуцер менять нужно. Они свободно продаются. А вот шланг лучше поставить топливный, а не масляный. Вы уверены, что резина внутри одинаковая и она не набухнет от бензина.

[Casatic]

На счет резины не уверен, поэтому и задал вопрос. Думаю, правда, что если этот шланг для масляного радиатора, то выдерживать должен воздействия и самого масла и высоких температур. Вряд ли отечественные производители будут выдумывать несколько сортов резины отдельно стойких к бензину, отдельно к маслу. Впрочем, это только мои догадки...