Рулевая трапеция
#21
Отправлено 13 Ноябрь 2005 - 00:15
Так что и так тоже может быть...
ЗЫ: примерно года за два до этого я ставил себе другой рулевой вал и менял сошку. Так что причина была не в старости, да и силёнок у меня хватает.
#24
Отправлено 13 Ноябрь 2005 - 11:34
Цитата
Да знаю, что погорячился... Просто день уже к завершению подходил, а толку от моих мытарств не было... Вот и начал долбать напрямую.
ЗЫ: там всё равно внутри картера всё немного перекосившееся и износившееся было - при верчении руля какие-то щелчки да удары - я посчитал, что восстановлению один хрен не подлежит (предшествовала лобовая авария). Хотя потом по внешнему виду внутренностей ничего особенного и не нашёл. Да и шут с ним.
#25
Отправлено 13 Ноябрь 2005 - 14:26
Вот.... А что касаетцо пальца... Хез... Вроде бы к нам подходят (правда через Ж) наконечники от 24-и и от уаза... Может оттуда можно выковырять.
#27
Отправлено 14 Ноябрь 2005 - 05:55
Попробую от УАЗика.А главное-то,комплект пальцев у меня есть(спасибо за предложение),а вот наконечника теперь нет. :cry:
#30
Отправлено 14 Ноябрь 2005 - 18:44
Из практики:
1. Убедился,что иным способом извлечь не удастся.
2. Залил шарнир тормозной жидкостью.
3.Через два дня как посоветовал Napalm,ударами молотка в горизонтальной и иногда в вертикальной плоскостях(итого три-четыре удара),низверг суппостата оземь.УРРА!
#32
Отправлено 14 Ноябрь 2005 - 22:26
#36
Отправлено 15 Ноябрь 2005 - 07:03
История моя: решил как то раз Я поменять пальцы, удалось снять только те рулевые что находятся со стороны колёс - продольными ударами молотка, а потом сверху и резбу Я покоцал и сколько мата было и мать его.... Но вытащил, и поменял, а теперь Я в недоумении, думаю модернизировать рулевой наконечник по совету мастаков - дедушек. Но надо наконечник извлеч в целости и сохранности.
А совет дедушек вот такой: надо взять разобрать онный накончник, вытащить палец и все внутренности, а затем на корпус приварить снизу кольцо - нарезанное из трубы 32 диаметра. На кольце должна быть внутренняя резба. и так - же подготовить пятак с наружней резбой сопоставимой резбой с кольцом. И вкручивать по необходимости, но надо поставиь шайбы - прокладки по необходимости. И палец наш зажмётся и не будет в тесном контакте люфтов - вроде всё пишите.
#37
Отправлено 15 Ноябрь 2005 - 07:27
Dimit сказал:
На перед тоже сразу поменяй, не такие уж и большие деньги это стоит. И мой совет меняй на газовые - дорогу держит абалдеть. Я с газовыми уже два года езжу. Правда, жестковато стало. Но сегодня я прочувствовал все их преимущество. Повторять не советую.
Ехал утром на работу по Октябрьскому мосту. Обычно я езжу спокойно, правила не нарушаю и на провокации не поддаюсь. Но сегодня настроение какое-то боевое было, Шнур играл "Дороги" и в это время меня по левой полосе обгоняет Камри, а сзади Лексус (который Харек) уперся в бампер , мол посторонись. А вот @#$ тебе - попробуй догнать 8) ! Как втопил и обошел ту камрюху. Водителя Тоеты это задело, он за мной погнался. Поток машин относительно плотный, часто приходится оттормаживаться и газу давать, резко поворачивать, чтобы машины обойти, то он меня обойдет, то я его, лексус далеко сзади остался, но он видимо и не собирался соревноваться. А мы с Камри прем. Съехали с моста впереди сначала прямая, а потом относительно крутой поворот. На прямой то он меня обошел на корпус и уже поворачивать надо, он по внешней шел, я по внутренней. Короче он сбросил скорость, а я почти не сбрасывая газа его обошел на полкорпуса. Дальше нам надо было в разные стороны.
К чему я это. Сколько гонялись, скорость была от 70 до 110 км/ч, автомобиль как по рельсам шел, как будто к дороге прилип, особенно был показателен эпизод на повороте, хотелось даже газу прибавить, но гололед однако.
З.Ы. У всех красноярцев, если они читают этот форум, которые в тот момент ехали со мной по одной дороге прошу прощение за хамскую езду. Больше так не буду. :oops:
#38
Отправлено 16 Ноябрь 2005 - 06:28
Зато мне один приезжий Кулибин из Барнаула рассказал как он на своём Москвиче установил укороченные пружины от Запора прямо на рессору.В итоге:когда едешь пустой работают пружины,а когда грузишься по полной подключаются рессоры.При грамотной подгонке количества витков получаешь 100% удовольствия,и зад немного выше делается.В сущности идея не нова,я на нашем сайте даже статью читал об этом,но там всё зашифровано.Только общие данные.Короче,если он весной вернётся мы с ним это дело внедрим.А то резина у меня 195 и рессоры немного просели.Низковато,блин.
Что касается экстремальной езды в час пик,то мне увы это не грозит.Простора у нас предостаточно,а вот дорог нет,только направления.Матёрые говорят где-то есть ровные места.Не знаю не видел, и потому 3-ю практически не включаю.
#39
Отправлено 16 Ноябрь 2005 - 08:30
Dimit сказал:
Ты о чем! Сверху шток аммортизатора крепится одной гайкой второй контрится, снизу аммортизатор крепится к чашке пружины двумя гайками. Откручиваешь их, дергаешь аммортизатор вниз и он у тебя в руках. Работы минут на десять. Это про телескопы конечно. Про рычажные не знаю.
#40
Отправлено 16 Ноябрь 2005 - 10:00
Doctor,не совсем понял идею с этим прибамбасом.Это устройство для того,чтобы постоянно убирать люфт в наконечнике?Так на то есть нижние крышки с резьбой и прорезью под отвёртку.Кажись такие применялись на 24-й, у меня точно два старых наконечника такой конструкции.Или я чё та нипонял?