[Антон]

Уважаемые форумчане, знатоки.
Подскажите от чего этот блок цилиндров? что за зверь такой?
фото по ссылке http://gaz21.simpix.us/Dvigatel
Благодарю за Ваше внимание.

Сообщение отредактировал lexx: 21 Октябрь 2009 - 13:36

[lexx]

Обычный УМЗ-451. Только крышка шестерен хитрая, с каким-то приводом дополнительного агрегата.

Кстати, только сейчас заметил - в блоке не нарезано ни одной резьбы, кроме мест, где шпильки уже стоят.

Сообщение отредактировал lexx: 21 Октябрь 2009 - 13:40

[Mayor]

Добавлю лишь что это 451М. Так как уже есть отливка под маслофильтр. Так как изначально 451 имел конфигурацию как и 21 и имел и ФГО , а потом на него ставили ВАЗовский фильтр через заводской переходник, похожий на гитару. А крышка и верно интересная. Такой привод... может под компрессор, ГУР, или нечто вроде ТНВД или рапределителя под механический впрыск. Никогда не видел.

Там на приливе вроде как площадка под бензонасос. Так что это поросячий привод как на ВАЗах? Но ведь на блоке самом, гнездо под Б/Н присуствует. Может дополнительный насос? Оч интересно.

Сообщение отредактировал Mayor: 21 Октябрь 2009 - 13:41

[Антон]

lexx (21.10.2009, 14:36) писал:

Обычный УМЗ-451. Только крышка шестерен хитрая, с каким-то приводом дополнительного агрегата.

Кстати, только сейчас заметил - в блоке не нарезано ни одной резьбы, кроме мест, где шпильки уже стоят.

Интересно для какого агрегата привод? достаточно современный блок?

[Mayor]

lexx (21.10.2009, 15:36) писал:

Кстати, только сейчас заметил - в блоке не нарезано ни одной резьбы, кроме мест, где шпильки уже стоят.

И как это ты разглядел. Я вот глядел глядел, все гляделки проглядел, но ни подтвердить ни опровергнуть не возьмусь.
Где то вроде и есть ( крепление генератора) а где то вроде и нет.
Да уж. Самому нарезать - то ещё удовольствие будет. А ещё и под ГБЦ наверное.

[BR]

К примеру на первой фотке, где отверстие под сливной кран, мне кажется резьбы в нем нет...

[dr.Di]

По аналогии со стационарными двигателями ЗМЗ-320, 321 и 322 на базе двигателя автомобиля ГАЗ-24, предназначенных для привода разнообразных силовых агрегатов - электросварка, мотонасос, электростанция и тому подобных ..., подумал, что этот привод в крышке распределительных шестерен предназначен для присоединения центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала. Регулятором частоты вращения регулируется работа двигателя как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода. Но на ЗМЗ-320 и ему подобных привод осуществляется клиноременной передачей через шкивы и всё устройство расположено с правой стороны двигателя - то-есть тяга от регулятора частоты вращения напрямую идет на привод карбюратора. Судя по крышке, изображенной на снимке - привод расположен с левой стороны по ходу движения (если можно так сказать по отношению к стационарным двигателям) и поэтому я весь в сомнениях, однозначного ответа у меня нет, хотя согласен, что на серийных двигателях автомобилей ГАЗ-21 такой крышки и привода не устанавливалось. Более склонен к версии модификации базового 451 двигателя для привода силового агрегата.

Сообщение отредактировал dr.Di: 21 Октябрь 2009 - 17:55

[Mayor]

dr.Di (21.10.2009, 19:54) писал:

Более склонен к версии модификации базового 451 двигателя для привода силового агрегата.

Доктор. Что вы подразумеваете под силовым агрегатом в данном случае? Надеюсь не что то трансмиссионное? Ведь текстолитовая шестерня не всесильна. Может Вы хотели сказать - НАВЕСНОГО агрегата, подразумевая какой нить агрегат собственных нужд мотора например компрессор, или топливный насос и его распределитель ( кстати тут оч пригодится синхронизация с КВ) итп. Я ещё раз глянув, почти уверен, что кроме всего возможного на эту крышку ещё и стандартный диафрагменный б/насос прицепляли - гляньте внимательно на самый крайний прилив.

