[Ефим]

Ребят я поднял ложную тревогу (запаниковал). Нашелся моторист, он бонально потерял телефон.

Обжали гильзы поршневыми пальцами от камаза, ну все гильзы встали по линейке с минимальной разницей. (Тихомир +1)
Гбц ровная как стекло!
значит прокладка не пошла...
Фото будут попозже :-)

[Mayor]

Valday (12.10.2009, 16:16) писал:

Прокладку я бы такую (тонкую с красной герметиковой полосой) ставить не стал, некоторые мотористы их вообще не признают. ИМХО лучше обычная 24-я, она отлично обжимается, можно её ещё с обеих сторон графиткой промазать.

Я бы посоветовал изыскать УАЗовскую. Дело в том что 24кина, хоть и нормально подходит, но как выяснилось имеет интересныю особенность. Особенно это сказывается при постановке на 21й блок 24й ГБЦ. Дело в том что в 24й прокладке дыры под каналы ОЖ треугольные, а в блоке 21 стыкуемые с ними отверстия круглые. А со временем ОЖ встерчаясь тут с неприкрытой прокладкой ступенькой, точит люминий и пытается привести круглое отверстие к треугольному. Самое интересное что на моем моторе УМЗ-417 была именно такая комбинация с завода - блок УМЗ с круглыми дырами, ГБЦ-417 с треугольными как в ГБЦ от 24, и прокладка с завода была с треугольными. И язвы в форме треугольников имели место. И при последней разборке при переделке под 93, язвы я заделал холодной сваркой и поставил прокладку УАЗ. Она в точности 21.

И по поводу выступания гильз. Мануал оказался под рукой. Оказывается , выступание то предписывается замерять вставив гильзы в блок БЕЗ РЕЗИНОК!

mihelson (12.10.2009, 16:27) писал:

Адиль, мне упорно кажется, что в данном случае надо тщательно протянуть ГБЦ.

Ну и я об том же.

Прикрепленные изображения

• 

[mihelson]

Mayor (13.10.2009, 16:16) писал:

...выступание то предписывается замерять вставив гильзы в блок БЕЗ РЕЗИНОК!

О сколько секретов оказывается таит магический мануал

[ДеД]

Тихомир (12.10.2009, 21:09) писал:

Гильзы должны выступать над блоком только при сборки ДВС,после затяжкки ГБЦ гильзы должны быть без видимых возвышений над блоком.
А прокладку с герметиком не признаю и я ,как и все толковые мотористы с которыми общался.

Ефим!Померий выступ гильз сейчас при снятой ГБЦ ,если на третьем горшке гильза вровень с блоком,то бери старые поршневые пальцы,шайбы большого диаметра и прижимай остальные гильзы на место,при помощи шпилек вокруг гильз.

При сборке мотора всегда обжимаю таким образов все гильзы ,а уж потом ставлю ГБЦ.

Золотые слова!!! Это пять! Только про этот способ хотел написать...опередил ты меня. И еще я все гильзы заранее промеряю на высоту,от посадочного места до верха гильзы.Дофига попадалось не в размер.

[Dim]

Хорошо, что так закончилось! Только вот, что-то мне непонятно, почему он(моторист) сразу гильзы не обжал...

[Tixomir]

Всё зависит от того как собирался движок, и у каждого моториста свой стиль сборки,потом если за одно с гильзами сразу воткнули шатуны с поршнями,то можно накинуть ГБЦ и равномерно протинуть её ,обычно всё встаёт на место.Тут прокладка видимо не дала этого сделать(хлипкая она ,именно такая),либо плохо протянули ГБЦ.
А если неспеша то обязательно надо прижать все гильзы на место,потом я думаю поясные резинки все мажут герметиком(я мажу всегда)
и фиксация нужна обязательно,чтобы герметик высох на притянутых гильзах.

Сообщение отредактировал Тихомир: 13 Октябрь 2009 - 21:44

[Ефим]

ну не будем спешить, как машинка поедет то вот тогда будем считать что все закончилось...
да фото обещал:

вот на фото показан этот самый чудесный метод который предложил Тихомир, видно что при обжатии все гильзы сидят ровненько!

в дальнейшем в этой теме я оформлю полный фото отчет о проделанной работе.

[Tixomir]

Прокладку советую брать уазовскую старого образца,но не из комплекта прокладок которыми завалены все магазины,а отдельно.
Прокладка должна быть обильно пропитана графитовой пудрой.

[Ефим]

вот сегодня как раз таковую купил... именно УАЗ (старый образец), графитом так смазана что пока до машины донес весь вымозался. при чем эта стоит: 75р. а та что с герметиком 130р.

[patriot]

Посмотри внимательно ГБЦ на наличие микротрещены. У меня было такое. ОЖ не попадала в масло, но газы в системе охлождения были. Даже оприсовка головки деффект не находила. Заменил головку и всё встало в норме.

[Ефим]

ну господа... вчера в ночи собрали мы мотор, сегодня делал заезд... все в порядке если не считать глушителя который начал биться о кузов, будем исправлять.
я хочу оформить фото которые делались во время сборки и перекидывания мотора.
сразу скажу что моторист разобрав мотор пришел в ужас... как такой мотор мог вообще ездить (ну в принципе и не плохо ездил) из повреждений:
1. кривая ГБЦ (вертолет)
2. Расклепанные клапана с трещинами
3. обрыв двух шпилек крепления ГБЦ, одна заменена ремонтной.
4. задиры в гильзах.
5. отсутствие (рассыпались) верхние компрессионные кольца в 1 и 3-м цилиндре, в 2-м и 4-м они были извлечены но уже мертвы.
6. износ поршней.
7. износ поршневых пальцев
8. 3 шатуна из 4-х были убиты.
9. распредвал держался начесном слове втулки убиты в хлам.
10. кривые пастели и крышки коленвала
11. задиры на коленвале и распредвале.
12. убогость набивки и переднего сальника, их практически не было.
13. мертвый редукционный клапан
14. дикая грязь внутри.
из живого:
1. шестерня ГРМ.
2. Маховик (вообще новый)
3. масло насос (21-ый практически новый, но мы из подвижной системы масло-заборника сделали не подвижную)

перво на перво был блок отмыт и затем отвезен на перефтуливание и вкручивание шпильки, и выровнены пастели и крышки КВ. Далее были отшлифованы коленвал и распредвал:

ну и начался поиск запчастей (файл Exel вышлю любому желающему)
началась сборка:

новые ПОН-овские поршни на новых 24-х шатунах.

только только поставили гильзы.

вложен коленвал.

вот тут в меня не кидаться чем попало! Давно мечтал о моторе у которого красный поддон.
там временем с машины снимался старый силовой агрегат:



и вот он ЗМЗ (вернее УМЗ)-21 с перебитым номером с которого все началось...

новое сердце готово к вживлению...
http://i040.radikal....d66934e0168.jpg
новенькая ГБЦ с новыми клапанами, ранняя маслосъемные колпачки только на впуске.
http://s57.radikal.r...4b52c421d6e.jpg
Как буд-то золотая.
http://i067.radikal....3644da6341e.jpg
они сошлись стихи и проза, вода и камень, лед и пламя.
http://i081.radikal....b7ce17e5443.jpg
к пуску готов.
Но пуск не был легким....
во время пуска а вернее пусков, мы посадили 2 АКБ, и о чудо он завелся но как то странно, не адекватно себя ведет и коллектор до красна раскалился, хм. а трамблем до упора в +
оказалось что при установки трамблера мы промахнулись на 1 зуб поставив трамблер как нужно машинка завелась с пол оборота и стала ровненько работать.
ну потом по приезду домой случилось страшное... но глаза бояться а руки делают.
мне конечно дико стыдно что я поддался панике но что было то было.

ИТОГО:
время: над мотором: 3 месяца, 1 месяц по отбиванию документов из ГАИ.
силы: несчесть и не измерить
деньги: 27.567р.35к. (по чекам) не считая бензина для моей Ауди которая меня возила всюду и везде.
Нервы: бывали моменты....

Сообщение отредактировал Ефим: 16 Октябрь 2009 - 01:01

[Ефим]

ура.... ну наконецто я получил заветный талон тех.осмотра...

вообще поехал я его делать в прошлую субботу а именно 17.10.09
машинка То прошла, но не прошел Я.....
а получилось как: отдаю доблеснуму инспектору доки, он начинает меня пробивать по компу и на тебе на мне 3 штрафа. Ну я вообще водитель аккуратный, ну да были штрафы по весне, но летом я их всех оплатил. ладно поехал к пристовам там мне сказали что долгов у меня нет не каких. Отвез справку в ГИБДД и вот только сегодня, ровно через неделю меня сняли клеймо должника.
мда не тех. осмотр а боталия морская....

[Tixomir]

Требование справок от судебных приставов при прохождении Т\О грубейшее нарушение со стороны ГАИшников.

[Ефим]

вот этого не знал!!!! учтем.
ну там не требование было а просьба дабы ускорить процесс оформления документов.

Сообщение отредактировал Танк: 30 Октябрь 2009 - 19:45