[dr.Di]

Адиль, меня кажется осенило. Это устройство на крышке распределительных шестерен предназначено для установки механического счетчика наработки моточасов для последующего списания горючего и учета работы. Под силовым агрегатом я понимал привод от маховика двигателя через эластичную или полужесткую муфту, а может быть и карданчик или фрикционную муфту на сварочный агрегат или что-то подобное ему.

Сообщение отредактировал dr.Di: 21 Октябрь 2009 - 18:29

[Tixomir]

Вот это скорее всего!

[Mayor]

Не знаю. Не встречал. Хотя счетчиков моточасов встречал много и разных. В основном электрические - на агрегатах электропитания и аппаратуре связи, ну и были тросовые - их видел на тракторах с лебедками ( укладка трубопроводов и подъем нефтяных вышек) и экскаваторах. Они были сблокированы с тахометрами. Может действительно туда ( крышка на фото) этот трос и подключался .

[0000]

Рискну предположить, что это двигатель для какой-то стационарной установки - компрессора, генератора, или тому подобного. А дополнительный привод на крышке распределительных шестерён сделан для пневмоцентробежного датчика ограничителя оборотов - по типу того, что стоял и стоит на V8 ЗМЗ.

Приводом какого-то агрегата наподобие насоса ГУРа или доп.помпы это быть не может, т.к. не забываем, что шестерни - гетинаксовые, а значит хрупкие, и не предназначенные для какой либо нагрузки.

[Pavel_DS]

Антон, со всех сторон крышку сфотографировать можете?

[Антон]

Pavel_DS (22.10.2009, 0:26) писал:

Антон, со всех сторон крышку сфотографировать можете?

Да, конечно, в выходные выложу фото.

[dr.Di]

Я конечно не настаиваю на своей точке зрения и буду благодарен за информацию о том, что же все-таки за крышка и блок изображены на фото. В данном случае сработало простое человеческое любопытство. Вот несколько примеров внешнего вида механических счетчиков моточасов:

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал dr.Di: 23 Октябрь 2009 - 16:10

[SocialApathy]

Уважаемые товарищи, подскажите что за двигатель ЗМЗ 322, никак бы не отличил от 21, тоже литье, не под давлением, голова с индексом 21, фильтр грубой очистки, генератор и другое навесное менялись. Может от стационарных агрегатов? Под каким они индексом? прицепляю фото но увы на нём ничего не разглядишь, рука после н.г. еще не очень тверда да и прокладка крышки толкателей вырезана из резинки какой-то, пол номера закрывает...

P.S. А фото то и забыл...

Сообщение отредактировал SocialApathy: 05 Январь 2010 - 00:17

[Lev]

Качество не позволяет заявить с 100% уверенностью, но ИМХО - перебивка

[bams]

А мне кажется, что это 414 или мож переходная модель какая-то, так как на 451 масляный щуп как и на 21 шел из поддона, а здесь из блока. Да и железки под маслофильтр нет, и дырки не так как на моем движке. А привод силового агрегата с текстолитовой шестерни вряд ли делали.

[Mayor]

А по моему все сходится. Это блок под стационарный агрегат. За это говорит эта самая дыра от распред шестерен для привода счетчика моточасов, а так же номер 322. Под номерами от 320 до 322 выпускали агрегаты на базе моторов от ГАЗ-21 до 402. И моторы УМЗ похоже тоже в этой череде были. Так как блок что на снимках - 451М. Причем именно М. Это не 451, потому что имеет место гнездо под маслофильтр ВАЗ отлитое на блоке. На 451 был прилив под ФГО как на 21м, к которому на заводе ещё крепили ВАЗ фильтр через гитару. Это и не 414. Форма блока 21 сохранена. А на 414 и позже на 417 со стороны маслофильтра имеют место глубокие ребра жесткости, а тут гладкая стена.
Ну а по поводу перебивки... А почему собственно? Слишком ровно набито? У меня на моторе циферки здорово пляшут - как после бодуна набивали. А тут ровно.

БАМС сбил меня с толку. Это же фотки, и моторы разных авторов.

Так что мое сообщение что выше, прошу воспринимать состоящим из двух частей. Верхнее к верхнему, а что касается номера - к нижнему.

[Lev]

Адиль, я ж и говорю, мутное фото. Просматривается забивка старого номера ( но судить со 100% уверенностью трудно по таким фото)